車用紡織品：質量才是市場的標桿

　　隨著人們對汽車乘坐要求的不斷提高，紡織品在汽車內飾、隔音、降噪等方面的獨特優勢正逐步凸現出來。從駕駛艙過濾器、座椅套到后背箱內襯、隔音材料以及地毯，無紡織物在汽車市場扮演著越來越重要的角色。

　　紡織品在功能性方面可以實現隔熱、吸音、防滑，強度高、尺寸穩定、色牢度強和耐磨性好、阻燃、吸水、抗老化、防靜電;裝飾性方面具有美觀、舒適、透氣、防污等性能，同時又是經濟實用的材料。一輛汽車所用紡織品在25千克左右，涉及汽車80多個零部件。隨著汽車工業的迅猛發展，汽車用紡織品產業獲得了巨大的發展空間。

　　據了解，車用紡織品每年國內需求量在6250萬平方米左右，而國內的生產能力僅能提供約50%;汽車地毯每年需求量在1200萬平方米，國內可以提供10%左右。因此，每年需進口40億美元左右的汽車用紡織品。

　　我國汽車工業有了飛速發展，但車用紡織品行業與國外相比還有很大差距。因為汽車裝飾材料的特殊性要求，汽車裝飾材料生產廠必須有技術優勢、設備優勢和規模優勢，且必須與汽車零配件生產廠和汽車生產廠密切合作，共同參與設計、研究和開發，才能生產出滿足市場需求的產品。

　　當前，我國車用紡織品企業大都是生產工業用布、復合材料、涂布材料等企業轉型而來，缺乏品牌營銷的經驗。同時，成套生產設備缺乏，汽車面料前、后處理缺少專業的工廠或設備，因此最終產品的質量難以保證。此外，還缺少專業的從業人員，自主開發能力普遍較弱。總體來說，缺少車用紡織品方面的領軍企業，更缺少自主品牌，與國際水平相比還有一定的差距。

　　與此同時，中國巨大的市場潛力吸引著越來越多的外國汽車品牌進入中國市場。這些品牌車在我國生產的時候，他們已有的附件生產商也隨之進入中國，直接為他們供貨，因此中國本土的汽車附件生產商很難進入。此外，即便有幸進入了他們附件供應商的名錄，在附件車載試驗階段的高額試驗費用也會把多數國內本土生產企業拋在游戲圈之外。這種現象背后似乎存在著一定的技術壁壘的問題，但現實情況是我國車用紡織品在質量、設計理念等方面與國外相比確實存在著較大的差距。

　　國務院出臺的《紡織工業調整和振興規劃》中已經把發展汽車等產業用紡織品列為重點，提出要抓住重點問題，突出重點環節。特別是一些骨干企業，要在產品研發上有所作為。要依托國內汽車用紡織品的龍頭企業，建立起中國自己的產品開發工程中心，并盡快制定我國汽車用紡織品行業標準，加大科研開發力度，打造中國汽車面料自主品牌，真正使我國的汽車用紡織品在國際汽車零配件領域擁有話語權。

　　作為車用紡織品企業，首先要將生產過程中會引起產品質量明顯變化的細微因素穩定化，減少人為因素造成的產品質量差別，盡可能多地應用自動化的生產系統并不斷優化升級。其次，在設計方面，要不斷學習國外新的設計理念和思路，緊跟時代潮流。另外，未來除了功能性要求和裝飾性要求外，汽車用紡織品發展還面臨環保問題。歐盟汽車業從2006年開始回收所有的報廢汽車進行拆卸、回用和處理，研發可回收環保產品是我國生產企業未來必須面臨的問題。

　　雖然，目前我國車用紡織品很大一部分還需要依靠進口，但隨著技術等方面難題的逐漸克服，行業標準的制定和完善，我們相信，中國的車用紡織品一定能滿足國內需求同時進入國際高端市場。