華為余承東掌舵云業(yè)務(wù) 背后的邏輯是什么？

近日華為的一場高管變動，或拉開云業(yè)務(wù)調(diào)整的序幕。

1月27日，21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，華為內(nèi)網(wǎng)正式下發(fā)了華為云與計算BG（Cloud&AI BG）高管人事變動的文件。

最新的任命文件顯示，現(xiàn)任消費者BG CEO余承東，本次擬增加任命為Cloud&AI BG總裁（兼）、Cloud&AI BG行政管理團隊主任，并增加任命為Cloud BU總裁（兼）、Cloud BU行政管理團隊主任。現(xiàn)任云與計算BG總裁侯金龍，本次擬任命為數(shù)字能源董事長。

同時，余承東還擔(dān)任智能終端與智能汽車部件IRB(投資評審委員會)主任，因此，接下來余承東將負責(zé)華為的手機、汽車、云計算三方面的業(yè)務(wù)。其中，汽車和云計算都是華為著重培養(yǎng)的“明日之星”，尤其是底層的云業(yè)務(wù)，早在2016年華為創(chuàng)始人任正非就將其稱為“戰(zhàn)略機會”。

面對AI浪潮和云化未來，在2017年，華為正式進軍公有云市場，華為云便誕生于2017年，華為輪值董事長徐直軍在當(dāng)年的華為生態(tài)大會宣告了云業(yè)務(wù)的成立。在此后的采訪中，徐直軍曾表示在云業(yè)務(wù)華為并不著急跑馬圈地，而是扎扎實實把每一個服務(wù)都做好。“我們不看當(dāng)下（收入）是多一個億還是少一個億，我們關(guān)心十年后怎么樣。”徐直軍說。

盡管比亞馬遜、阿里等進入的時間晚，但是四年來，華為云迅速在國內(nèi)市場上躋身前三，并且還與華為的IT計算產(chǎn)品線融合，希望建設(shè)軟硬件平臺。不過，有華為內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，一直以來華為云的發(fā)展在內(nèi)部也受到不小爭議，要做強云業(yè)務(wù)實非易事。

面對AI浪潮和云化未來，在2017年，華為正式進軍公有云市場。IC photo

管理架構(gòu)的“加減”

為何華為要進行此番調(diào)動？可以從兩個層面來具體分析。

首先管理層和組織架構(gòu)方面，在美國制裁步步緊逼之下，華為的手機等消費者業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)，為了繼續(xù)生存選擇出售榮耀，對于消費者業(yè)務(wù)而言，整體的團隊規(guī)模相應(yīng)地縮減了。時值當(dāng)下多事之秋，大將臨危受命，繼續(xù)挑戰(zhàn)更高難度的事情，做可能有更大前途的業(yè)務(wù)。

余承東先后擔(dān)任無線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁、終端公司董事長及消費者BG CEO等重要職務(wù)，帶領(lǐng)團隊在無線和終端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，現(xiàn)在他將掌舵云計算和汽車板塊。

有業(yè)內(nèi)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者分析道：“盡管手機受到美國制裁，在近期的調(diào)整后，實際上是繼續(xù)穩(wěn)定華為的主航道。而終端和云端應(yīng)用市場都是主航道之一，代表著現(xiàn)在和未來的消費場景，這也是華為在發(fā)展可持續(xù)的有潛力的業(yè)務(wù)。”

回顧來看，在2020年11月17日宣布榮耀正式剝離后，11月25日，華為在心聲社區(qū)上發(fā)布了關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議，汽車BU在華為公司的架構(gòu)中平移到了另一個板塊，從ICT轉(zhuǎn)至消費者業(yè)務(wù)，并與之整合，并任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

對于華為來說，目前產(chǎn)業(yè)主要是網(wǎng)絡(luò)連接的管道業(yè)務(wù)和終端業(yè)務(wù)，而汽車是近年來華為開辟的新賽道，眼下核心的業(yè)務(wù)都面臨著不確定性，汽車可以看作華為尋找的新增長點。并且，汽車技術(shù)方面，沒有一個國家處于壟斷地位，美國、歐洲、日本等地區(qū)都各有所長。長期來看，華為布局汽車，制約少，同時也有自主研發(fā)的機遇。

汽車業(yè)務(wù)調(diào)整的兩個多后，余承東又將兼任Cloud&AI BG總裁。云業(yè)務(wù)的重要性不言而喻，在2016年的華為市場工作大會上，任正非就點明了：“當(dāng)前4K/2K/4G和企業(yè)、政府對云服務(wù)的需求，使網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)了戰(zhàn)略機會，這是我們的重大機會窗，我們要敢于在這個戰(zhàn)略機會窗開啟的時期，聚集力量，密集投資，飽和攻擊。撲上去，撕開它，縱深發(fā)展，橫向擴張。我們的戰(zhàn)略目的，就是高水平地把管道平臺做大、做強。”

