“一帶一路”國際合作高峰論壇順利舉行

　　習(xí)近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會(huì)閉幕式上指出，希望將共識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，推動(dòng)各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作不斷取得新成果。自“一帶一路”倡議提出以來，中國各地方和企業(yè)積極參與。2014年至2016年，中國企業(yè)已經(jīng)在20多個(gè)國家建設(shè)56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。可以預(yù)見，在此次論壇的推動(dòng)下，將有更多地方和企業(yè)積極投入“一帶一路”建設(shè)。

　　“目前項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作全面展開，鍋爐、主廠房等大型建筑主體結(jié)構(gòu)都已成型”。看著眼前忙碌的施工現(xiàn)場(chǎng)，越南永新燃煤電廠一期計(jì)劃部經(jīng)理張程明說。位于越南中南部平順省的永新燃煤電廠一期，自奠基開工以來建設(shè)進(jìn)展順利，截至目前，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程均比預(yù)定計(jì)劃提前完成，已完成項(xiàng)目總進(jìn)度一半以上。

　　中越產(chǎn)能合作近年來不斷深化，電力作為產(chǎn)能合作的重要組成部分有條不紊地踐行著“一帶一路”建設(shè)與越南“兩廊一圈”發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接。永新燃煤電廠一期是中國企業(yè)在越南首個(gè)采用建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓(BOT)投資模式的項(xiàng)目，計(jì)劃總投資17.55億美元。項(xiàng)目建設(shè)期4年，特許運(yùn)營期25年期滿后，將無償移交給越南政府。

　　廣東省電力設(shè)計(jì)研究院派駐項(xiàng)目的工程部副經(jīng)理毛永東說，平順省位于越南中南部，雨季時(shí)暴雨多，雨量大。此外，每年11月到次年3月是平順省的風(fēng)季，最大可達(dá)12級(jí)的大風(fēng)給建設(shè)者的安全帶來極大挑戰(zhàn)。為此，中越建設(shè)者們將“安全第一”作為施工時(shí)的最高標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)入項(xiàng)目前有專人檢查，只有在安全帽、安全繩和專用鞋全部合格后，才允許進(jìn)入工地。正是這種在施工過程中的“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，永新燃煤電廠項(xiàng)目多次得到越南當(dāng)?shù)卣谋頁P(yáng)。

　　永新燃煤電廠一期給當(dāng)?shù)匕傩諑砹藢?shí)實(shí)在在的好處。黎功德是越南平順省永新鄉(xiāng)人。在談到進(jìn)入永新項(xiàng)目的體會(huì)時(shí)，他滿臉滿足地說：“永新項(xiàng)目讓我得到了一個(gè)比胡志明市更好的工作機(jī)會(huì)。更重要的是，我剛剛做了爸爸，在家鄉(xiāng)工作能讓我更好地照顧家人。”

　　中國駐越南大使洪小勇在考察永新燃煤電廠一期時(shí)說，永新項(xiàng)目是代表著中國發(fā)展水平的投資和建設(shè)，也是中越經(jīng)貿(mào)合作5年發(fā)展規(guī)劃和陸上基礎(chǔ)設(shè)施合作5年規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)能項(xiàng)目，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、深化中越務(wù)實(shí)合作有著重要意義。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)駐河內(nèi)記者 崔瑋祎)

　　5月5日，隨著最后一層巖石被逐漸剝落，直徑8.5米的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)切削刀盤從隧洞北端重見天日。這一歷史性時(shí)刻的到來，標(biāo)志著由葛洲壩集團(tuán)承建的巴基斯坦尼魯姆—杰盧姆水電站引水隧洞全線貫通。該水電站是巴基斯坦最大的在建水電工程項(xiàng)目，裝機(jī)容量達(dá)969兆瓦。

　　尼魯姆—杰盧姆水電站為長(zhǎng)隧洞引水式水電站，在上游尼魯姆河上建設(shè)高度較低的壩體攔水，通過引水隧洞將水流引到發(fā)電廠房，發(fā)電后再將水流排入下游杰盧姆河，這一巧奪天工的設(shè)計(jì)在充分利用兩河高度差、盡量減小對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響的同時(shí)，也極大增加了施工難度，尤其是67公里的超長(zhǎng)引水隧洞是決定整個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司總經(jīng)理馮興龍告訴記者，此次引水隧洞全線貫通，標(biāo)志著施工技術(shù)難題已經(jīng)順利攻克，項(xiàng)目全面進(jìn)入收尾階段，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電指日可待。

