電商與物流 且糾結且相融

 　　在經歷了數度爭論與波折之后，中國電商物流終于在2013年步入平穩期。在行業整體回歸理性平和的大格局下，傳統企業觸電規模增加，物流企業反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮流。

　　日前，由中國物流與采購聯合會舉辦的第五屆“中國電子商務物流大會”在北京召開。數百位電商物流業界企業、行業專家匯聚一堂，探討移動互聯影響下的電商物流新格局。

　　電商企業該不該自建物流

　　前不久，京東與騰訊聯姻，攜手謀劃電商新格局。京東自建物流在業界視為標桿，也是京東最大的特點。“京東自建物流成本比較大，物流部門很大，業務很廣。”京東集團配送部副總裁王志軍介紹說，2013年整個的訂單量是超過了3.2億，日配送量超過百萬級，整個員工隊伍有3萬多人，這都是京東自己的員工。

　　作為一個電商企業來說，為什么京東一直堅持自建物流?王志軍解釋說，“我們希望把客戶服務的體驗能夠緊緊地抓在自己手里。對于線上業務來說，物流配送的體驗是尤其關鍵。其實京東從來沒有關閉過合作的大門，最近在很多領域探討合作的可能，比如在生鮮冷鏈、跨境業務、整個干線等。”“中國是先有電商，物流跟不上才慢慢發展起來。”中國電商物流研究中心理事長、原阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，早期電商自建物流有業態的無奈。因為市場上沒有一家像美國UPS提供標準快遞服務的公司。“從成本、風險、效率、服務的權衡角度看，選擇專業合作伙伴更合理一些。”圓通快遞總裁相峰則認為，電商企業是否適合自己搞物流快遞，取決于“內部管理成本”和“外部交易成本”的權衡。

　　相峰告訴國際商報記者，國外在電商興起以前，快遞行業已經有了幾十年的發展歷史，而中國快遞行業是被電商需求所拉動的，電商與快遞是共生共榮的關系。未來，高鐵、航空與高速公路組成綜合交通運輸體系，與信息技術尤其是移動互聯網的結合，將深刻地改變這兩個行業的格局。

　　物流企業要不要轉型電商

　　“我們嶺南的荔枝可以在24小時送到全國大多數的地方，上順豐優選現在預定，我們會根據你的要求，頭一天摘下樹，第二天送到你的手里。”順豐優選總裁李東起在主題演講中也不忘推薦網上商城的產品。

　　李東起介紹說，順豐優選是速運旗下網購商城，就是利用順豐物流優勢，包括航空資源等開展電商服務。“在最難的冷鏈物流方面，順豐投入了大力氣建設。通過第三方合作建立干線的運輸能力，通過購置冷藏車、冷藏箱，以及在門店設置冷柜，實現冷凍商品的可滯留，解決最后一公里等一系列問題。”

　　目前部分物流企業利用其服務品牌優勢反向涉足電子商務，向商業零售端拓展的業態開始初現。物流企業依托其網絡優勢，掌握的流動商品的資源，渠道資源等等，可以把自己的品牌向連鎖商業，乃至物流金融各個領域嘗試拓展。

　　北京市商務委員會副主任申金升指出，電商物流經過多年的市場培育和競爭，現在已經涌現出了像順豐、圓通等知名品牌。物流企業電商化，是品牌衍生的效應，拓展企業的價值鏈，使企業獲得更好的多元化的發展。

　　王孝華則認為，傳統的物流公司轉型電商，是在新的電商格局下，尤其是在移動互聯影響下的必然結果，新技術的發展中可以衍生出非常多的商業模式。他說，“電子商務發展到今天，已經從B2C到平臺化，走向社會化，所以電商物流的發展也會走到這樣一個新的環節。”

　　電商物流大會會場外，相關企業之間正在進行交流。