順豐嘿客：被指盲目燒錢擴張

　　順豐想要“順風”，必須要從頂層設計入手，進行全局的架構革新，一方面大量引入具有互聯網思維的高管激活創新能力，另一方面則要增進業務協同能力，打通自身經絡，實現內部的協調順暢。

　　目前順豐“嘿客”最受業內詬病的，其實在于它的大舉燒錢擴張。

　　據稱，在順豐“嘿客”成立之初，曾定下一年內開設不少于4000家“嘿客”店的目標，而時至今日，順豐“嘿客”在全國也僅有三千家左右的門店。

　　然而就是這樣一個數字的背后，順豐大手筆的投入已經隱約可見。

　　有業內人士曾給“嘿客”算了筆賬，按照3000家“嘿客”店來計算，考慮到店鋪租金、裝修費用、人力成本以及日常運營成本等諸多開銷，以單店一年30萬元的投入來看，這樣一年時間下來就要燒掉10億元資金。

　　更有爆料稱，一位順豐前高管曾透露，外部傳說“嘿客”投入10億元，其實已經有高達30億元的投入進去。

　　但這一說法并未得到順豐公共事務部相關負責人的證實，對方轉而回應稱，在看待一個新領域時，究竟是“投入”還是“燒錢”，這里難免會有主觀色彩。

　　“從順豐‘嘿客’此前的經營情況來看，‘嘿客’模式的發展前景堪憂。”申正遠告訴法治周末記者，“業務范圍模糊等原因導致‘嘿客’沒有穩定的盈利來源，其在經營上面臨著收不抵支的困境，這種情況下大范圍鋪設網點將給企業帶來巨大風險。”

　　艾瑞咨詢高級分析師張晶指出，對于順豐“嘿客”來講，燒錢絕對是一個大問題，且從當前現狀來看，其擴張速度明顯過快，這樣不僅會給順豐自身財務上帶來較大壓力，對其獲取用戶也不一定有利，因為用戶也要有一個逐步適應的過程。

　　張晶由此建議，順豐“嘿客”不應發力過猛，未來或可考慮轉向階段性布局。

　　“雖然目前順豐‘嘿客’的發展存在諸多問題，但是它通過線下體驗店的方式進行探索，以線下帶動線上，從而增加線上流量，這種做法無疑具有一定創新意義。”張晶告訴法治周末記者，“且通過線下方式進行引流，這也是天貓、京東等電商當下所缺失的。”

　　此外，張晶還指出，順豐自身在物流端的優勢頗為明顯，其服務能力也都有目共睹，同時它還間接地掌握著大量的用戶信息，理應基于其自身的這些優勢出發，去嘗試二次布局或者延伸。

　　申正遠告訴法治周末記者，相比于其他電商，龐大的體量、強大的執行力以及專業的物流配送倉儲能力，這些都是順豐發力O2O的最大優勢。

　　但事實上，作為順豐試水O2O一大重要布局的“嘿客”，其發展至今仍未見較大起色。

　　“作為傳統企業的順豐，要想實現向互聯網電商的成功轉型，本來就絕非易事，需要對其原有的經營模式作出較大改變。”申正遠認為。

　　申正遠進一步指出，“嘿客”模式要實現更好的發展，必須明確功能定位，還可以在現有業務基礎上增加新的功能，充分發揮出門店相比于傳統電商的優勢。

　　“這就像順豐優選雖然已經在商品的品類上存在較大優勢，但由于沒有同‘嘿客’實現融會貫通，這種優勢根本難以發揮出來。”張晶舉例分析道。