近幾年經(jīng)歷了和IT產(chǎn)品線的整合后，華為云與計算BG主要包括Cloud BU、計算產(chǎn)品線（服務(wù)器等）、存儲與機器視覺產(chǎn)品線等。從華為云、鯤鵬芯片、昇騰芯片、Mindspore深度學(xué)習(xí)框架，到Atlas計算平臺的落地，華為已經(jīng)規(guī)劃了AI的全棧路線，并強調(diào)在算力層面的野心。

不論云計算，還是汽車，都是華為已經(jīng)瞄準(zhǔn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

云業(yè)務(wù)格局將如何生變？

其次，在管理層面調(diào)整的背景下，是業(yè)務(wù)層的推進。具體到此次華為云與計算BG，華為云當(dāng)然是華為堅定的發(fā)展方向之一，華為有自己的優(yōu)勢，但是生態(tài)位上面臨著挑戰(zhàn)。

正如《任總在企業(yè)業(yè)務(wù)及云業(yè)務(wù)匯報會上的發(fā)言》一文中，任正非所言：“華為云不是我們傳統(tǒng)硬件設(shè)備的領(lǐng)先優(yōu)勢，開發(fā)產(chǎn)品并銷售產(chǎn)品，而是華為面向客戶商業(yè)模式的改變，即由賣產(chǎn)品改變?yōu)橘u云服務(wù)。必須構(gòu)建賣云服務(wù)的能力及支持面向客戶提供云服務(wù)的運營、運維能力。我們向亞馬遜、微軟學(xué)習(xí)的同時，也要將本身30年的網(wǎng)絡(luò)積累做成云服務(wù)市場獨有的優(yōu)勢，開創(chuàng)更大的空間，構(gòu)建差異化特色。”

全球共有云的市場上，亞馬遜AWS、微軟Azure、谷歌云、阿里云占據(jù)了前四的位置。其中，亞馬遜堪稱全能型的選手，基礎(chǔ)設(shè)施和配套應(yīng)用、服務(wù)都較完善；微軟把自有豐富應(yīng)用搬上云；谷歌在算法、智能云服務(wù)上有特色；阿里云在全球坐四望三，并且在國內(nèi)市場上占據(jù)了不少中小型客戶。

Forrester首席分析師戴鯤向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹道：“全球公有云市場持續(xù)快速增長，F(xiàn)orrester預(yù)計在2021年公有云基礎(chǔ)架構(gòu)市場將增長35%達到1200億美元。而阿里云也有望超越Google Cloud躍居全球第三，位列AWS和Azure之后。在國內(nèi)市場上，根據(jù)Forrester 2020年的公有云開發(fā)與基礎(chǔ)架構(gòu)與平臺中國市場廠商評測，阿里云、華為云與騰訊云位居市場領(lǐng)導(dǎo)者陣營。”

戴鯤表示，在中國市場上，本土云計算廠商與國外廠商各有優(yōu)勢。總體而言，本土廠商在服務(wù)種類豐富程度、私有云解決方案、客戶支持能力以及價格體系等方面具有不同程度的優(yōu)勢，而國際廠商也依靠自身在用戶體驗、平臺穩(wěn)定性與可靠性、全球創(chuàng)新能力和全球市場覆蓋等方面的優(yōu)勢加速落地。

經(jīng)過多年努力，華為云上線了200多個服務(wù)，發(fā)展了150多萬開發(fā)者和近2萬個合作伙伴，已初具規(guī)模，目前在繼續(xù)抓住政企、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的機遇繼續(xù)發(fā)展。

“華為對云計算業(yè)務(wù)持續(xù)保持戰(zhàn)略性投資，有效地構(gòu)建起覆蓋軟硬件、云邊端和全棧云服務(wù)能力的技術(shù)生態(tài)體系，”戴鯤告訴記者，“同時，華為在評測過程中展現(xiàn)出廣泛的解決方案能力，在5G領(lǐng)域具有獨特優(yōu)勢。”

需要指出的是，目前公有云市場上仍是寡頭市場，亞馬遜和微軟占據(jù)了半壁江山，在當(dāng)前美國管制政策的影響下，國內(nèi)企業(yè)要在海外市場拓展也受到一些影響，對于國內(nèi)市場，有云計算從業(yè)者向記者表示：“現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)中，實力強大一點的公司都會選擇自建云，而阿里、騰訊等常常是競爭對手，企業(yè)在選擇時也會有些顧慮，競爭也很激烈，而且微軟和谷歌近年來在國內(nèi)推廣勢頭很猛。”

接下來，華為云如何發(fā)展軟硬件一體化優(yōu)勢、通信優(yōu)勢拓展更多場景，進行突破，外界也拭目以待。