多くの車種の値上がり、納品遅延：マックス「超硬核」の手段は怒濤を挽回することができますか？

直営チャネルのテスラを歩くと、車の価格変化が反映される情報がますます多くなります。

9月11日、テスラはModel Y Performanceの高性能モデルの価格を1萬元引き上げたと発表しました。調整後、この車種の価格は38.79萬元です。

Model Yは標準の航続版、長期航続版、Performanceの高性能版を含む3つのバージョンがあります。今回値上げを発表したPerformanceの高性能版はまだ交付されていません。

テスラが今年初めて値上がりしたのではないです。これまでModel Yの高性能版は一回値上がりしました。最初の36.99萬元から37.79萬元に引き上げました。Model Yのほかに、Model SとModel Xの両方も価格を上げたことがあります。

テスラは今回の値上げの原因を明らかにしておらず、製造コストの変動によるものと説明しています。製品の価格を調整することは、通常テスラの市場戦略と見なされていますが、世界の自動車産業が脆弱なサプライチェーンに巻き込まれる際、テスラはコストに応じて価格を調整することにより、幾分の誠実さを増しました。

チップ不足や原材料価格の高騰などの影響で、テスラの生産は受動的になっています。

車の価格に比べて、より直感的な変化は納期から來ています。公式サイトによると、Model Y高性能版は第3四半期に納入を開始する予定だったが、最新情報によると、現在は第4四半期になるという。

21世紀の経済報道記者によると、Model Yの継続版と長続版も一部の車の引き渡しが遅れることがあるという。複數の車を予約したユーザーは、19インチホイールが不足しているため、車の持ち時間は周囲に遅れるというメッセージを受け取ったと語っています。

テスラは自分の努力で交付効率を向上させています。視覚中國

頻繁に高配合車の価格を引き上げる。

Model Y高性能版はこの車種の一番高い価格のバージョンです。調整した最新の価格によって、Model Y高性能版は長続版より4萬元多く、続き版より11萬元余り多くなります。

公式サイトの情報によると、Model Y高性能版はより速い100キロの加速時間とより高い制限速度を持っています。従來のバージョンに比べて、21インチのホイール、より高級なブレーキ裝置、より低いサスペンションなどの運動キットを多く配合しています。

明らかに、高性能版はModel Yの主流バージョンではない。現在、高性能版が交付されていない場合、Model Yの國內累計販売臺數は5.99萬臺に達し、月平均7487臺で、常に新エネルギー車の販売臺數ランキングの上位3位を占めています。

テスラがModel Y高性能版の価格を引き上げるのは、より大衆的な車種に「道を譲る」ためであり、Model Yの継続版と長続き版、さらにModel 3を含むと推測されています。価格の設定から見ると、やはりModel Yの高性能版が値上がりしました。Model 3は7月末に値下がりしました。

テスラに詳しい人によると、テスラは四半期の販売量を追跡しています。注文の傾向の違いを発見すると、価格改定という措置を取ります。最近の販売実績から見ると、Model Yの成績は比較的安定していますが、Model 3は以前に比べて著しく低下しています。

テスラは販売量を求めています。最初のメガクラスのModel SとModel Xから、現在のModel 3とModel Yまで、今後発売される可能性のある2.5萬ドルの車種を含めて、テスラは価格の継続的な探査を通じて、自身の市場基盤を拡大し続けています。このロジックから見ると、高配合車の価格を上げて、低価格で配車した車は、確かにより多くの車をより速く売るのに役立ちます。

実際、モデルYの高性能版のほか、モデルSとModel Xも今年は一部の車種の価格を引き上げた。7月16日、Model SとModel Xの延長版の販売価格はそれぞれ3萬元に引き上げられました。8月4日、この2つの車種の価格は再度3萬元上昇しました。

生産條件の制限を受けて、Model Y高性能版はすでに納期を延期することが確定しました。公式サイトの情報によると、この車種は一番早くても四半期になってから納品できるということです。テスラにとって、多くの準所有者が急いで車を使う場合、Model Yの高性能版を連続版または連続版に変更して、第3四半期の最終交付データが多いと思います。

