紡織服裝企業舉辦的論何以攪動“大局”？

　　“有時跟桂林市政府的領導交流，他們會問項目進展為什么那么慢，其實我不是在拖，而是這個項目很復雜。”溢達第二屆十如論壇閉幕式上，溢達集團副董事兼CEO車克燾一身正裝坐在桂林香格里拉大酒店會議室漓江廳的演講臺上。

　　在他的周圍，還有桂林溢達紡織有限公司的3位高管;臺下，則是來自全國各地的20多位媒體記者。在過去一天，溢達在這家酒店還舉辦了4場論壇，圍繞衣、食、住、行四方面，探討可持續發展的模式。

　　本屆十如論壇的參與嘉賓可謂重量級，如國家工信部原總工程師朱宏任、國家發改委學術委員會秘書長張燕生、新加坡外交部前部長楊榮文、美國洛克菲勒家族的知名環保人士蘇珊·洛克菲勒、法國奢侈品集團雨果博斯集團全球首席品牌官克里斯托夫·奧哈根、美國斯坦福大學商學院教授李效良等。此外，佛山市高明區政府、廣西桂林市政府也有領導參會。

　　一家紡織服裝企業舉辦的論壇為何能夠在全球拉動如此多的政經資源?同時也得到高明、桂林兩地政府的關注?這其實與溢達作為全球最大的純棉襯衫制造商之一，并且在“珠江—西江經濟帶”及“一帶一路”的布局有關。

　　從二產到三產“佛山制造”與“桂林品牌”對接互補“以前我們無論在高明還是海外建工廠，一年之內就可以建好，因為我要計算投資回報，但桂林九美橋項目做設計就花了一年，因為溢達要在這里找到一個新模式，這是沒有先例的，我們還在探索和嘗試。”車克燾如此解釋項目為何推進“慢”，而非地方政府期盼的“快”。

　　據車克燾介紹，溢達“十如”項目力爭成為一個行業標桿式的工業旅游項目，一個向世界展示新型紡織服裝綠色生產、時尚潮流和科技成果的平臺，一個將一產的生態農業、二產的紡織工業和三產的時尚產業相結合的典范。

　　在桂林市工業和信息化委員會主任何兵看來，溢達“十如”項目建成后，高明溢達與桂林溢達的產業分工將更加科學。“溢達在高明更多的是通過數量的擴張以及質量的提升來獲取企業的利潤，而桂林溢達主要是提升企業品牌、展示企業文化的窗口，所以兩個項目立足點不矛盾，反而可以相互支撐。”他認為，高明溢達的生產管理經驗對桂林產業提升有促進，而桂林綠色的生態環境也給溢達的轉型發展提供了一個很好的載體，是“佛山制造”與“桂林品牌”結合的典范。

　　溢達在高明和桂林都有投資。當中高明是其全球最大的生產基地，累計投資已超過7億美元，在桂林，溢達計劃投資20億元人民幣建設一個與桂林山水相得益彰的集設計、研發、生產、零售、會展、休閑于一體的“十如”產業基地，并植入工業旅游。

　　桂林溢達與高明溢達有著緊密的聯系。高明生產出的面料運到桂林只需5個小時左右，晚上裝車，第二天早上即到，不會影響生產周轉期、交貨期。反過來，桂林生產的紗運到高明也是5個小時，桂林制衣廠生產的一些服裝還是通過廣東出口的。這樣的物流往來，幾乎每周都在進行。除此之外，高明的一部分面料和輔料，還通過陸路、水路，運往越南、馬來西亞、毛里求斯的制衣廠。

　　車克燾指出，溢達之所以在桂林謀篇布局并非產業的搬遷，而是側重于進一步優化整個供應鏈。在高明與桂林的生產基地，很多資源可以互通，生產可以更有效率。“目前面料的生產主要在高明，再由高明輸送到越南、馬來西亞及桂林等各生產基地，這都與現時便捷的交通狀況密切相關。隨著貴廣高鐵的開通，桂林作為廣西連接珠三角的一個重要樞紐，其高效便捷的作用將會更加凸顯。”車克燾介紹。

　　溢達“十如”項目今年6月動工建設，位于桂林市象山區九美橋一帶，桂林市區到陽朔的主干道從附近穿過，目前該路段正在從四車道擴至八車道。該項目分三期建設，第一期工程預計2016年底建筑封頂，2017年中制衣廠及特紡廠正式運營。屆時，位于象山區內的桂林溢達舊廠將集體搬遷，而舊廠地塊則將進行三舊改造。