　　工匠技藝，以高度專業(yè)性打造世界工程奇跡。為保證工程進(jìn)度，葛洲壩集團(tuán)尼魯姆—杰盧姆項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了主要依靠現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的工作方案，由設(shè)備總監(jiān)王西奎帶領(lǐng)一批技術(shù)過硬的精兵強(qiáng)將，對(duì)受損部件就地拆解、科學(xué)修復(fù)、重新安裝，在半年內(nèi)先后完成了主液壓泵站、齒輪油泵站、操控室、噴淋設(shè)備的修復(fù)工作并將設(shè)備橋和配套主梁復(fù)位，使整套設(shè)備重新具備試掘進(jìn)條件。經(jīng)過縝密的科學(xué)論證后，修復(fù)后的掘進(jìn)機(jī)于2016年1月10日開機(jī)試運(yùn)行并成功掘進(jìn)1米，標(biāo)志其重新具備掘進(jìn)條件，也證明了中國工程師自力更生搶救修復(fù)的設(shè)備在性能和可靠性上完全過關(guān)。這一壯舉極大振奮了現(xiàn)場(chǎng)中巴兩國員工的士氣，兩條隧洞掘進(jìn)工作齊頭并進(jìn)。

　　中國工程技術(shù)人員的精神與智慧、拼搏與汗水，將與這條喜馬拉雅山區(qū)的首個(gè)掘進(jìn)機(jī)施工隧洞一起，被永遠(yuǎn)留在這片土地上，成為中巴兩國關(guān)系中的又一段佳話。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)駐伊斯蘭堡記者 梁 桐)

　　擁有18個(gè)陸纜邊境站，跨境陸纜總量超過7.6T，連接14個(gè)鄰近國家和地區(qū);投資建設(shè)30多條海纜，擁有境內(nèi)外7個(gè)海纜登陸站，國際海纜容量12.1T，覆蓋超過26個(gè)海纜系統(tǒng)……依托豐富的國際海陸纜通道和局站點(diǎn)資源，中國聯(lián)通致力打造“一帶一路”通信服務(wù)“互聯(lián)互通”的大格局。通過基礎(chǔ)設(shè)施共商共建、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)接共享、應(yīng)用服務(wù)高效創(chuàng)新、資費(fèi)下調(diào)互利互惠構(gòu)建“合作共贏”的網(wǎng)絡(luò)連接。

　　為支撐重要經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，中國聯(lián)通加大亞歐非大陸及附近海洋網(wǎng)絡(luò)資源部署，與沿線國家共建國際海陸纜。中緬國際穿境陸纜系統(tǒng)就是國內(nèi)運(yùn)營商首個(gè)完全境外自主建設(shè)的光纜干線項(xiàng)目。通過連接中國瑞麗和緬甸威雙，極大縮短海上絲綢之路沿線區(qū)域至中國大陸的路由時(shí)延，豐富了路由選擇，提高了路由安全性。配合廣西南寧東盟信息港、云南昆明輻射“兩亞”通信信息樞紐建設(shè)，深耕東盟和“兩亞”國家業(yè)務(wù)市場(chǎng)，逐步形成區(qū)域性業(yè)務(wù)匯聚轉(zhuǎn)接節(jié)點(diǎn)，帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)建設(shè)。同時(shí)，中國聯(lián)通與沿線19個(gè)國家和地區(qū)共同建設(shè)亞非歐1號(hào)(AAE-1)海纜。建成后，將與東南亞—中東—西歐5號(hào)(SMW5)海纜配合使用，形成海上絲綢之路的雙海纜覆蓋。

　　在構(gòu)建“一帶一路”信息高速公路的基礎(chǔ)上，國內(nèi)電信運(yùn)營商加快“走出去”步伐，采取合資、并購、參股等多種投資方式，擴(kuò)大沿線通信合作生態(tài)圈。2017年，中國聯(lián)通在“一帶一路”沿線的俄羅斯、印度尼西亞、馬來西亞、越南、緬甸、印度、南非等11個(gè)國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，提供包括國際漫游、數(shù)據(jù)專線、云計(jì)算、移動(dòng)虛擬運(yùn)營、系統(tǒng)集成等在內(nèi)的一攬子服務(wù)。

　　電信領(lǐng)域企業(yè)通過項(xiàng)目、技術(shù)、資金等“硬聯(lián)通”為網(wǎng)絡(luò)通信的互聯(lián)互通創(chuàng)造了良好的條件。圍繞服務(wù)“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，“軟聯(lián)通”同樣值得關(guān)注。為此，中國聯(lián)通面向“絲路”金融匯通、交通/物流快車、信息互聯(lián)、資源一站通、媒體直通車、制造/零售快線六大行業(yè)，整合產(chǎn)品和服務(wù)，打造以客戶需求為導(dǎo)向的綜合解決方案。