テスラの第3四半期の販売量には大きな圧力がある。中國市場だけを見ると、今年7月と8月の間に、テスラの販売臺數はそれぞれ8621臺、12885臺となっており、「四半期初めの優先輸出」の要因があるものの、これまで論爭されていた第二四半期に比べて、同期の納品量も約36%減少している。

テスラの2つのモデルModel YとModel 3も異常なパフォーマンスを見せています。その中でModel Yは7月の新エネルギー車の販売ランキングのトップ10に落ちました。Model 3は8月のランキングに落ちました。危険データは更に「危険」で、8月のテスラ國內の危険量は2802臺だけです。

長期的にテスラを観察している人は21世紀の経済報道記者に対して分析しています。一方、過去數ヶ月の間に、テスラは中國でマイナス世論に悩まされていました。新規注文はまだ大きな影響を受けています。前期に既存の注文を消化した後、注文書が比較的少ない困惑期に入りました。一方、納品量は注文書だけでなく生産も見ています。次の注文書の蓄積の過程で、生産が制限されています。納期もだいぶ伸びていますので、8月の保険量は非常に慘憺しています。

テスラが再び生産能力地獄に落ちましたか？

テスラの第3四半期の交付は明らかに圧力を受けています。

Model Y高性能版だけでなく、4四半期に延期され、Model Yの継続版と長続版も正常に納品できなくなりました。最近、19インチのハブの供給が不足しています。このタイプのハブを選んだ準所有者は後一ヶ月間車を引き取ります。

ホイールはサプライチェーンの緊張のほんの一部です。これに先立ち、米國のフリモント工場では、テスラに1000臺の電気自動車があり、部品が不足しているため、時間通りに納品できないという報道がありました。また、キーチップが不足しているため、テスラ上海工場の生産ラインの一部は8月に約4日間の生産停止となり、Model Yは減産を余儀なくされたという情報もあります。

先週、テスラCEOの伊隆?Maskeは內部メールで、次の22日間にわたって「スーパーハードコア」（go super hardcore）の補填を行い、第3四半期に「體面」の交付數があることを確認しました。

マススク氏は、通常、テスラが各四半期末に大量の車を交付し、シーズン末に大規模な納品が各四半期に発生すると指摘していますが、第四半期には、テスラは今季初めて「極めて深刻」なサプライチェーンの不足に見舞われたため、さらに困難になっています。これは部品が足りない車をたくさん生産したということです。これらの部品は後で追加する必要があります。

Maskeは、この四半期の売上目標を達成するために、9月に史上最大規模の納入を迎えると発表した。

テスラは自分の努力で交付効率を向上させています。19インチホイール不足の問題に対して、テスラは一部のユーザーに提案しました。20インチホイールに交換すると、180日間のEAP機能が無料でもらえます。具體的には、7月26日から9月11日まで注文した車の所有者には、20インチホイールを選択し、10月30日の前提で車を手配することができます。180日間のEAP體験を無料で贈呈します。

この措置は準所有者圏で多くの論爭を引き起こしていますが、（7月26日までに注文したのに、なぜ車を持っていないのですか？）、サプライチェーンの交付延期の影響をある程度下げることが明らかになりました。

ただし、ハブ以外の部品は完全に同じ方法で短期供給の緊張問題を解決できません。例えばチップや電池などです。マススク氏は、テスラの交付量は全世界のチップの供給狀況に依存すると述べた。次の數ヶ月は依然として大きなサプライチェーンの変動があります。ドイツ國際自動車及びスマートモビリティ博覧會（IAA Mobility、つまり2021ミュンヘン國際モーターショー）の間に、Bo世グループの取締役會長のボルクマル?ダンナは21世紀の経済報道記者の取材に対し、チップ不足が徐々に緩和されると予想しています。しかし、2022年になってようやく解決できます。

疫病などによる生産能力の供給不足や原材料価格の上昇などの要因で、自動車生産の不確実性が増し、コストが上がる。マックス氏は最近、「製造は困難で、キャッシュフローの生産に向かっており、さらに困難である」と述べた。

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