國はFTA「友達圏」を推して拡大し、越境電商試験區の拡大を研究している。

中國政府網は6月12日、國務院総理の李克強氏がこのほど國務院常務會議を主宰し、通関の利便化をさらに推し進め、引き続きポートビジネス環境を最適化することを決定したと伝えた。

會議では、より多くの國との貿易基準の高い自由貿易協定と地域貿易協定を積極的に推進することを強調しました。研究は越境電子商取引総合試験區を拡大する。

現在、中國はオーストラリア、韓國、シンガポールなどと18のFTAを締結しており、同時に12のFTA交渉を進めています。

12の自由貿易協定交渉を推進しています。

會議では、企業を主體として、多元化の國際市場を開拓することは、対外貿易の安定した中で質を上げ、経済の安定的な運行を促進することに有利であると指摘しました。より多くの國との高基準自主貿易協定と地域貿易協定の締結を積極的に推進しなければならない。研究は越境電子商取引総合試験區を拡大する。企業が國際マーケティングネットワークを充実させ、國際市場のニーズに適応した製品の輸出を促進することを奨勵する。輸入を積極的に増やす。輸出入バランスの安定と健康発展を促進する。

商務部研究院國際市場研究所の白明副所長は、多元化の國際市場を開拓することはもともと「貿易強國」の重要な內容であると指摘した。現在、中國の対外貿易は歐米市場での占有率がすでに高くなりました。付加価値と技術の含有量を高めることをもっと重視します。中米の貿易衝突が持続して、多元化の國際市場を開拓するのが更に差し迫っています。

今年以來、中國の主要な貿易パートナーは引き続き分化して、アセアンはすでに米國を上回って我が國の第二の大きい貿易のパートナーになりました。稅関のデータによると、今年の前の5ヶ月間で、中歐の貿易総額は1.9兆元で、11.7%伸びて、私の対外貿易総額の15.7%を占めています。中國とアセアンの貿易総額は1.63兆元で、9.4%伸びて、私の対外貿易総額の13.5%を占めています。

同時期に、中國は「一帯一路」沿線の國家に対して合計輸出入が3.49兆元で、9%伸び、全國全體の伸び率が4.9ポイント高く、対外貿易の総額の28.8%を占めています。

中米貿易摩擦の影響で、中國の対米貿易は下がり続けており、米國はすでに中國の第三の貿易相手國に転落しています。前の5ヶ月間、中米の貿易総額は1.42兆元で、9.6%下落しました。中米の貿易額は中國の対外貿易総額に占める比重は11.7%で、2017年に、この數字は15.2%です。

白明は、経済のグローバル化が妨げられ、多國間貿易體制が前進しない今、中國はFTAの「友達圏」を拡大する必要があり、これも多元化市場を開拓する重要な取っ手であると考えています。

21世紀の経済報道によると、中國はオーストラリア、韓國、シンガポールなどと18のFTAを締結している。また、12つのFTA交渉を推進しています。海合會、ノルウェー、スリランカ、イスラエル、モルドバ、パナマ、パレスチナとの二國間交渉、シンガポール、韓國とのレベルアップ交渉、または第二段階交渉、及び中日韓、RCEPなどの多國間交渉が含まれています。

昨年末、商務部國際司長の張少剛氏は21世紀の経済報道に対し、16年間の努力を経て、中國は昨年末に25の國と地域と17の自由貿易協定を締結しました。貿易量から見て、中國FTAの貿易は対外貿易の38%を占めています。

越境電商については、2015年に國務院は杭州で初の総合試験區を設立することに同意し、2016年に天津、上海など12都市で第二陣試験區を設立し、2018年には國務院は更に越境電商総合試験區を北京、南京など22都市に普及させた。

白明氏によると、今回の國常會議後、越境電商総合試験區はより広い地域に普及する見込みだ。ここ二年間、総合試験區は複製普及の価値がある一連の経験を模索してきたが、試験範囲の拡大に伴って、越境電商総合試験區もさらに重點を置いて新たな探求を行う可能性がある。

通関時間を圧縮して料金を下げる。

會議では、黨中央、國務院の配置によって、関係部門が通関の利便化を積極的に推進し、明らかな効果を収めたと指摘した。今年5月までに、輸入と輸出の全體通関時間は2017年の半分の目標を前倒ししました。通関コストは著しく下がりました。

次は、より高いレベルの対外開放を推進する要求に従い、まず一體化通関プロセスを簡素化し、輸入概要の申告、完全申告「二段階申告」通関モードの改革を実施し、通関時間を大幅に圧縮する。年末までに國際貿易の「単一窓口」で主要業務に対する応用率は100%に達します。

21世紀の経済報道は、ポートビジネス環境を最適化し、通関の便利化を推進することは、この2年間の國でよく使われている高周波の単語です。

昨年9月18日、26日、國務院は二回の常務會議を連続して開催し、クロスボーダー貿易の利便化を促進し、通関を推進することに対して効果的な費用削減に関する専門研究を行った。10月13日、國務院は「港営商環境の最適化によるクロスボーダー貿易便利化業務方案」（37號文）を印刷発行した。

ホワイトミンによると、稅関は近く商品検査との結合を推進し、AEOの國際相互認識の範囲を拡大するなど一連の措置を打ち出したが、「2段階申告」通関モードと「単一窓口」を普及させ、通関時間をさらに大幅に圧縮するという。

稅関総署の試算によると、昨年の輸出入全體の通関時間は5割以上圧縮された上で、今年3月の輸入全體の通関時間は42.08時間となり、去年12月より0.42時間短縮されました。輸出全體の通関時間は4.43時間となり、0.33時間短縮されました。昨年11月1日から、全國の稅関はすでに輸出入の一環で検証した監督管理証明書を86種類から46種類に減らしました。

コストの引き下げについては、稅関総署の國家港管理弁公室の張広志主任によると、現在の輸出入過程の料金は政府の定価と市場の調整価格の二つの種類があり、後者は輸出入の費用の9割以上を占めています。稅関は「公開透明公示、正札価格」の方法を通じて、コストダウンの逆迫りのメカニズムを形成しています。

3月20日から、士基、地中海、中遠海など23の船會社はさらに料金基準を引き下げました。4月1日から、全國の港施設の保安費を20%引き下げ、貨物港の業務費を15%引き下げた。

世界銀行が昨年発表した「2019年営商環境報告」によると、中國の営商環境ランキングは昨年の78位から46位に上昇し、ビジネス環境におけるクロスボーダー貿易分野の順位は昨年の97位から65位に上昇し、昨年より32位上昇し、世界ランキング50位の経済大國の中に入った。