中國(guó)企業(yè)購(gòu)買通用汽車股權(quán)？太好了！

　　上周，有消息稱，今年晚些時(shí)候，政府經(jīng)營(yíng)的公司手里，何況這還是一個(gè)對(duì)美國(guó)懷有敵意的外國(guó)政府。這場(chǎng)交易將危及美國(guó)的國(guó)家安全，因此應(yīng)被否決。”

　　這種“上綱上線”的思維方式不過(guò)是意料中的事罷了，《華爾街日?qǐng)?bào)》(Wall Street Journal)的一篇報(bào)道寫道：“通用汽車等大企業(yè)是美國(guó)工業(yè)的象征，尤其通用汽車還是靠美國(guó)納稅人的錢救活的。因此美國(guó)財(cái)政部擔(dān)心，如果它允許一家中國(guó)公司買下通用的股權(quán)，那么它難免會(huì)遭受公眾的批評(píng)。”

　　天哪，讓我從何說(shuō)起呢?美國(guó)政府眼下也處在破產(chǎn)的邊緣，幾乎就要重蹈通用汽車的覆轍了，這暫且不提;中國(guó)早就是美國(guó)的債主了，美國(guó)多年以來(lái)一直依賴向中國(guó)借債來(lái)償還自身債務(wù)。中國(guó)政府目前握有價(jià)值近2萬(wàn)億美元的美國(guó)國(guó)債，隨著美國(guó)的利率大幅下跌，中國(guó)政府已經(jīng)將數(shù)十億美元的利潤(rùn)收入囊中。

　　上汽集團(tuán)是通用汽車在中國(guó)的主要合資伙伴之一。根據(jù)汽車銷量來(lái)算，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成了全球最大的汽車市場(chǎng)——而且它也將永遠(yuǎn)是全球最大的汽車市場(chǎng)。中國(guó)政府對(duì)上汽集團(tuán)擁有控股權(quán)。上汽集團(tuán)去年的銷售額為336億美元，在財(cái)富世界500強(qiáng)公司(Fortune Global 500)中名列第223位。

　　通用汽車在中國(guó)的業(yè)績(jī)非常好，這部分程度上要?dú)w功于它與上汽集團(tuán)建立的合資企業(yè)。今年早些時(shí)候，位于上海的通用汽車國(guó)際運(yùn)營(yíng)部(GM International)總裁李添澤(Tim Lee)表示，他對(duì)通用汽車和上汽集團(tuán)的合作情況感到極為欣喜。他對(duì)《財(cái)富》(Fortune)雜志說(shuō)：“(雙方的合作)棒極了。”

　　通用汽車公司由于受美國(guó)政府的資助而撿了一條命，因而被冠以“政府汽車”( "Government Motors")之名。通用汽車現(xiàn)在正努力擺脫這一“雅號(hào)”，而有些美國(guó)人——顯然也包括奧巴馬政府，僅僅因?yàn)樯掀瘓F(tuán)有可能購(gòu)入通用汽車的部分股權(quán)，就打算上演一番歇斯底里的鬧劇。眼下我們正處于全球資本史的關(guān)鍵點(diǎn)上，不過(guò)除了財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)的高層人物之外，真不知道還有誰(shuí)真正地意識(shí)到了這一點(diǎn)。

　　擁抱中國(guó)的影響力的時(shí)候到了

　　對(duì)于真正的全球性企業(yè)來(lái)說(shuō)，美國(guó)已經(jīng)不再是世界上最重要的市場(chǎng)了，中國(guó)才是。中國(guó)已經(jīng)成為了某些產(chǎn)品的最大市場(chǎng)，比如汽車、鐵礦石以及中東的石油。而對(duì)于其它產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，中國(guó)很快也將成為全球最大的市場(chǎng)。再過(guò)十年左右，將很難找到中國(guó)不是其最大市場(chǎng)的行業(yè)和產(chǎn)品了。

　　這就是數(shù)字的力量。中國(guó)擁有13億人口以及快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，這樣看來(lái)，中國(guó)的GDP將超過(guò)所有國(guó)家。中國(guó)最近超過(guò)了日本，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，許多新聞機(jī)構(gòu)將這個(gè)消息當(dāng)成了新聞，其實(shí)這根本算不上新鮮事，因?yàn)槿绻臣虑槭遣豢杀苊獾?，那么它就不是新聞。中?guó)總有一天會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體。這未必是壞事，也未必是好事，僅僅是個(gè)事實(shí)而已。這一簡(jiǎn)單的事實(shí)也意味著，中國(guó)企業(yè)終將在全球舞臺(tái)上扮演越來(lái)越重要的角色。

　　現(xiàn)在，在世界最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)上，通用汽車的合資伙伴、由中國(guó)政府控股的上汽集團(tuán)表示，它考慮在今年晚些時(shí)候在IPO市場(chǎng)上購(gòu)買通用汽車的股權(quán)。對(duì)此我并不感到驚訝。不過(guò)這里還有個(gè)問(wèn)題，批評(píng)人士們稱：這次交易與今年早些時(shí)候吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)不同，因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)吉利沒(méi)有控股權(quán)，吉利是家私營(yíng)企業(yè)，而上汽是由中國(guó)政府控股的，因此如何如何……

