京東聯手國航首嘗空中購 搶做云端百貨

　　坐在三萬英尺高空的你，今后也可以毫無顧慮地“敗家”了。京東與國航在珠海航展期間展開全面戰略合作，雙方共同建設的“京東空中購”頻道(圖)已經開門迎客。這也意味著電商領域開始探索飛機購物新藍海。不過，目前接入“京東購”的航線數量不多。在商業模式初具雛形后，飛機內地空互聯等基礎設施的建設成為最讓從業者關注的內容。

　　電商首嘗空中購

　　在日前舉辦的珠海航展上，京東與國航展示了這種空中購物模式。京東方面表示，乘客使用筆記本電腦或平板電腦登錄機艙內網絡，就可在“京東空中購”頻道瀏覽感興趣的商品并完成購買。乘客的下單信息通過地空互聯技術從機艙內即時傳到京東網絡，并完成商品的快速配送。基于京東的“全自營”供應鏈體系和物流系統，或許在飛機上網購的商品比你還要先到家。

　　京東方面表示，“京東空中購”內的商品均為京東自營商品，目前只支持貨到付款，后期隨著國航的網絡條件越來越好，京東將提供更多支付方式。

　　據北京商報記者了解，京東與國航已經開啟了第一階段合作，具備地空互聯條件的飛機機身經停北京、上海、深圳、臺北等航線，未來將擴展至更多機身與航線。第一批體驗者已在航展期間過了一把“空中網購”癮。此前，乘客只能在國際線飛機上通過現金或離線刷卡的形式購買免稅商品，但不提供免稅商品的國內航線則成為商業真空地帶。

　　苦等的商業模型

　　在京東相關負責人看來，對于電商行業來說，“空中購物”將成為一片新藍海。據中航工業預測，未來幾年通用飛機保有量年均增速將超過25%，到2020年將突破9000架，一個龐大而優質的機上電商消費群體正在形成。在機上網絡產業生態圈成熟后，空中購物這一新消費模式有望成為常態。

　　這也切中了航空公司的經營痛點。在國內旅客數量飛漲的背景下，高端產品銷售受限與居高難下的油價致使公司面臨較大經營壓力，而招攬更多乘客以及拓展新的盈利點也變得十分迫切。在電商探索新藍海的同時，航空公司也瞄準空中電商，在國航、深圳航空、山東航空以及京東、東軟集團等數十家企業成立國內首個空中互聯網產業聯盟后，航空公司聯手電商的模式就備受關注。

　　國航黨委書記樊澄認為，民航業即將進入機上網絡發展的新時代，空中旅途生活將發生重大改變。國航充分意識到在機上網絡發展的互聯網時代，要與上下游產業設備制造商、系統供應商、網絡運營商以及互聯網、新媒體、內容供應商共同協作、探索。

　　國航相關工作人員也告訴記者，國航聯手京東將促進機上網絡產業鏈發展，能夠營造新的空中商業生態圈。據分析，此前機上銷售的免稅品受海關監管規定限制，只能在國際航班上才能實現，而如果引入電商，則可以將空中購物的人群擴展至龐大的國內客戶群。

　　呼喚基礎設施提速

　　在商業模式初具雛形后，飛機內的地空互聯網絡環境與實時支付技術這兩個基礎設施層面的問題，就成為最受應用者關注的內容。

　　一位不愿具名的業內專家則強調，航空公司與電商的聯手背后，很重要的一個環節就是如何實現實時支付。所以，無論是國航的空中互聯網產業聯盟還是東航最新和銀聯推出的全球首個空地互聯云支付平臺，都是為了解決空中購物的支付難題。這一難題解決了，民航業就順理成章地迎來了網購時代。

　　東航相關負責人張弛也告訴北京商報記者，東航的“云支付”確實是在給擴展空中商城鋪路。“此前，乘客雖然在飛機上也能刷卡支付，但屬于離線方式，旅客在空中刷卡僅是一種記錄，真正實現交易要等回到地面后聯網進行交易數據傳輸，而這種離線支付方式存在一定風險，不利于空中銷售的推行。”張弛說，在解決了支付難題后，航企和電商一拍即合，雙方均看重航班上巨大的旅客流，而且這一群體購買力相當強勁，利用乘機的碎片化時間，加上更精準的商品投放，將成為一大商機。“其實，空中購物商機大家一直都看在眼里，但以往受制于無法空中上網以及實時支付等難題，推進非常緩慢。而現在，上述兩大條件都已具備，讓空中電商必然成為航企和電商的‘香餑餑’。”張弛說。