亞馬遜建立了13座運(yùn)營中心

　　亞馬遜在中國建立了 13 座運(yùn)營中心，在全國 1400 多座城市，用戶在亞馬遜上下單之后可以在當(dāng)天或者第二日收到訂單。在中國，亞馬遜在數(shù)年之間建立了一個(gè)完全自營的物流體系。

　　如今，它們宣布推出“亞馬遜物流+”，將倉儲物流解決方案開放給亞馬遜之外的企業(yè)。也就是說，今后亞馬遜快遞員送上門的將不止是用戶在亞馬遜平臺買的東西，在其他地方購買的商品可能也會包括在內(nèi)。

　　作為全球最大的電商平臺，亞馬遜來做倉儲和配送顯然比普通的快遞公司更為在行。然而，這對亞馬遜在中國的電商業(yè)務(wù)來說并不是好事。它似乎已經(jīng)放棄了在中國電商行業(yè)爭奪市場份額的野心，轉(zhuǎn)而成為一個(gè)提供基礎(chǔ)設(shè)施的物流公司。

　　企業(yè)服務(wù)能夠幫助亞馬遜更快地收回在那些龐大的倉儲物流體系上投入的資金，然而當(dāng)年在中國快速復(fù)制成功的目標(biāo)，卻是不會再提了。

　　亞馬遜全球物流中國總裁薛小林在發(fā)布會上介紹，針對中國企業(yè)的需求，這套”物流+”體系包括倉儲物流整合方案、倉儲運(yùn)營方案、運(yùn)輸配送方案、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)。

　　2010 年開始，亞馬遜將 FBA(Fulfillment by Amazon)服務(wù)引入中國，亞馬遜平臺上的第三方中國賣家可以把商品交給亞馬遜來分揀、發(fā)貨。這次的“物流+”則是原有的 FBA 基礎(chǔ)之上，將服務(wù)范圍擴(kuò)展到亞馬遜平臺之外。

　　在過去的十年里，亞馬遜已經(jīng)在中國建有 13 座運(yùn)營中心，面積總和超過 50 萬平方米，建成了亞馬遜除美國本土之外最大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。甚至在中國，它們做了一件在全球其他地方都沒有做過的事情：自己雇傭快遞員完成“最后一公里”的配送。

　　當(dāng)你在網(wǎng)上下訂單后，亞馬遜的管理系統(tǒng)會根據(jù)運(yùn)營中心的人員平均效率、每件商品的保質(zhì)期等信息安排最優(yōu)取貨路線。每個(gè)運(yùn)營中心都采用全球統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，由算法和預(yù)測主導(dǎo)。

　　控制中心的三臺大屏幕電視上實(shí)時(shí)顯示著倉庫未來一段時(shí)間的預(yù)期工作量、每位工人當(dāng)天的工作效率和整個(gè)倉庫的運(yùn)作情況，管理人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)決定工人的排班。工人本身的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)能力對倉儲管理可能造成的影響被降至最低。

　　從一開始，亞馬遜就準(zhǔn)備在中國復(fù)制美國的成功模式：用便宜的價(jià)格和快速送貨來做成一個(gè)大電商。然而，在中國這個(gè)異常艱難的市場，埋頭建設(shè)倉儲物流體系的亞馬遜留下了一個(gè)巨大的短板：流量。

　　根據(jù)艾瑞 2015 第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，亞馬遜中國在 B2C 零售市場僅占 1.1% 的份額，甚至落在當(dāng)當(dāng)、1 號店之后。

　　但流量才是電商真正重要的東西。自從去年 8 月新任中國區(qū)總裁葛道遠(yuǎn)(Doug Gurr)上任之后，一向顯得有些慢吞吞的亞馬遜中國，終于給人感覺它們想要做些什么了。

　　上線一年的中文海淘業(yè)務(wù)“海外購”已經(jīng)和美國亞馬遜所有品類的商品對接，然而這仍然沒有在流量上給亞馬遜中國帶來多大的提升。或者說，海外購利用和帶動的都是美國總部的優(yōu)質(zhì)資源，亞馬遜中國并沒有獲得多大的自主權(quán)。

　　在跨國買東西這件事情上，物流一直是最影響用戶體驗(yàn)的一環(huán)，從海外倉儲、發(fā)貨到國內(nèi)報(bào)關(guān)、清關(guān)、完稅，再到最后的國內(nèi)配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能耽誤收貨的時(shí)效。

　　而物流則是亞馬遜的優(yōu)勢。

　　位于天津武清開發(fā)區(qū)的運(yùn)營中心是亞馬遜在中國最大的一個(gè)運(yùn)營中心，天津運(yùn)營中心辟出了兩個(gè)籃球場大小的空間專門處理“海外購”商品。商品從美國亞馬遜的庫房打包、發(fā)出之后，在這里只需貼上系統(tǒng)中預(yù)先匹配好的中文包裹單，就可以進(jìn)入普通的亞馬遜商品發(fā)貨流程。

　　薛小林在發(fā)布會上介紹，如今亞馬遜在進(jìn)口業(yè)務(wù)上的平均處理時(shí)間是 6 - 8 天，最快在三個(gè)工作日內(nèi)能夠送達(dá)，而出口則平均在 5 天左右。這次開放的物流解決方案，無疑能夠幫助到那些無力自建跨境物流的中小電商。