“春節(jié)短工”合法權(quán)益須保障

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海餐飲、快遞、中介等服務(wù)行業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)員工儲(chǔ)備機(jī)制，大量儲(chǔ)備春節(jié)前后所需員工，“短工”成為今年春節(jié)前后服務(wù)業(yè)企業(yè)用工最重要的補(bǔ)救措施。一家知名餐飲連鎖企業(yè)表示，已與湖南、江西等地中職院校聯(lián)手，把企業(yè)作為職校生的實(shí)習(xí)基地。

　　每年春節(jié)前后，農(nóng)民工紛紛返鄉(xiāng)，昔日人潮涌動(dòng)的城市一下子變得空曠起來，餐飲、快遞、保潔等服務(wù)行業(yè)，均出現(xiàn)不同程度的“用工荒”。上海能未雨綢繆，提前行動(dòng)，以各種方式的“短工”策略補(bǔ)救人力資源的暫時(shí)性短缺，體現(xiàn)了精細(xì)化管理城市的思維，值得肯定。

　　這其中，無論是發(fā)動(dòng)本地人、放假的大學(xué)生加盟“打短工”，還是與外地中職院校聯(lián)手，采用實(shí)習(xí)、用工一條龍的辦法，組織職校生進(jìn)入服務(wù)企業(yè)，都不失為可行的方式創(chuàng)新。

　　不過，也要注意到，任何用工方式均應(yīng)該體現(xiàn)雙向思維，多一些綜合考量。既要考慮到城市在春節(jié)期間的特殊情況，考慮到城市不能“停擺”的現(xiàn)實(shí)需求，也要認(rèn)真落實(shí)好相關(guān)待遇，切實(shí)保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益。

　　對于勞動(dòng)者而言，因?yàn)榇朔N勞動(dòng)關(guān)系相對比較簡單，約束性也小，盡管可以來去自由，但不免涉及勞動(dòng)保障、工資待遇等兌付的現(xiàn)實(shí)問題。據(jù)報(bào)道，不少服務(wù)行業(yè)長期以“試用”為借口，廉價(jià)甚至是免費(fèi)使用勞動(dòng)力，一到“約定”的試用期結(jié)束，立馬把工人趕走，以此來降低成本。至于職校生以“實(shí)習(xí)”的名義被送到城市做廉價(jià)勞動(dòng)力的事情，就更多了。

　　唯愿這些勞動(dòng)用工領(lǐng)域長期存在的弊病，不會(huì)出現(xiàn)在春節(jié)急聘“短工”的過程中。這就要求，一方面，應(yīng)聘“短工”的勞動(dòng)者要與企業(yè)簽訂用工協(xié)議，約定好雙方的權(quán)利與義務(wù)、職責(zé)與待遇，并保留好相關(guān)的證據(jù)，以備維權(quán)之用。特別是簽約的中職院校，更有責(zé)任保護(hù)好學(xué)生的相關(guān)權(quán)益，不能把學(xué)生當(dāng)作可以免費(fèi)使用的勞動(dòng)力。

　　另一方面，監(jiān)管部門也要責(zé)任到位，做好事先告知、事中監(jiān)管、事后服務(wù)等事項(xiàng)，協(xié)調(diào)好“短工”領(lǐng)域的勞資關(guān)系。既要從維持城市運(yùn)轉(zhuǎn)的全局出發(fā)，想方設(shè)法滿足企業(yè)的用工需求，也要把每一個(gè)勞動(dòng)者的個(gè)體權(quán)益都當(dāng)回事兒，敦促雙方履行約定。

　　當(dāng)然，從長遠(yuǎn)看，城市管理者也有必要考慮從根本上解決農(nóng)民工“候鳥”式的生存方式，為農(nóng)民工融入城市提供更多的政策與制度便利。每年春節(jié)都出現(xiàn)“用工荒”，每年春節(jié)都出現(xiàn)返鄉(xiāng)潮，城市傷不起，交通傷不起，農(nóng)民工們其實(shí)也不堪其累。

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　　一年一度的春運(yùn)即將開始，如何快速、精準(zhǔn)買到火車票?新華社記者采訪了曾幫助同學(xué)購票20萬余張，號稱“搶票帝”的裴濟(jì)洋，和一天能賣1000余張票的“售票狀元”周亞楠，請他們幫大家“支支招”。

