交警親測 高跟鞋跟高直接影響剎車效率

　　【實驗方法】車速平均40km/h 　每種鞋多次測試，取測量平均值

　　在濟南一駕校練車場地內，交警首先向記者解釋了實驗方法。為保證實驗結果有參考性，交警選擇了市民平時多用的一款手動擋汽車。測試中，交警要求測試員在剎車制動時，車速始終控制在40km/h。實驗分三組進行，測試員分別穿平底鞋、雪地靴和高跟鞋進行測試。在剎車后，交警測量車輛開始制動時前輪中心軸點，至車輛完全停住時前輪中心軸點的直線距離。同時，為減少人工測量誤差，每組鞋子都進行多次試駕，然后取測量結果的平均值。

　　測試一：平底鞋剎車距離3.1米

　　測試員適應汽車后，實驗開始。首先，測試員穿平底鞋，將車速控制在40km/h左右，在經過教練場提前設置的標桿處時，測試員開始踩剎車。直至汽車完全停下后，交警用卷尺開始測距。經過反復三次測試，車管所民警記下了從標桿到汽車前輪的距離，數值為3.1米。

　　測試二：雪地靴剎車距離5.6米

　　隨后，測試員換上了一雙雪地靴，將車開回原位，沿著同樣的行駛路線再次重復實驗。經過啟動、加速，記者看到，測試員在直行近百米后，車輛再次在預定的停車線位置開始剎車。車停下后，交警用卷尺所測的距離為5.6米。

　　測試三：高跟鞋剎車距離7.1米

　　最后，測試員換上高跟鞋，依然按照同樣的方法測試。記者看到，在踩下剎車后，伴隨著輪胎上的一陣青煙，車身才終于停了下來。即使通過肉眼觀察，也能很明顯地發覺，這次的剎車距離遠超前兩次。車管所交警測定的剎車距離為7.1米。

　　【測試者說】穿高跟鞋剎車“感覺使不上勁”

　　在本次實驗中，測試者為歷下區車管所一位姓吳的女警官，她和記者分享了三次測試時駕駛員不同的內心體驗。首先對于平底鞋，吳警官說，穿著感受是腳比較靈便，車輛也似乎更易操控，剎車時“腳底有數、感覺踏實”。準備剎車時腳底下用力不大，但收效較好。

　　對比之下，雪地靴“相對笨重”，腳底的接觸感不強。雖然做實驗不同于真實情景，“急剎車”相對平緩，但雪地靴踩剎車明顯比平底鞋費力不少。

　　最后是高跟鞋，吳警官感嘆說，“剎車時腳底感覺根本使不上勁”。吳警官告訴記者，腳很容易在用力時從踏板上“滑腳”，“甚至有點重心不穩的感覺”。她認為，由于高跟鞋前掌的防水臺過厚，在踩踏油門時不太能感覺得到踩油門的力度，加速很不均勻。而在踩剎車時，同樣感覺到前掌用力難以把控，因此難以將剎車踩實，剎車效果差。

　　【交警提醒】女駕駛員應備雙平底鞋在車內

　　“不少女性駕駛員認為，只要集中注意力開車，穿高跟鞋也不會有很大影響。”歷下交警大隊民警告訴記者，實驗結果表明，雪地靴的剎車距離約為平底鞋的1.8倍，而高跟鞋要比平底鞋多滑一倍遠。在真實情況下，這都相當危險。“我們建議喜歡穿高跟鞋的女駕駛員準備一雙平底鞋在車內，開車時進行更換，但是一定要切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至制動踏板下，導致剎車失靈。”歷下交警大隊民警稱，除了高跟鞋，拖鞋、光腳開車都會帶來安全隱患。