快遞行業再現用工荒 月入萬元已成過去式

　　據了解，在北京地區，每年都會有幾家快遞分公司由于招不到員工、送件嚴重拖延而遭受巨額罰金，不得不關門。未來，如果快遞業難以擺脫招工難的困擾，恐怕面臨變“慢遞”的風險。

　　事件

　　兩個地區曾發生快遞延誤

　　去年12月中旬，陸續有騰訊微博網友發文質疑圓通望京與申通方莊站怎么了。當時，一些網友稱快遞到達圓通望京分公司三天后仍未送達。一直到最近，仍有網友表示自己的快遞已經到達申通方莊公司多日，但仍未收到。

　　1月2日，北青社區報望京分社記者曾趕到圓通快遞望京分公司，看到只有兩名工作人員在進行大量貨物的分揀工作。工作人員說，這些包裹都是最近積壓下來的，“年底了，大家都回家了，人手跟不上”。圓通客服的接線人員同樣表示，快遞積壓的原因確系大批員工辭職所致，“現在一切都已基本恢復正常，我們會加快派送包裹”。

　　1月初，有市民反映申通快遞方莊店在小區門口“擺地攤”，等著市民取件。記者在現場發現，12天前的快件仍未發出。對此，方莊店的負責人曾告訴記者，兩周前總公司對方莊店進行整頓和人員調整，的確導致了一些快遞滯留，“擺攤”取快遞只是一時的對策。

　　探訪

　　快遞積壓已經基本解決

　　9日下午，北京青年報記者在南四環附近的申通快遞方莊分公司看到，目前已無快件大量堆積的現象，工作人員稱“20天前堆積成山，現在只剩一部分未來得及派送”。公司經理顧先生表示，該店由于此前經營不善，延期嚴重，從去年9月起每月遭罰款30多萬元，前任老板開不出工資，員工積極性差，導致了12月底的快件大規模積壓，“積壓的快件這兩天能夠全部派送完畢，拖欠的工資也在逐步發放”。9日傍晚，北青報記者來到位于崔各莊附近的圓通快遞望京分公司，看到貨架基本已空，地上只堆了少量的貨物，基本都為7日從外地發出的快件。

　　圓通公司總部的一位工作人員則告訴北青報記者，之所以望京分公司出現了一些快遞的積壓，是由于同地區的其他幾家快遞公司在年底遭遇“辭職潮”，“雖然規定我們不許接其他家的單，但我們為客戶著想，接了他們的單，快遞量一下子增加了三分之一”。

　　圓通望京分公司的快遞員向記者透露，一些同事確實在去年12月初拿了工資以后就先后離開。

　　發現

　　年底辭職已成普遍現象

　　北青報記者走訪多家快遞網點了解到，年底辭職并不只存在于圓通望京分公司這一個網點，這似乎已經成為快遞行業一個較為普遍的現象。

　　在安貞門的一個快遞網點，工作人員告訴北青報記者，他們的快遞員10個人走了3個，剩下的人只能加緊工作，原來每天工作10個小時，現在12個小時。

　　朝陽區的另一位快遞網點經理也透露，每年都會有一些網點由于招不到人而延誤送貨，因此被罰款幾萬、十幾萬甚至百萬，“積壓越多，時間越長，罰款越多，最后只能不干了”。對于年底的辭職潮，他表示，“已經習慣，早作準備。”這位經理表示，會在年前年后加大獎勵力度，“晚點回家的可以報銷路費，早來的提高獎勵，如果真想辭職，我和他們說好盡量別趕在這時候”。

　　昨日，北青報記者在58同城搜索“快遞員”，僅1月9日、10日兩天的招聘快遞員廣告就達到20頁之多，不少都寫著“急聘”，承諾五險一金，并寫著轉正工資“5000元到8000元”。

　　調查

　　快遞員只是看上去很美

　　北青報記者從多家快遞公司及其網點了解到，許多快遞員在去年12月底陸續選擇辭職。一些全年無休的快遞員希望可以早些回家過年，再加上現在快遞員隊伍中的年輕人較多，年底婚嫁頻繁。

　　入門要求不高，傳說月入一萬，日后可能晉升，讓無數初來乍到的外地青年選擇做快遞員，開始他們的北漂生涯，然而現實遠非他們想象中那般美好。天氣寒冷、過年回家都僅是快遞行業“用工荒”的表象。不少快遞業的從業人員告訴北青報記者，工作辛苦、待遇較差、“90后”快遞員難忍顧客嚴苛態度是促使他們辭職的更為關鍵的因素。而這些原因的背后，則是白熱化競爭的快遞行業生態。