　　今年的春運(yùn)很特殊，網(wǎng)絡(luò)售票時(shí)間比往年縮短了30天，被戲稱為“史上最難搶票年”。如何占領(lǐng)“先機(jī)”?裴濟(jì)洋說出了4大“妙招”。

　　招數(shù)一 有些線路目前可能短期“無票”或“票少”。裴濟(jì)洋說，2017年1月鐵路將進(jìn)行調(diào)圖，可能會(huì)有些線路因?yàn)樯形凑{(diào)整完成造成短時(shí)間無法購票或者票量很少。不用驚慌，只要等幾天就可以買到票了。

　　招數(shù)二 開車前15天、開車前48小時(shí)可能成為搶票“窗口”。鐵路部門規(guī)定距離發(fā)車日15天以上不收取退票費(fèi)，距開車時(shí)間48小時(shí)以上收取5%的退票費(fèi)，這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)退票會(huì)比較集中。多年的經(jīng)驗(yàn)告訴裴濟(jì)洋，開車前48小時(shí)左右還會(huì)有一些大宗購票等沒用完的余票放出來，可在這些時(shí)間點(diǎn)關(guān)注搶票。

　　招數(shù)三 一些新通車的線路可能會(huì)改變回家路線。比如2016年新開通的滬昆高鐵、南昆高鐵、津保鐵路等，可關(guān)注這些新線路設(shè)計(jì)回家路線。

　　招數(shù)四 利用航空、鐵路、公路等多種方式“組合”出行。裴濟(jì)洋曾幫助一名從香港回西安的同學(xué)如此換乘：從香港坐快艇到珠海，再飛回西安;回程從西安坐火車到武漢，從武漢飛到澳門，再坐船回香港。

　　在北京西站“售票狀元”周亞楠看來，2014年窗口售票仍是主要購票方式，自己年售票約30萬張，多的時(shí)候一天售票1000余張，這樣的情況在2017年春運(yùn)期間很難上演。“這幾年大部分購票轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購票，春運(yùn)期間咨詢和解釋的工作更多一些。”周亞楠對春運(yùn)購票也說出了3招。

　　招數(shù)一 關(guān)注臨時(shí)客車。春運(yùn)期間，鐵路部門會(huì)在一些需求量大、車票緊張的線路加開臨時(shí)客車，可多加關(guān)注。記者獲悉，2017年春運(yùn)期間，全國鐵路安排開行3570.5對圖定旅客列車。在此基礎(chǔ)上，節(jié)前增開566對旅客列車，節(jié)后增開698對旅客列車。春運(yùn)圖定旅客列車和增開旅客列車的車票均于12月15日開始發(fā)售。

　　招數(shù)二 到售票窗口請有經(jīng)驗(yàn)的售票員幫忙選擇中轉(zhuǎn)、接續(xù)線路。周亞楠說，每年春運(yùn)從北京到成都、重慶的票均比較緊張，如果沒有直達(dá)車，可以中轉(zhuǎn)一些大型換乘站。比如從北京到鄭州，再從鄭州到成都。這種購票方式，對鐵路運(yùn)行圖比較熟悉的售票員均很在行。

　　招數(shù)三 關(guān)注列車余票動(dòng)態(tài)信息。很多乘客因工作等原因臨時(shí)改變行程，會(huì)產(chǎn)生退票。目前12306網(wǎng)站首頁增加余票動(dòng)態(tài)顯示，數(shù)據(jù)每半小時(shí)就更新一次。點(diǎn)擊所需方向列車某天余票數(shù)量，可直接進(jìn)入“車票預(yù)訂”頁面。

　　裴濟(jì)洋和周亞楠均認(rèn)為，隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，春運(yùn)“一票難求”的局面可大大緩解。只要早作打算、肯動(dòng)腦筋，買票心愿是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　目前，全國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)12萬公里以上，其中高速鐵路超過兩萬公里，西部地區(qū)鐵路超過5萬公里。為方便旅客購票，今年春運(yùn)期間，全國鐵路共設(shè)車站人工售取窗口10267個(gè)、自動(dòng)售取票機(jī)11233臺(tái)、代售點(diǎn)15443個(gè)。

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