專訪邦普循環(huán)副總裁李和敏：中國動(dòng)力電池循環(huán)核心技術(shù)可達(dá)世界領(lǐng)先水平

李和敏 邦普循環(huán)副總裁

不同于傳統(tǒng)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈之間的公司往往有著密切的股權(quán)關(guān)系，這尤其常見在下游整車與動(dòng)力電池廠商之間，動(dòng)力電池廠與上游把控著核心技術(shù)環(huán)節(jié)的廠商之間。

比如大眾、戴姆勒等車企紛紛通過參股方式與電池廠商深度合作，上游電池廠商通過股權(quán)收購?fù)晟萍夹g(shù)和業(yè)務(wù)布局等。

這體現(xiàn)出該產(chǎn)業(yè)極強(qiáng)的生態(tài)關(guān)聯(lián)度，同時(shí)也意味著其間公司的發(fā)展頗有點(diǎn)“一榮俱榮”的味道。

近年來，隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)外延的擴(kuò)展，以及全球核心廠商對(duì)技術(shù)的引領(lǐng)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力得到了進(jìn)一步夯實(shí)。

邦普循環(huán)副總裁李和敏接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪時(shí)就指出，目前無論從核心四大材料產(chǎn)業(yè)布局，還是電池循環(huán)核心技術(shù)等角度來說，中國產(chǎn)業(yè)鏈廠商都具備了足夠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

當(dāng)然囿于產(chǎn)業(yè)角色所限，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)一直處于被動(dòng)跟跑狀態(tài)，但也正因如此，更考驗(yàn)著廠商“比別人先走一步”的能力儲(chǔ)備。

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)

《南方財(cái)經(jīng)》：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)看起來強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展脈絡(luò)，上下游公司之間常見股東關(guān)系。在寧德時(shí)代成為邦普循環(huán)控股股東之前，公司怎么構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)？

李和敏：在寧德時(shí)代入股之前，我們主要通過創(chuàng)新商業(yè)模式、優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)策略來拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

我們最為成功的商業(yè)模式之一是把供應(yīng)商和客戶鎖定，因?yàn)殡姵貜S的電池要報(bào)廢回收處理，同時(shí)我們循環(huán)處理之后的新材料成為了他們的原料。只要我的回收技術(shù)與他的正向開發(fā)技術(shù)同步迭代，就完全可以一直保持穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系，同時(shí)給客戶帶來穩(wěn)定的成本效益。這又進(jìn)一步推動(dòng)我們的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益逐年攀升，形成良好的商業(yè)發(fā)展模式。

《南方財(cái)經(jīng)》：在強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)系背景下，邦普循環(huán)有沒有產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張計(jì)劃？并購和投資計(jì)劃會(huì)遵循什么脈絡(luò)？

李和敏：15年來我們一直圍繞電池循環(huán)這一核心業(yè)務(wù)不斷拓展上下游。

我們以廢電池為原料生產(chǎn)前驅(qū)體，往下做到正極材料，往上開拓了報(bào)廢汽車拆解和礦業(yè)，不斷豐富電池大循環(huán)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵。

《南方財(cái)經(jīng)》：在新能源汽車還沒有如今天這般大規(guī)模推進(jìn)時(shí)，公司在電池循環(huán)回收方面的人才體系培養(yǎng)是怎么積累下來的？

李和敏：公司要成長，個(gè)人要成才。在人才培養(yǎng)方面，我們堅(jiān)持“人才自育”原則。一方面是強(qiáng)調(diào)骨干人才和關(guān)鍵人才由企業(yè)自己培養(yǎng)的發(fā)展理念，把人才培養(yǎng)“導(dǎo)師制”作為推進(jìn)人才梯隊(duì)建設(shè)的重要舉措，重視應(yīng)屆畢業(yè)生的引進(jìn)和培養(yǎng)。另一方面，邦普鼓勵(lì)員工善于提升自己，培養(yǎng)自覺學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣和能力，突顯自身價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

《南方財(cái)經(jīng)》：公司摸索出具備競(jìng)爭(zhēng)力的“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”、“定向循環(huán)”等技術(shù)路線背后，怎么構(gòu)建在產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)學(xué)研之間的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)？

李和敏：成立以來邦普就很重視自主研發(fā)與產(chǎn)學(xué)研合作，與清華大學(xué)、中南大學(xué)、湖南大學(xué)、華南師范大學(xué)、中國科學(xué)院過程工程研究所等多家知名高校及科研院所達(dá)成戰(zhàn)略合作，廣泛開展廢舊電池材料提取工藝技術(shù)、高質(zhì)三元材料合成工藝技術(shù)、汽車與電池拆解回收裝備研發(fā)等多元研發(fā)合作。

