專訪邦普循環(huán)副總裁李和敏：中國動力電池循環(huán)核心技術可達世界領先水平

李和敏 邦普循環(huán)副總裁

不同于傳統(tǒng)的高新技術產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈之間的公司往往有著密切的股權關系，這尤其常見在下游整車與動力電池廠商之間，動力電池廠與上游把控著核心技術環(huán)節(jié)的廠商之間。

比如大眾、戴姆勒等車企紛紛通過參股方式與電池廠商深度合作，上游電池廠商通過股權收購完善技術和業(yè)務布局等。

這體現(xiàn)出該產(chǎn)業(yè)極強的生態(tài)關聯(lián)度，同時也意味著其間公司的發(fā)展頗有點“一榮俱榮”的味道。

近年來，隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)外延的擴展，以及全球核心廠商對技術的引領，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實力得到了進一步夯實。

邦普循環(huán)副總裁李和敏接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時就指出，目前無論從核心四大材料產(chǎn)業(yè)布局，還是電池循環(huán)核心技術等角度來說，中國產(chǎn)業(yè)鏈廠商都具備了足夠的競爭實力。

當然囿于產(chǎn)業(yè)角色所限，動力電池回收產(chǎn)業(yè)一直處于被動跟跑狀態(tài)，但也正因如此，更考驗著廠商“比別人先走一步”的能力儲備。

構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)

《南方財經(jīng)》：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是一個看起來強產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展脈絡，上下游公司之間常見股東關系。在寧德時代成為邦普循環(huán)控股股東之前，公司怎么構建自己的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)？

李和敏：在寧德時代入股之前，我們主要通過創(chuàng)新商業(yè)模式、優(yōu)化競爭策略來拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

我們最為成功的商業(yè)模式之一是把供應商和客戶鎖定，因為電池廠的電池要報廢回收處理，同時我們循環(huán)處理之后的新材料成為了他們的原料。只要我的回收技術與他的正向開發(fā)技術同步迭代，就完全可以一直保持穩(wěn)定的供應鏈關系，同時給客戶帶來穩(wěn)定的成本效益。這又進一步推動我們的規(guī)模和經(jīng)濟效益逐年攀升，形成良好的商業(yè)發(fā)展模式。

《南方財經(jīng)》：在強產(chǎn)業(yè)生態(tài)關系背景下，邦普循環(huán)有沒有產(chǎn)業(yè)鏈擴張計劃？并購和投資計劃會遵循什么脈絡？

李和敏：15年來我們一直圍繞電池循環(huán)這一核心業(yè)務不斷拓展上下游。

我們以廢電池為原料生產(chǎn)前驅(qū)體，往下做到正極材料，往上開拓了報廢汽車拆解和礦業(yè)，不斷豐富電池大循環(huán)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵。

《南方財經(jīng)》：在新能源汽車還沒有如今天這般大規(guī)模推進時，公司在電池循環(huán)回收方面的人才體系培養(yǎng)是怎么積累下來的？

李和敏：公司要成長，個人要成才。在人才培養(yǎng)方面，我們堅持“人才自育”原則。一方面是強調(diào)骨干人才和關鍵人才由企業(yè)自己培養(yǎng)的發(fā)展理念，把人才培養(yǎng)“導師制”作為推進人才梯隊建設的重要舉措，重視應屆畢業(yè)生的引進和培養(yǎng)。另一方面，邦普鼓勵員工善于提升自己，培養(yǎng)自覺學習、主動學習、終身學習的習慣和能力，突顯自身價值，促進企業(yè)發(fā)展。

《南方財經(jīng)》：公司摸索出具備競爭力的“逆向產(chǎn)品定位設計”、“定向循環(huán)”等技術路線背后，怎么構建在產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)學研之間的創(chuàng)新網(wǎng)絡？

李和敏：成立以來邦普就很重視自主研發(fā)與產(chǎn)學研合作，與清華大學、中南大學、湖南大學、華南師范大學、中國科學院過程工程研究所等多家知名高校及科研院所達成戰(zhàn)略合作，廣泛開展廢舊電池材料提取工藝技術、高質(zhì)三元材料合成工藝技術、汽車與電池拆解回收裝備研發(fā)等多元研發(fā)合作。

