北斗+5G助推交通時空新基建 高精度定位成核心競爭力

北斗全球衛星導航系統在各類場景的智能應用，率先在交通領域落地。

8月6日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》。在助力信息基礎設施建設方面，該文件指出，推進第五代移動通信技術（5G）等協同應用、北斗系統和遙感衛星行業應用，加強網絡安全保護，推進數據中心、人工智能的建設和應用。

其重點是提升交通運輸行業北斗系統高精度導航與位置服務能力，建設行業北斗系統高精度地理信息地圖。不僅是交通，日前，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在國新辦發布會上介紹，目前大部分智能手機已支持北斗功能，支持北斗地基增強高精度應用的手機已經上市。

當許多人下意識覺得北斗只是單純的導航衛星時，其可達到的厘米級高精度定位技術，正加速在人們生活的各個領域鋪開，解決問題、引發變革。作為北斗高精度服務平臺，時空智能產業人士陳金培在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，北斗三號全球衛星導航系統建成后，服務的廣泛性發生了本質改變，服務范圍和創新應用都在擴大。

高精度定位

7月31日，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，交出一份亮眼的成績單。其全球范圍定位精度優于10米、測速精度優于0.2米/秒、授時精度優于20納秒、服務可用性優于99%，亞太地區性能更優。

冉承其表示，在實際測試過程中，北斗系統的精度為2-3米。以地面站與衛星為載體，北斗增強站網可以將定位提升至實時厘米級，后處理可以達到毫米級。目前，北斗相關產品已經出口了120多個國家與地區，可見北斗全球組網已經完成。

而日本媒體報道稱，已經有137個國家與中國簽署了北斗合作協議。金融機構預測，2020年中國衛星導航產業的規模將超過4000億元，而北斗將拉動這其中的3000億元規模。

近日，業內首個北斗高精度定位大規模路測啟動，將在全國所有高速公路和主要城市高速路展開算法驗證。北斗高精度定位路測將持續近一年，目前已累計完成30萬公里路測。

根據已有的測試結果，測試車輛實時動態定位精度最高可達2厘米，可較好滿足L3級以上智能駕駛和車路協同的廣泛需求，實現車道級導航，即指車輛可分辨出目前正在行駛的車道。

事實上，“北斗+智能駕駛”的科技成果之一早在今年6月就已落地。在智能駕駛中，高精度定位技術已成為核心要素。業內越來越多地意識到，高精度定位，在惡劣天氣、重復場景等各種復雜環境下，可以大幅提高智能駕駛的穩定性和安全性。

2020年是北斗大規模應用“元年”。其中，在智能駕駛領域，無論是基于北斗高精度的時空智能基礎設施還是應用，都在加速升級或落地。在應用方面，6月17日，首款北斗高精度定位5G V2X智能車正式上市。

依托于北斗技術，該款智能車的自動駕駛系統將不受視線遮擋、惡劣氣候等因素干擾，在緊急制動預警、前向碰撞預警等安全功能中，可以減少誤報漏報，保障車主、行人等交通參與者的安全。

陳金培表示，北斗將是智能網聯汽車的基礎設施，包括道路建設方、汽車制造商、各類設備和應用開發商等都會參與。今年將有數款搭載北斗高精度定位的汽車量產發布，除了單車本身能實現精準定位外，同時也為智能駕駛的車路協同（V2X）提供高精度定位和授時能力。

時空智能化

除了四輪智能駕駛，北斗高精度定位也在賦能共享兩輪出行。7月30日，哈啰出行聯合合作伙伴研發的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術”在上海亮相。該項技術讓共享單車和共享助力車，對空間形成更高分辨率的感知能力，定位精度可達到亞米級。

哈啰出行副總裁任亮亮在接受21世紀經濟報道記者采訪時透露，高精度定位可幫助企業更準確地掌握共享兩輪車輛實時的位置分布、數量情況和運營情況，同時也讓用戶更便捷準確地找車用車，并降低超區、禁停區停車的誤判率。“主要是降低了共享單車企業在運維人員上的成本投入。”

據悉，該項技術已在部分城市展開試點，將于近期開始規模化投放。這也標志著，北斗導航系統首次大規模應用于共享出行領域。除了交通應用外，北斗正在進入各類應用場景，還包括測量測繪、智能城市、公共服務、行業升級等五大領域。

任亮亮認為，定位是一個非常基礎的能力。“為了解決定位問題，我們必須通過許多成本很高的技術手段去解決，做很多基礎設施建設。而一套比較普通、普適、便宜的解決方案，會對整個行業帶來巨大變革。”

據悉，單純從北斗衛星系統來講，新出貨的手機里，有70%已經集成了北斗信號。未來，將構建起集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務為一體的完整產業鏈。目前，A-北斗加速定位服務，在全球服務超過6億用戶，中國用戶占比八成。

北斗衛星導航系統網站信息顯示，北斗技術已經進入包括交通、農業、防災減災等十余個行業，提供了除導航與定位外，航海應用、農田信息采集、車輛指揮調度、樓宇橋梁水庫檢測電網時間基準統一等應用。

與5G、云計算、物聯網等其他技術相配合，北斗在各種各樣的場景中提供問題解決方案。以上海市洋山港為例，“北斗+5G”自動駕駛重型卡車精確停入狹窄的庫位，實現厘米級定位，裝卸誤差為±3厘米，單點裝卸作業效率提升了10%。

陳金培表示，有了高精度之后，北斗的衛星系統從導航系統，變成時空智能的基礎設施。所謂時空智能基礎設施的意思是說，可以給各種各樣的智能設備和應用場景，賦予一個統一的時間和空間基準。

不過，在他看來，精準時空需求目前只開發了5%。“今天汽車也好，手機也好，無人機也好，還有95%以上的基于精準時空的創新沒有被激發出來。我們希望通過北斗智造者計劃，把大規模的精準時空技術開放出來，讓各種各樣的開發者創造出新的終端。”陳金培進一步指出，不光手機和汽車，北斗更重要的作用，是未來將集成到百億級的物聯網設備和場景中。

華泰證券認為，隨著北斗三號開通運行，5G網絡逐步普及，以及運營商正加快CORS網建設，“北斗+5G”技術的智能化應用進一步成熟，有望開辟數百億新應用場景市場。