為了進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，我們提出今后要堅(jiān)持創(chuàng)新“雙驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走好內(nèi)外研發(fā)兩條路線。一是建立外部的產(chǎn)學(xué)研開源平臺(tái)，打造國家級(jí)創(chuàng)新中心。以政府和行業(yè)科研平臺(tái)為依托，以及利用龍頭企業(yè)自身研發(fā)平臺(tái)載體，主要開展基礎(chǔ)科學(xué)和產(chǎn)學(xué)研研究，以開源形式與外部各單位合作，所有成果服務(wù)于行業(yè)，為國家相關(guān)部門決策提供參謀和建議，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。

二是鞏固企業(yè)內(nèi)部的自主研發(fā)平臺(tái)，重點(diǎn)發(fā)展應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)平臺(tái)。以企業(yè)研究院、基地技術(shù)部、工程部等為主，根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和客戶需求，主要開展以產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向的產(chǎn)品應(yīng)用研究，促進(jìn)科技成果內(nèi)部轉(zhuǎn)化和商品化。

《南方財(cái)經(jīng)》：公司目前一年的研發(fā)收入占營收比重大約是多少？未來研發(fā)投入會(huì)有什么趨勢(shì)？

李和敏：研發(fā)收入占營收比重達(dá)3%以上。近年來我們一直在加大研發(fā)投入，研發(fā)比例呈逐年遞增趨勢(shì)。

崛起的中國產(chǎn)業(yè)力量

《南方財(cái)經(jīng)》：目前國內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)在快速發(fā)展，你認(rèn)為接下來國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈要與國外產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)和需要努力的地方在哪里？

李和敏：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈上的一部分，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游可追溯到鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源端，中游是四大鋰電材料及其他輔助材料，動(dòng)力電池的下游是新能源汽車，整車之后是下游運(yùn)營與服務(wù)等環(huán)節(jié)。

在材料端，中國四大材料產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)成熟，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局在全球范圍來說都是非常完善的。中國材料企業(yè)已經(jīng)向全球主流電池廠供應(yīng)體系滲透。

在礦產(chǎn)資源端，中國鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，鎳、鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高。

而三元?jiǎng)恿﹄姵刂械逆嚒⑩挕㈠i、鋰等元素含量均較高，回收的產(chǎn)品可以直接應(yīng)用于三元正極材料領(lǐng)域。磷酸鐵鋰電池雖不含鈷、鎳等價(jià)格較高的稀有金屬，但在廢舊鋰電池中鋰的含量達(dá)到1.2%，因此電池拆解回收實(shí)現(xiàn)原材料再利用的價(jià)值凸顯，這將會(huì)很大程度上降低生產(chǎn)成本和緩解原材料供需緊張的問題。

因此通過電池拆解回收，實(shí)現(xiàn)原材料再利用至關(guān)重要，這也是邦普一直努力的方向，目前通過我們的技術(shù)，使廢電池中鎳、鈷、錳等核心金屬回收率可達(dá)99.3%以上。

《南方財(cái)經(jīng)》：在動(dòng)力電池循環(huán)回收領(lǐng)域，你怎么看國內(nèi)和海外在技術(shù)成熟度方面的差異？

李和敏：在電池循環(huán)領(lǐng)域，無論是自動(dòng)化拆解、粉體制備，還是全過程清潔循環(huán)利用技術(shù)，我們的技術(shù)都可以達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

《南方財(cái)經(jīng)》：目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在高速發(fā)展，你認(rèn)為公司在接下來的發(fā)展過程中面臨的最大挑戰(zhàn)會(huì)來自哪些方面？

李和敏：從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，一方面，低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品是未來的發(fā)展趨勢(shì)；另一方面，正向制造端技術(shù)路線一直在演變。

產(chǎn)品一直在迭代，導(dǎo)致回收端的原料體系越來越復(fù)雜，但回收產(chǎn)業(yè)一直處于被動(dòng)跟跑狀態(tài)，缺乏技術(shù)話語權(quán)。要改變現(xiàn)狀、領(lǐng)跑行業(yè)，關(guān)鍵還是要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高研發(fā)能力。

總而言之，要把握住產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)，比別人先走一步，凡是別人沒想到的，我們要先做到，只有快人一步，我們才能領(lǐng)先。

《南方財(cái)經(jīng)》：邦普循環(huán)怎么定義企業(yè)長期的成長目標(biāo)？

李和敏：長遠(yuǎn)來說，“成為世界一流的電池定向循環(huán)服務(wù)商”一直是我們不變的愿景。

短期目標(biāo)來看，我們制定了“2025戰(zhàn)略規(guī)劃”，堅(jiān)持以循環(huán)為核心，圍繞新材料、電池回收、礦業(yè)、汽車回收四大主營業(yè)務(wù)，規(guī)劃建設(shè)8大基地，以“創(chuàng)新雙驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略為支撐，在技術(shù)路線上做前瞻性布局。