為了進一步激發(fā)創(chuàng)新活力，我們提出今后要堅持創(chuàng)新“雙驅(qū)動”戰(zhàn)略，走好內(nèi)外研發(fā)兩條路線。一是建立外部的產(chǎn)學研開源平臺，打造國家級創(chuàng)新中心。以政府和行業(yè)科研平臺為依托，以及利用龍頭企業(yè)自身研發(fā)平臺載體，主要開展基礎科學和產(chǎn)學研研究，以開源形式與外部各單位合作，所有成果服務于行業(yè)，為國家相關部門決策提供參謀和建議，推動產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。

二是鞏固企業(yè)內(nèi)部的自主研發(fā)平臺，重點發(fā)展應用與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)平臺。以企業(yè)研究院、基地技術部、工程部等為主，根據(jù)市場趨勢和客戶需求，主要開展以產(chǎn)業(yè)化為導向的產(chǎn)品應用研究，促進科技成果內(nèi)部轉(zhuǎn)化和商品化。

《南方財經(jīng)》：公司目前一年的研發(fā)收入占營收比重大約是多少？未來研發(fā)投入會有什么趨勢？

李和敏：研發(fā)收入占營收比重達3%以上。近年來我們一直在加大研發(fā)投入，研發(fā)比例呈逐年遞增趨勢。

崛起的中國產(chǎn)業(yè)力量

《南方財經(jīng)》：目前國內(nèi)外新能源汽車市場在快速發(fā)展，你認為接下來國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈要與國外產(chǎn)業(yè)鏈競爭，優(yōu)勢和需要努力的地方在哪里？

李和敏：動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一部分，整個產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游可追溯到鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源端，中游是四大鋰電材料及其他輔助材料，動力電池的下游是新能源汽車，整車之后是下游運營與服務等環(huán)節(jié)。

在材料端，中國四大材料產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)成熟，整個產(chǎn)業(yè)鏈布局在全球范圍來說都是非常完善的。中國材料企業(yè)已經(jīng)向全球主流電池廠供應體系滲透。

在礦產(chǎn)資源端，中國鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高。

而三元動力電池中的鎳、鈷、錳、鋰等元素含量均較高，回收的產(chǎn)品可以直接應用于三元正極材料領域。磷酸鐵鋰電池雖不含鈷、鎳等價格較高的稀有金屬，但在廢舊鋰電池中鋰的含量達到1.2%，因此電池拆解回收實現(xiàn)原材料再利用的價值凸顯，這將會很大程度上降低生產(chǎn)成本和緩解原材料供需緊張的問題。

因此通過電池拆解回收，實現(xiàn)原材料再利用至關重要，這也是邦普一直努力的方向，目前通過我們的技術，使廢電池中鎳、鈷、錳等核心金屬回收率可達99.3%以上。

《南方財經(jīng)》：在動力電池循環(huán)回收領域，你怎么看國內(nèi)和海外在技術成熟度方面的差異？

李和敏：在電池循環(huán)領域，無論是自動化拆解、粉體制備，還是全過程清潔循環(huán)利用技術，我們的技術都可以達到國際領先水平。

《南方財經(jīng)》：目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在高速發(fā)展，你認為公司在接下來的發(fā)展過程中面臨的最大挑戰(zhàn)會來自哪些方面？

李和敏：從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，一方面，低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品是未來的發(fā)展趨勢；另一方面，正向制造端技術路線一直在演變。

產(chǎn)品一直在迭代，導致回收端的原料體系越來越復雜，但回收產(chǎn)業(yè)一直處于被動跟跑狀態(tài)，缺乏技術話語權。要改變現(xiàn)狀、領跑行業(yè)，關鍵還是要提高核心競爭力，提高研發(fā)能力。

總而言之，要把握住產(chǎn)業(yè)變革的趨勢，比別人先走一步，凡是別人沒想到的，我們要先做到，只有快人一步，我們才能領先。

《南方財經(jīng)》：邦普循環(huán)怎么定義企業(yè)長期的成長目標？

李和敏：長遠來說，“成為世界一流的電池定向循環(huán)服務商”一直是我們不變的愿景。

短期目標來看，我們制定了“2025戰(zhàn)略規(guī)劃”，堅持以循環(huán)為核心，圍繞新材料、電池回收、礦業(yè)、汽車回收四大主營業(yè)務，規(guī)劃建設8大基地，以“創(chuàng)新雙驅(qū)動”戰(zhàn)略為支撐，在技術路線上做前瞻性布局。