馬云野心勃勃 在快遞物流領域的投資地圖勢力不斷擴張

　　為什么馬云會在京東自建物流的時候，沒有意識到現在這個問題 ，因為他在下一盤很大的棋。馬云曾明確指出，阿里不會做快遞物流，而是搭建平臺，從天網、地網、人網三個維度組成物流生態，這也是后來“菜鳥網絡”誕生的緣由。物流是電商企業最大的依賴，京東在2009-2010年大力自建物流，順著國家物流振興規劃政策之勢，在隨后幾年成效日益凸顯，送貨速度明顯提升，而這也是目前淘寶、天貓所處的短板。

　　阿里在商品質量上通過天貓抗衡京東，但是在快遞速度上目前還稍顯劣勢。為什么馬云這樣精明的一個人，會在京東自建物流的時候，沒有意識到現在這個問題 ，因為他在下一盤很大的棋。馬云曾明確指出，阿里不會做快遞物流，而是搭建平臺，從天網、地網、人網三個維度組成物流生態，這也是后來“菜鳥網絡”誕生的緣由。雖然馬云一直在說阿里不會做快遞物流，但是他在這方面的布局卻在不斷進行，億歐綜合整理了近幾年馬云在快遞物流領域的投資布局：

　　1、占股百世集團2008年百世匯通成立之初，便獲得阿里巴巴和富士康投資1500萬美元。之后除在C輪、E輪融資阿里巴巴均有小幅追加外，在2015年1月，阿里巴巴重金進入，投資約5.5億美元，獲得了20.5%的股權。2016年1月6日，自媒體“開八”曝光疑似百世集團融資計劃書，計劃書顯示當前百世集團估值27億美元，阿里巴巴為其第一大股東持股27.43%。2016年9月初，百世集團宣布，已完成新一輪總計7.6億美元(約合50.7億元)的融資，菜鳥網絡繼阿里巴巴之后作為本輪新投資者進行跟投。雖不清楚阿里巴巴在百世集團董事會中的席位，但毫無疑問其在百世集團中有很大話語權。

　　2、7000萬投資星晨急便，打了水漂星晨急便成立于2009年，是原宅急送總裁陳平創立，于2010年3月獲得阿里7000萬投資。據悉阿里巴巴首次投資是5000萬元，擁有星晨急便30%的股份，之后又增資2000萬元，總持股不超過40%，嘗試性地在物流領域投資，以便阿里巴巴以后對整條供應鏈的整合。在2012年3月初，這家新星企業由于加盟制的混亂陷入空前危機、高管失聯，最后倒閉，阿里巴巴的7000萬投資也打了水漂。

　　3、投資海爾電器，意在日日順物流2013年12月9日，海爾電器公布了阿里巴巴戰略投資一事，本次阿里巴巴與海爾電器戰略合作涉及的金額高達28.22億港元，折合人民幣22.13億元。其中，阿里對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，共同設立合資公司。阿里獲得海爾電器2%的股份，以及旗下日日順9.9%的股權。雖然雙方在3天時間內完成交易，不過流程卻是相當復雜。據分析人士表示：一是為了合理規避商務部的審批流程，二是可以規避香港主板的預先披露義務。

　　4、菜鳥入股卡行天下2014年5月5日，上海卡行天下供應鏈管理有限公司正式對外宣布：菜鳥網絡科技有限公司已經正式入股卡行天下，成為卡行天下的第二大股東。卡行天下是一家為中小物流企業提供服務的交易網絡平臺。在線上用信息系統連接物流需求主體，使成員在系統內交易、結算、監督、評價;線下建立城市物流節點，利用社會運力，建設全國運輸網絡，以線下網絡支持線上交易，并融合手機APP、金融扶持、保險理賠、卡車服務，培訓支持等產品。

　　5、云峰基金億元注資全峰快遞2014年5月中旬，云峰基金數億元入股全峰快遞，但并沒有透露獲得注資的具體金額和持股比例。不過獲得注資之后，公司管理層依然保持控股地位。云鋒基金成立于2010年4月，是中國一家由成功創業者、企業家等共同發起創立的私募基金，阿里巴巴董事局主席馬云，正是云峰基金的創始人之一。雖然這次入資不是馬云的個人行為，但是也可以說是阿里在物流領域的布局。

　　6、投資入股圓通2015年5月14日，阿里巴巴聯合云峰基金入股圓通，成為圓通新的股東，收購圓通速遞17%股份。收購完成后，阿里將成為圓通速遞新的股東，其中蛟龍集團持股比例為51.18%，為第一大股東，實際控制人將變更為圓通速遞的實際控制人喻渭蛟、張小娟夫婦。隨著圓通借殼大楊創世，圓通的股權結構也浮出水面，阿里創投、云鋒新創在2015年進入圓通速遞，分別持股11.09%和6.43%，幕后老板馬云也成為了繼喻渭蛟夫婦的第二大股東。

　　7、云峰再投干線物流2015年8月中旬，干線物流O2O平臺運滿滿宣布獲得馬云旗下云峰基金領投的數億元C輪融資，物流資本戰火由同城、眾包繼續往干線燃燒，且有愈燒愈旺之勢。上海細微信息咨詢有限公司(運滿滿)成立于2013年8月，創始人張暉。運滿滿是一家基于移動互聯網技術開發的免費手機管車配貨平臺，為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨(配貨)、為貨找車(托運)，提供貨主和車主全面的信息及交易服務。

　　雖然馬云一直強調，阿里不做快遞物流，但是通過其在這方面的布局，可以很明顯的看出，阿里是要整合社會資源，將社會第三方運力整合到菜鳥平臺中，通過大數據社會協同平臺，實現快速高效的運轉，而這也可以省去自建物流的一系列弊端，以此抵消京東在速度上的優勢。但是仔細想一下，馬云在快遞物流領域的布局，絕不僅僅是“對付”京東這么簡單，相比于國外的電商企業的物流來講，中國有明顯的落后劣勢，而只有聯合共生才是最有可能趕超的希望，阿里對標的也可能是亞馬遜，以此提升國際化競爭力。