唯品會自建物流牛叉在哪里？

　　當(dāng)大多數(shù)人把“牛叉的物流配送”標(biāo)簽貼在京東身上時，很少有人注意到唯品會的自建物流。早在去年7月份，唯品會就正式宣布自建物流，但沿襲這家公司一如既往的低調(diào)風(fēng)格，這塊業(yè)務(wù)的具體情況很少被公之于眾。日前，億邦動力網(wǎng)獨家對話唯品會高級副總裁唐倚智，其表示，雖然外界對唯品會自建物流了解甚少，但其在某些方面已經(jīng)超越順豐和四通一達。

　　唐倚智透露，唯品會已經(jīng)成立了全資控股的品駿物流公司，快遞員已有1.5萬人，實現(xiàn)了全國無盲點覆蓋。據(jù)他介紹，品駿物流采取全自建無加盟，購買了干線物流車輛，與奧凱航空等合資成立了航空物流公司，并正在與比亞迪等電動汽車廠商謀談定制品駿自己的電動配送汽車，意圖革新整個快遞業(yè)。

　　目前，品駿快遞承載唯品會80%的訂單，這部分訂單占品駿總配送量的70%，品駿同時為導(dǎo)購、電視購物、品牌商等第三方提供物流配送服務(wù)，這部分業(yè)務(wù)占品駿的30%。

　　品駿是唯品會自建的物流公司嗎?與四通一達有什么不同?

　　唐倚智：對，自建物流。

　　第一覆蓋范圍廣，品駿快遞公司服務(wù)的范圍是所有快遞公司里最廣的，很多順豐、四通一達送不到的地方我們都可以送到，比如說貴州，全境無盲點，送到村鎮(zhèn)一級，貴州很多連郵政的東西都是我們在送。

　　第二是深度，就是深入到農(nóng)村去，我們深度也是最深的。比如說北京，我不會說主城區(qū)做的了，平谷這些我就做不了。

　　第三，品駿的管理全部是直營模式，是自己控制的。跟四通一達的加盟模式不一樣，比他們的服務(wù)好的多。

　　今年來看對我們沒有任何影響。第一賣的東西不一樣，如果是賣服裝、鞋帽、箱包，唯品會是第一選擇。京東主要以家電數(shù)碼為主，買服裝肯定來唯品會，所以無論怎么刷墻對我們沒有影響。天貓、淘寶的假貨多，當(dāng)然我作為業(yè)內(nèi)人士我不能公開地說它假貨很多，但是老百姓心里是有很深感受的。

　　第二模式不一樣，唯品會是自營，天貓和京東服裝主要是POP。

　　第三點，我們唯品會有自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，我們有一個品駿快遞公司，我們沒有宣傳，可能業(yè)內(nèi)人士都不太清楚。我們在很多地方送貨的范圍比順豐大，甚至比郵政大。

　　我們的分布還都是二三線城市居多，一線城市我們也在做。現(xiàn)在品駿70%是唯品會的業(yè)務(wù)，30%是社會化的業(yè)務(wù)。有一些電商或者是做電視購物的，或者是一些品牌商，把貨都放在我們倉庫里，有自己的店和網(wǎng)上商城，配送交給我們。

　　唯品會的業(yè)務(wù)品駿現(xiàn)在大概做了80%，還有20%是我們自己主動留給一些長期合作伙伴的。

　　有很多事別人不能理解，你搞一個全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)不燒幾個億十幾個億才能搞的下來?我給你講，我們沒有燒這么多錢。偏遠的地方，云南、貴州、廣西、寧夏包括新疆都是比較偏遠的，這些地方配送很難，你建隊伍更難，比北京、上海難多了，這些省我們每個省都是賺錢的。

　　我們做品駿之前做了很多前期的工作。

　　首先是信息系統(tǒng)，全部是我們自己研發(fā)的，自己研發(fā)的系統(tǒng)就是要把這些簡單重復(fù)地工作讓系統(tǒng)來做。訂單的核算，訂單的錄入、問題單的查詢、結(jié)算、客服，品駿的系統(tǒng)一直到底，這中間從事后勤的人大大減少了。你想哪一個快遞公司的系統(tǒng)是全國統(tǒng)一的?

　　唯品會是這樣做的，比如接到一個客戶的訂單，單子在倉庫里交給我的時候信息已經(jīng)到我們系統(tǒng)里了，貨到配送站點肯定有一個收貨的動作，一個一個掃，系統(tǒng)在自動核對。假設(shè)沒有系統(tǒng)化，你說給了1千單給配送站，配送站收的貨要用excel做出來，再核對。

　　第二，人才這方面提前做準(zhǔn)備，我們沒有遇到人才的瓶頸，提前一年就招了很多管理培訓(xùn)生。我們唯品會物流本身有很多管理干部，云南、貴州、廣西當(dāng)?shù)氐氖】偨?jīng)理負責(zé)人都是我們的管培生，才畢業(yè)兩到三年。現(xiàn)在干得很好，比干了幾十年的管理人員都干得好。

　　第三，唯品會的管理體制是比較人性化的，我們的員工流失率很低，很多地方招不到快遞員，快遞員流失大，我們沒有這種情況，我們給的錢多。我的目標(biāo)是一到兩年之內(nèi)末端的快遞員滿負荷工作情況下拿到一萬塊錢一月，相信在不久的將來快遞業(yè)掀起一股洗牌風(fēng)。

　　隨著使用工具和信息手段的不斷改進，配送的量會上升。原來用三輪車，接下來是電動汽車送;以前沒有PAD，現(xiàn)在唯品會研發(fā)的手機，又可以拍照，又可以打電話，又可以掃描，什么事情都可以干。

　　一個人的極限還是根據(jù)范圍來送，比如你就送這幢大樓或小區(qū)，每天可以有300單，送貨的方式往往和小區(qū)的物業(yè)打招呼，物業(yè)給一個臺子，天天在這個固定的地方。以后的小區(qū)有收發(fā)室，快遞包裹室，這是一個趨勢。

　　從長遠看，我個人不認為以行郵稅作為主要監(jiān)管手段的跨境電商是一個方向。如果大批量的一般貿(mào)易通過跨境電商化整為零，通過行郵稅方式入關(guān)，相當(dāng)于國門洞開了。行郵稅的本質(zhì)是個人對個人，嚴格意義上小批量的C2C叫做行郵稅，現(xiàn)在都是大商家對個人了。