奧特萊斯在肥項目“難產” 特賣經濟面臨難題

　　國內奧特萊斯第一人、中國商業聯合會副會長萬文英就指出，奧特萊斯在中國遍地開花，但真正符合國外奧特萊斯特性的卻寥寥無幾;地產商的參與，在外觀和建筑上形似的居多，但真正運營成功的卻寥寥無幾;另外貨源渠道在十年間仍未完全解決，真正擁有國際、國內著名、知名品牌店的奧特萊斯卻寥寥無幾。

　　有不少業內人士認為，現在的奧特萊斯徒有其名，真正有吸引力的國際大牌少得可憐，有的價格偏高、配套設施不完善，根本不具競爭力。無法打通供貨渠道是國內奧萊難以成功的致命問題。其次是電商對于奧萊的沖擊，奢侈品電商平臺、奧萊同類產品平臺、線上代購平臺及商家等，對奧萊銷售有一定影響。

　　有一種行業觀點是，雖然現在二、三線城市奧萊經營暫不如一線城市，但作為商業稀缺業態形成跨區域輻射，未來仍有機會。奧萊要想在二線城市發展得好，萬文英說，關鍵要看所在的城市和附近城市有沒有國際和國內知名品牌或者是消費者喜愛的品牌，來滿足消費者的需求。

　　她認為奧特萊斯要做成，必須具備以下幾個資源：一是品牌資源;二是有沒有那么大量的貨源，可以支持365天都能買到折扣的商品;三是品牌在這個地區的認知度有多高。她提出一個觀點是，中國是加工大國，商品多，品牌也多，奧特萊斯更是宣傳本國品牌、本土品牌的機會。

　　再著眼到合肥，即將在年底開業的合肥砂之船奧特萊斯，計劃植入更多的業態，例如分配1萬至2萬平方米的體量給餐飲業態，2萬至3萬平方米的體量分給兒童游樂設施，并在此基礎上添加超市業態等等。“像正價店的折扣店購物中心”，砂之船或在走這樣的路線。

　　而如何應對電商的挑戰，華盛商業總經理鄭珉虎表示，“未來華盛奧特萊斯微商城以華盛奧特萊斯實體商戶為基礎，展開微店、APP應用等全渠道營銷。同時可以對消費者的購物需求進行即時和精準分析，與顧客之間建立商鋪資訊派送和微信粉絲關注的雙向互動，并進一步實現微信支付。未來華盛奧特萊斯或將獨立品牌連鎖擴張，十年內全國再開二、三十家奧萊。”