唯品會自建物流牛叉在哪里？

　　當大多數人把“牛叉的物流配送”標簽貼在京東身上時，很少有人注意到唯品會的自建物流。早在去年7月份，唯品會就正式宣布自建物流，但沿襲這家公司一如既往的低調風格，這塊業務的具體情況很少被公之于眾。日前，億邦動力網獨家對話唯品會高級副總裁唐倚智，其表示，雖然外界對唯品會自建物流了解甚少，但其在某些方面已經超越順豐和四通一達。

　　唐倚智透露，唯品會已經成立了全資控股的品駿物流公司，快遞員已有1.5萬人，實現了全國無盲點覆蓋。據他介紹，品駿物流采取全自建無加盟，購買了干線物流車輛，與奧凱航空等合資成立了航空物流公司，并正在與比亞迪等電動汽車廠商謀談定制品駿自己的電動配送汽車，意圖革新整個快遞業。

　　目前，品駿快遞承載唯品會80%的訂單，這部分訂單占品駿總配送量的70%，品駿同時為導購、電視購物、品牌商等第三方提供物流配送服務，這部分業務占品駿的30%。

　　品駿是唯品會自建的物流公司嗎?與四通一達有什么不同?

　　唐倚智：對，自建物流。

　　第一覆蓋范圍廣，品駿快遞公司服務的范圍是所有快遞公司里最廣的，很多順豐、四通一達送不到的地方我們都可以送到，比如說貴州，全境無盲點，送到村鎮一級，貴州很多連郵政的東西都是我們在送。

　　第二是深度，就是深入到農村去，我們深度也是最深的。比如說北京，我不會說主城區做的了，平谷這些我就做不了。

　　第三，品駿的管理全部是直營模式，是自己控制的。跟四通一達的加盟模式不一樣，比他們的服務好的多。

　　今年來看對我們沒有任何影響。第一賣的東西不一樣，如果是賣服裝、鞋帽、箱包，唯品會是第一選擇。京東主要以家電數碼為主，買服裝肯定來唯品會，所以無論怎么刷墻對我們沒有影響。天貓、淘寶的假貨多，當然我作為業內人士我不能公開地說它假貨很多，但是老百姓心里是有很深感受的。

　　第二模式不一樣，唯品會是自營，天貓和京東服裝主要是POP。

　　第三點，我們唯品會有自己的快遞網絡，我們有一個品駿快遞公司，我們沒有宣傳，可能業內人士都不太清楚。我們在很多地方送貨的范圍比順豐大，甚至比郵政大。

　　我們的分布還都是二三線城市居多，一線城市我們也在做。現在品駿70%是唯品會的業務，30%是社會化的業務。有一些電商或者是做電視購物的，或者是一些品牌商，把貨都放在我們倉庫里，有自己的店和網上商城，配送交給我們。

　　唯品會的業務品駿現在大概做了80%，還有20%是我們自己主動留給一些長期合作伙伴的。

　　有很多事別人不能理解，你搞一個全國性的快遞網絡不燒幾個億十幾個億才能搞的下來?我給你講，我們沒有燒這么多錢。偏遠的地方，云南、貴州、廣西、寧夏包括新疆都是比較偏遠的，這些地方配送很難，你建隊伍更難，比北京、上海難多了，這些省我們每個省都是賺錢的。

　　我們做品駿之前做了很多前期的工作。

　　首先是信息系統，全部是我們自己研發的，自己研發的系統就是要把這些簡單重復地工作讓系統來做。訂單的核算，訂單的錄入、問題單的查詢、結算、客服，品駿的系統一直到底，這中間從事后勤的人大大減少了。你想哪一個快遞公司的系統是全國統一的?

　　唯品會是這樣做的，比如接到一個客戶的訂單，單子在倉庫里交給我的時候信息已經到我們系統里了，貨到配送站點肯定有一個收貨的動作，一個一個掃，系統在自動核對。假設沒有系統化，你說給了1千單給配送站，配送站收的貨要用excel做出來，再核對。

　　第二，人才這方面提前做準備，我們沒有遇到人才的瓶頸，提前一年就招了很多管理培訓生。我們唯品會物流本身有很多管理干部，云南、貴州、廣西當地的省總經理負責人都是我們的管培生，才畢業兩到三年。現在干得很好，比干了幾十年的管理人員都干得好。

　　第三，唯品會的管理體制是比較人性化的，我們的員工流失率很低，很多地方招不到快遞員，快遞員流失大，我們沒有這種情況，我們給的錢多。我的目標是一到兩年之內末端的快遞員滿負荷工作情況下拿到一萬塊錢一月，相信在不久的將來快遞業掀起一股洗牌風。

　　隨著使用工具和信息手段的不斷改進，配送的量會上升。原來用三輪車，接下來是電動汽車送;以前沒有PAD，現在唯品會研發的手機，又可以拍照，又可以打電話，又可以掃描，什么事情都可以干。

　　一個人的極限還是根據范圍來送，比如你就送這幢大樓或小區，每天可以有300單，送貨的方式往往和小區的物業打招呼，物業給一個臺子，天天在這個固定的地方。以后的小區有收發室，快遞包裹室，這是一個趨勢。

　　從長遠看，我個人不認為以行郵稅作為主要監管手段的跨境電商是一個方向。如果大批量的一般貿易通過跨境電商化整為零，通過行郵稅方式入關，相當于國門洞開了。行郵稅的本質是個人對個人，嚴格意義上小批量的C2C叫做行郵稅，現在都是大商家對個人了。