　　隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，遼寧作為東北唯一的沿海省份，搶抓機(jī)遇，利用區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，在東北地區(qū)形成了一條成熟的中歐國際物流大通道。

　　在營口港的鲅魚圈港區(qū)內(nèi)，每天都會(huì)停靠來自廣州的貨船，這個(gè)常態(tài)化的運(yùn)輸線路被稱作“天天班”。船上的貨物來自珠三角地區(qū)，大部分發(fā)往歐洲。過去，營口港只是面向腹地的終點(diǎn)港，東北的貨物大都是從營口港走海運(yùn)運(yùn)往海外或南方省份。如今，這一腹地概念的顛覆，正是緣于“一帶一路”倡議的推行，一條東北地區(qū)的中歐物流通道已經(jīng)建成，營口港成為面向世界的中轉(zhuǎn)港。

　　這條以中歐班列為主構(gòu)建起的東北中歐物流通道，以營口港做中轉(zhuǎn)為例，南方貨物海運(yùn)運(yùn)抵營口港，然后換乘鐵路，經(jīng)滿洲里到達(dá)俄羅斯及歐洲國家和地區(qū)。過去走海運(yùn)接近40天，而中歐班列到莫斯科只用12天至15天左右，大大節(jié)省了時(shí)間。沈陽鐵路局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)楊玉偉告訴記者，“中歐班列境內(nèi)的運(yùn)行速度，從開行初期的每小時(shí)80公里，提高到目前的120公里;開行列數(shù)也從最初每周1列，增加到目前每周5列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列的常態(tài)化開行”。

　　隨著中歐班列在東北的常態(tài)化運(yùn)行，以及依靠海鐵聯(lián)運(yùn)方式、價(jià)格的不斷優(yōu)化，東北地區(qū)的中歐物流通道已經(jīng)形成。此外，遼寧省在莫斯科參與了俄羅斯最大的國際物流中心——?jiǎng)e雷拉斯特國際物流中心的投資建設(shè)，未來將與歐洲形成去回程的無縫對(duì)接。

　　作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，在宋元時(shí)期，泉州“刺桐港”與埃及亞歷山大港齊名，被視為“世界第一大港”。千年之后，緊抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇，福建泉州市委、市政府積極推動(dòng)古泉州(刺桐)史跡的申遺和保護(hù)工作。

　　古泉州(刺桐)史跡系列遺產(chǎn)，是在海上絲綢之路海上航運(yùn)和貿(mào)易線路體系進(jìn)入繁盛的宋元時(shí)期產(chǎn)生并遺留至今的史跡與遺址，分為“航海與通商史跡”“多元文化史跡”“與古代海洋大通道相關(guān)的城市建設(shè)與陸上交通史跡”三類，分布于以泉州城區(qū)為核心的泉州灣地區(qū)，包括萬壽塔、石湖碼頭、開元寺等16個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)。

　　泉州市副市長(zhǎng)周真平表示，古泉州(刺桐)史跡申遺既是呼應(yīng)“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是泉州加快推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)建設(shè)的突破重點(diǎn)。

　　此外，泉州還通過其他工作積極參與“一帶一路”建設(shè)。海上絲綢之路沿線國家一直是泉州貿(mào)易往來的重要伙伴，2016年，泉州與海上絲綢之路沿線國家年貿(mào)易總額達(dá)到121.5億美元。為了進(jìn)一步加深與沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，泉州積極推動(dòng)泉州綜合保稅區(qū)、晉江陸地港、泉州購跨境電商平臺(tái)等平臺(tái)建設(shè)，還組織了泉州品牌“境外行”“海絲行”39場(chǎng)，展位512個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)及意向成交額1.1億美元。

　　作為民企重鎮(zhèn)，泉州積極助力民企“走出去”，支持一批有條件、有實(shí)力的企業(yè)到海外設(shè)立綠色工業(yè)園區(qū)，開展收購、兼并、重組、股權(quán)置換、境外上市、品牌推廣及高新技術(shù)合作。此外，泉州還努力發(fā)揮僑力資源優(yōu)勢(shì)，拓展“一帶一路”友好城市“朋友圈”，與突尼斯蘇斯市、蘇丹喀土穆州、丹麥霍爾拜克市、俄羅斯邁科普市、馬來西亞古晉南市簽訂了建立友好城市關(guān)系意向書。

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