　　那又怎樣呢?的確，在過(guò)去十年里，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)獲得了極大的增長(zhǎng)，甚至可以說(shuō)，在中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，它們的影響力過(guò)于巨大了。(相比之下，上世紀(jì)90年代則是由規(guī)模較小的私營(yíng)企業(yè)充當(dāng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的火車頭。)沒(méi)錯(cuò)，并不是說(shuō)只要國(guó)企能獲得增長(zhǎng)和豐厚的投資回報(bào)，中國(guó)政府就會(huì)讓它們?yōu)樗麨?。中?guó)政府會(huì)盯著它們(作為參考，您可以閱讀《金融時(shí)報(bào)》前總編理查德•麥格雷戈的新書《黨》(The Party)，這是一本極好的著作，對(duì)這一問(wèn)題有詳盡的闡述)。不過(guò)如果你是通用汽車，或是它的控股方——美國(guó)財(cái)政部的話，將股權(quán)賣給上汽，真的有什么不利的一面嗎?也許上汽集團(tuán)已經(jīng)足夠了解通用汽車在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃了，足以使這次交易成為一樁利好的投資。又或許上汽集團(tuán)可能已經(jīng)對(duì)進(jìn)行了全球改革后的通用汽車有了足夠的了解，因此它認(rèn)為這是一樁利好的投資。

　　股東利益

　　以上兩種情況都有可能。此外，從股東的角度來(lái)看(也就是說(shuō)，站在美國(guó)納稅人的立場(chǎng)來(lái)看)，這難道不是件好事嗎?我們難道不希望通用汽車的首次公開募股取得成功，好讓我們多拿回一些屬于我們的錢嗎?大概就連擁有通用汽車公司17.5%股權(quán)的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Auto Workers)也樂(lè)于見(jiàn)到它的股票變得更有價(jià)值。

　　我加上了“大概”二字，是因?yàn)槿榔嚬と寺?lián)合會(huì)對(duì)通用汽車與中國(guó)的聯(lián)姻一直持懷疑態(tài)度。毫無(wú)疑問(wèn)，他們深恐通用汽車會(huì)將更多中國(guó)制造的汽車進(jìn)口到美國(guó)。(在美國(guó)，中美兩國(guó)汽車工人的工資差異一直是個(gè)非常敏感的問(wèn)題，因此每當(dāng)有人直截了當(dāng)?shù)貑?wèn)及中國(guó)的生產(chǎn)線工人掙多少錢時(shí)，上海的通用汽車高管們總是拒絕回答。)如果上汽集團(tuán)買下了通用汽車公司的一小部分股權(quán)，那么二者的合資公司(上海通用)的中資一方是否會(huì)變得更有影響力，甚至促使通用汽車管理層將美國(guó)作為中國(guó)制造的汽車的一個(gè)出口市場(chǎng)呢?

　　這不是沒(méi)有可能。不過(guò)在過(guò)去幾年里，通用汽車在這個(gè)問(wèn)題上已經(jīng)有了統(tǒng)一的口徑。當(dāng)被問(wèn)到通用汽車為什么不從中國(guó)進(jìn)口更多的車輛到美國(guó)，通用汽車總是答道：公司的戰(zhàn)略是在當(dāng)?shù)刂圃?mdash;—不論在美國(guó)、歐洲和亞洲都是如此。(當(dāng)然，對(duì)方也會(huì)反唇相譏：“在過(guò)去十年里，通用汽車在美國(guó)的市場(chǎng)占有率持續(xù)萎縮，現(xiàn)在只剩不到20%了，敢問(wèn)貴公司的戰(zhàn)略在美國(guó)是如何‘見(jiàn)效’的?”)

　　中國(guó)的企業(yè)，無(wú)論國(guó)營(yíng)還是私營(yíng)，在世界上的影響力都在與日俱增，這已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。如果你還沒(méi)有適應(yīng)這一點(diǎn)，那么最好馬上適應(yīng)起來(lái)。通用汽車公司近年來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷了這么多風(fēng)風(fēng)雨雨，所以，別再跟我玩煽情，講什么它曾經(jīng)是美國(guó)工業(yè)界的偶像企業(yè)這種話了。

　　此外，對(duì)于這樁交易，還有幾個(gè)重要的事實(shí)：一，任何一家中國(guó)國(guó)有企業(yè)購(gòu)買通用汽車公司的一小部分股權(quán)，都不會(huì)帶來(lái)什么國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。二，如果通用汽車能夠擁有一個(gè)光明的前景，那么中國(guó)將占其中相當(dāng)大的一部分——確切地說(shuō)，上汽集團(tuán)也將占其中相當(dāng)大的一部分。由此又引出了我們的第三個(gè)事實(shí)：如果在年底之前，上汽集團(tuán)決定購(gòu)買新通用汽車的大量股權(quán)，那么美國(guó)財(cái)政部也應(yīng)該像對(duì)待其他任何投資者一樣，對(duì)上汽集團(tuán)說(shuō)：非常感謝，我們衷心希望它能為你帶來(lái)利潤(rùn)。