比起中國企業(yè) 梅西百貨關(guān)店的速度還不夠快？

　　優(yōu)秀的中國公司跟隨消費者的口味調(diào)整速度之快，經(jīng)常讓西方同行驚訝。

　　在中國人看來，即使美國百年老店梅西百貨關(guān)閉約占總數(shù)15%的百家門店，也沒什么大不了。

　　梅西百貨關(guān)店的現(xiàn)實意義在于，面對亞馬遜的崛起，以及紐約布魯克林區(qū)無數(shù)初創(chuàng)公司在網(wǎng)上出售奢侈內(nèi)衣和全套服裝的熱潮，縱然是老牌百貨公司也難以應(yīng)付。

　　中國也有一家類似的連鎖百貨公司，過去幾年的困境跟梅西差不多。逛街的購物者越來越少，網(wǎng)店造成的競爭又越發(fā)激烈，實體店的客流和利潤銳減。中國品牌的對策是大量關(guān)閉實體店，比例較梅西百貨的15%高得多。

　　據(jù)中國媒體報道，中國內(nèi)地首富王健林旗下購物中心開發(fā)商大連萬達集團去年決定，關(guān)閉90家百貨商店中的40家，幾乎占店面總數(shù)的一半。內(nèi)部人士告訴內(nèi)地媒體，萬達2007年以后開張的百貨商店都沒盈利。

　　盡管萬達開拓網(wǎng)上銷售看來一團亂，但其關(guān)閉過氣百貨商店的決策，以及短短幾年內(nèi)將450億美元年銷售額的業(yè)務(wù)重心從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，都可能成為哈佛商學(xué)院的案例。不過，美國企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)者似乎不可能如此行事。

　　中國的初創(chuàng)公司還提供了更多的實例。

　　中國最大的出行共享平臺滴滴出行起家時只有出租車叫車服務(wù)，但后來滴滴緊隨美國競爭對手優(yōu)步，在中國提供多項類似服務(wù)。后來即便優(yōu)步的人氣越來越高，滴滴出行的市場份額也居高不下。如今滴滴還提供拼車和私人巴士服務(wù)，周五晚上車主飲酒過多無法開車時，也可以通過平臺找到代駕的司機。滴滴出行之所以能擊敗更強大的美國對手，主要原因是其能及時調(diào)整業(yè)務(wù)，滿足用戶的需求。

　　另一個例子來自騰訊。騰訊即時通訊應(yīng)用微信面世后，蠶食了其他服務(wù)的市場份額。如今微信目前用戶突破7億。

　　在許多方面，中國像印度一樣超越了美國。比如，中國的固網(wǎng)電信網(wǎng)絡(luò)并不完善，運營商也不用從固話轉(zhuǎn)向手機，中國全是手機生產(chǎn)企業(yè)。萬達上紀80年代末才成立，而梅西百貨早在1851年就開了第一家店。

　　不僅有這些后發(fā)優(yōu)勢，許多中國企業(yè)還克服了所謂創(chuàng)新者的困境。消費者當(dāng)下的需求未來的需求二選一時，很多企業(yè)都清醒地傾向于未來需求。

　　或許梅西百貨關(guān)店后，能真正放下包袱，斷臂求生。

　　如果做不到，梅西百貨的衰敗只能怪自己戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過于緩慢。而與此同時，很多中國企業(yè)正在積極應(yīng)變。