　　收入過萬只是個傳說

　　北青報記者在采訪中發現，一提“月入過萬”，幾乎全部的快遞員和經理都表示“怎么可能”。安貞門一家快遞網點的工作人員表示，快遞員每一票件，可以獲得10%的提成，北京市內的運費七八元，提成不足一元，20元的貨可賺2元，“按一天100票的話，怎么算一個月的月薪都不能超過1萬啊”。這位工作人員還表示，多數快遞員都沒有“五險一金”的待遇。

　　據北青報記者調查發現，快遞員的平均收入在三四千元，干得稍好一些的可以拿到6000元，極個別人能夠獲得9000元的收入。申通快遞某網點的老板王先生告訴北青報記者：“月入過萬的，100人里面不超過3個。”他說，能拿到萬元月薪的快遞員都是干了有些年頭的老業務員，他們手里有固定的大客戶，每日能收上幾百件快遞，而剛入職的新人沒經驗沒人脈，可能只能拿個基本工資。據王老板了解，春節后部分快遞公司業務員的辭職率甚至能達到50%，而選擇辭職的快遞員多是入職時間不長的新人。

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　　行業競爭激烈快遞員工作辛苦

　　業內人士告訴北青報記者，月入過萬的暴利時代早已過去，在早年快遞剛興起的時候，一份15元的快遞可掙10元左右，而現在利潤只有一兩元，“為了競爭，你收5塊，我收四塊五，為了獲利只能壓低成本”。這位業內人士表示，更低的成本轉嫁到人力上，就是快遞員需要送更多的快件，公司對他們的考核也更加嚴格，“上午的件下午3點前不送到就要扣錢，這種工作壓力是非常大的”。

　　王老板其實是一位淘寶賣家，進入快遞業之后，與眾多快遞員有了接觸，才了解了他們的真實處境——“低收入、高強度”。王老板告訴北青報記者，一般業務員早上8點開始派送快遞，但趕上雙十一，早上6點他們就開工，遇上被敲門聲叫醒的客戶，還經常會受到一頓臭罵。“那會兒快遞員每天睡4個小時就是奢侈，忙的時候快遞員夜里4點才能休息。”王老板說，他的淘寶店僅雙十一一天就發了7000個快件，而一名業務嫻熟的快遞員兩個小時也只能處理500件這樣的單子。

　　“有些快遞員回老家發現在北京干了一年，風里來雨里去卻還沒同村養豬的賺得多，過了節就留在老家種地，不回來了。也有一些在北京漂了幾年的，當初帶著夢想來，到頭來什么也沒實現，夢醒了也就找不到留下的意義了。”王老板說。

　　“90后”業務員更難忍受不被尊重

　　面對年輕員工的離開，不少老板感嘆“‘90后’吃不了苦”，“他們都是這山望著那山高”，但他們也坦言，這個行業實在不受人尊重，快遞員覺得自己不被認可、被客戶欺負，無奈辭職。

　　王老板告訴北青報記者，快遞的分揀工作量很大，難免有些時候因為部分特殊原因導致派件延遲，但有的客戶什么也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到十分委屈，甚至對派送工作產生了厭煩心理。

　　人物

　　送快遞不如回家開挖掘機

　　北京的冬天，晚上7點半天已經完全黑下來，快遞員劉文強(化名)結束下午的工作，口罩、耳套全副武裝，開著電動三輪返回了崔各莊附近的村莊，這里是多家快遞公司望京分公司的集中地。

　　從去年年底，他的一些小伙伴就陸續“失蹤”。“都回家過年去了，我也早就想走了，但沒買上火車票，而且礙于老板的情面沒走，我是人家朋友介紹來的”。早回家過年其實是一個借口，劉文強更想逃避的是年底的派件高峰期，“年底業務多，人手少，特別累”。

　　“90后”的劉文強原本從事著一項傳說中的偉大事業——開挖掘機，一天工作8小時，月入4500元。談起開挖掘機的日子，他深感自己“來送快遞，真是被他們騙了，還是那個穩定”。去年10月，聽朋友說送快遞工作自由，掙得也不少，他便辭掉了原先的工作。然而他發現，這份自由的工作就是意味著每天顛簸往返在從崔各莊到望京的路上，這段路程乘地鐵都要20分鐘。

　　早晨7點開始分揀，8點前出發上路開始派送一直到中午，下午3點又再次出發，到晚上7點半回來，結束整理工作已經是快晚上9點。他工作的區域除了兩棟大廈有電梯，其他5幢6層居民樓都需要跑上跑下，一天的工作量有100多件，每件可以給他帶來1元左右的提成，加上2700元的基本工資，這份工作在第一個月時讓他有了5000多元的收入。“但就那么一回，早晨遲到半小時要罰20元，原來六點半開始的時候我基本每天都要遲到，一個月就要扣600元，延誤快件要扣錢，接到投訴還要罰款”，現在他每個月能拿到4000元左右。

　　雖然沒有遭到