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    車企爭搶5G技術:錦上添花還是雪中送炭?

    2020/6/9 10:37:00 來源: 評論(0)12715

    車企5G技術錦上添花

    汽車行業正在加快5G的應用步伐。

    近日,比亞迪發布了一張全新的車型海報,在海報中,本月底即將上市的比亞迪漢拋出了5G概念,并自稱是“全球首款搭載華為5G技術量產車”。不少媒體報道稱,比亞迪漢將是首款量產的5G汽車。

    5G是指第五代移動通信系統,其顯著優勢是極快的速率、極大的連接和極低的時延。近年來,隨著汽車智能網聯技術的發展,5G與汽車行業的深度融合成為趨勢,5G有望為車聯網及自動駕駛帶來顛覆性改變,而在這些領域落地也會使5G技術取得進一步發展。

    5G汽車已成為汽車行業最具有未來感的名詞之一,眾多車企紛紛布局。實際上,比亞迪漢并不是唯一一家打出5G旗號的車型,此前,廣汽新能源Aion V、北汽新能源ARCFOX α-T、上汽榮威MARVEL R等車型都曾表示搭載了5G技術,這些車型此前的預熱文章,也或多或少地采用加了定語的“首款量產5G汽車”等類似宣傳,除此之外,新創車企華人運通也聲稱旗下的高合HiPhi 1將成為“全球首款5G智能汽車”。

    究竟誰才是真正的全球首款量產5G汽車?21世紀經濟報道記者經梳理后發現,上述車型之所以能夠以5G概念作為賣點,是因為它們都搭載了一定的5G技術或功能,例如5G車載模組、5G智能座艙等等。不過,多位業內人士對本報記者表示,當前的5G汽車仍處于發展初期,在功能應用上尚處于車機等淺層領域,這個階段爭搶誰是第一并不重要。

    “現在5G之于汽車的影響還不是很大,只有車機的部分可以用一用。”一位車聯網業內人士對本報記者表示,對于真正的智能網聯汽車而言,5G技術能夠起到錦上添花的作用,但目前行業需要的是雪中送炭。

    5G汽車將競相落地

    比亞迪在海報中并未透露搭載的華為5G技術具體是何技術。6月8日,比亞迪方面對21世紀經濟報道記者表示,比亞迪漢將搭載華為巴龍50005G模組,帶來10倍于4G的高速網絡。

    2019年的上海車展上,華為曾發布全球首款支持車路協同C-V2X技術的5G模組MH5000,該模組基于巴龍5000芯片,不但具有高集成、高性能和低功耗的特點,價格優勢也相對明顯,在商用速度上也處于領先。

    華為一般不會直接外售車載通信芯片,而是以通信模組形式供貨(模組是芯片的最小系統的集合)。不過,也有部分車企并未以模組形式進行采購,而是只用了華為的芯片,例如廣汽新能源。

    廣汽新能源旗下的Aion V據稱是全球首款采用巴龍5000芯片的汽車,被稱為“全球首款量產5G汽車”。在其官網上也打出了“5G智能健康座艙”概念,預計6月中旬上市。

    據介紹,Aion V集成了華為最新一代巴龍50005G芯片,并搭載了廣汽新能源自主開發的“5G+V2X智能通訊系統”,能實現高速率、低延時和廣連接的有機統一。

    而北汽新能源旗下高端車型ARCFOX α-T和上汽榮威的MARVEL R之所以被冠上5G汽車名號,則是因為搭載了華為的5G T-Box(Telematics BOX)。

    T-Box與主機、手機APP及后臺一起,構成了車聯網系統的四個部分,車載T-BOX作為無線網關,為整車提供遠程通訊接口,主要用于和后臺系統或手機APP通信,實現手機APP的車輛信息顯示與控制。

    資料顯示,ARCFOX在2019年就發布了全球首個商業搭載5G技術的IMC(Intelligent Module Criterion,智能模塊標準架)。該架構以全球領先的5G技術應用作為核心,同時聯合華為、麥格納、戴姆勒、博世等合作伙伴共同打造而成,具備42個核心模塊、127個功能模塊。

    上述車型都計劃在2020年下半年上市。除此之外,還有一款尚未預售的車型也號稱是“全球首個智能5G汽車”,即華人運通旗下的高合HiPhi 1。今年5月,華人運通宣布,與中國電信聯合發布全球首個5G車載移動網絡服務,意味著高合汽車將成為首個智能5G汽車。

    華人運通方面表示,高合HiPhi 1是業內首次標配5G+V2X的量產定型車,并配有開放式的電子電機架構產品,“在未來兩年內都看不到類似的產品上市”。

     

    責任編輯:第一時間
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