野蠻生長的中國快遞業(yè)終于將走進(jìn)一個全新的階段

　　在過去數(shù)年里纏斗的民營快遞企業(yè)似乎已經(jīng)失去了改變市場格局的動力，一直僵化地按照一貫的方式在日益嚴(yán)峻的競爭環(huán)境和逐漸降低的利潤里而漫無目的地搏殺，或者像順豐速運(yùn)一樣嘗試著以新的方式延伸產(chǎn)業(yè)鏈和品類，但如何從根本上打造一個現(xiàn)代化的物流體系，打造一個中國的“聯(lián)邦快遞”這樣的雄心壯志似乎漸行漸遠(yuǎn)。如今資本市場帶來了新的機(jī)遇，座次重排的機(jī)會之下，誰能卡位成功仍將拭目以待。

　　自從2015年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，并對國內(nèi)快遞業(yè)市場空間做出8000億元的估算之后，誰能夠搶先借助資本市場卡位成功，誰就更有希望在這個仍存在巨大上升空間的市場中占據(jù)有利位置，這也是為什么“一夜之間”幾乎所有的快遞企業(yè)都將最新的目標(biāo)定位為上市的主要原因。隨著上海證券交易所的一聲鳴鑼，長期置于“小散亂差”大環(huán)境下野蠻生長的中國快遞業(yè)終于將走進(jìn)一個全新的階段。

　　圓通速遞股份有限公司(下稱圓通)如愿在這一天成為中國快遞行業(yè)首個登陸資本市場的企業(yè)，緊隨其后的一批“快遞概念股”也將陸續(xù)完成從原始積累到資本市場的跨越，而這也將成為快遞業(yè)競爭的分水嶺。“之所以上市，是希望依托中國資本市場，將圓通真正打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的‘中國人的快遞’，實(shí)現(xiàn)‘讓世界因我們觸手可得’的愿景，將圓通建成中國快遞物流行業(yè)的百年老店和行業(yè)標(biāo)桿。”在上市儀式當(dāng)天，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟向外界展現(xiàn)了自己的情懷。

　　從年初首次披露將借殼大連大楊創(chuàng)世(600233)股份有限公司，到20日完成更名，圓通用時9個月將上市從構(gòu)想變成了現(xiàn)實(shí)，根據(jù)上市首日的股價以及持股比例估算，喻渭蛟夫婦身價已經(jīng)超過600億元。包括圓通在內(nèi)的“四通一達(dá)”皆因中國電子商務(wù)的快速發(fā)展而崛起，但在跑馬圈地般的競爭中，幾家民營快遞也逐步陷入到拼價格、拼規(guī)模乃至拼貨量的原始競爭中，忽略了對于產(chǎn)品品質(zhì)的把控，因而在另一個民營快遞企業(yè)的“異類”順豐速運(yùn)面前逐漸從品牌形象及利潤率等方面拉開差距，特別是順豐速運(yùn)蟄伏多年建立起一個自己機(jī)隊(duì)為基礎(chǔ)的航空快遞體系之后，這樣的差距便顯得越來越明顯。

　　喻渭蛟在20日透露，上市之后圓通將充分利用資本市場的融資和并購工具，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升綜合實(shí)力、完善產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)公司的可持續(xù)發(fā)展能力和盈利能力，創(chuàng)造更多的價值使圓通遍布全國乃至全球的客戶分享公司高速增長帶來的收益，致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的綜合物流供應(yīng)商和供應(yīng)鏈集成商。在有了足夠的資本打底之后，此前種種構(gòu)想開始得以逐一進(jìn)入到實(shí)施環(huán)節(jié)，而對于品牌以及服務(wù)質(zhì)量幾乎起到?jīng)Q定性作用的服務(wù)業(yè)而言，圓通也開始準(zhǔn)備與過去的自己“決裂”。

　　圓通方面表示，今后將推動行業(yè)從過去的價格競爭為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r效與服務(wù)競爭為主，從單一產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣C合服務(wù)能力的競爭，從粗放的同質(zhì)化競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)的差異化的競爭，從過分依賴市場增長的單一驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橐劳匈Y本市場的產(chǎn)融結(jié)合雙輪驅(qū)動。如果不出意外，接下來包括順豐速運(yùn)、中通、申通以及韻達(dá)在內(nèi)的一批快遞企業(yè)都會先后踏上資本市場的階梯，從此以后中國快遞業(yè)維系了多年的以EMS、順豐速運(yùn)和通達(dá)系為主，其他一批區(qū)域型小快遞公司為輔的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將逐漸開始發(fā)生變化。

　　“資本聚集將加速這個產(chǎn)業(yè)集中度提升，這對于行業(yè)而言是好事，只有形成規(guī)模才能支撐現(xiàn)代化的物流體系搭建，而過去那種低層次的競爭對產(chǎn)業(yè)升級是一種極大的阻礙，同時也不利于社會總體物流效率的提升。”一位資深物流從業(yè)者在20日接受媒體記者采訪時坦言。根據(jù)圓通方面發(fā)布的公開資料顯示，2014年圓通完成快遞量18.57億件，同比增長44.63%;2015年業(yè)務(wù)量達(dá)到30.32億件，同比增長63.27%，市場份額高達(dá)14.67%，躍居行業(yè)第一。2015年，圓通速遞實(shí)現(xiàn)營收120.9億元、凈利潤7.17億元。成功上市之后，圓通承諾在2016年、2017年、2018年的凈利潤分別不低于11億元、13.3億元、15.5億。

　　在競爭格局短期內(nèi)很難形成變化的狀態(tài)之下，想要在短期內(nèi)迅速提升利潤，則必須從產(chǎn)品途徑入手。喻渭蛟在20日舉行的上市發(fā)布會上透露，圓通已經(jīng)把產(chǎn)品升級作為下一步的一項(xiàng)重大舉措，其中包括新品“承諾達(dá)”等定位明顯高于普通產(chǎn)品的新品類，這也有助于提升對利潤率的貢獻(xiàn)。產(chǎn)品升級的背后則是公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)體系的升級，在成立了自有的圓通貨運(yùn)航空之后，區(qū)域性航空樞紐建設(shè)也提上議事日程，這同樣有助于提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，正如這么多年里順豐速運(yùn)對通達(dá)系所確立的優(yōu)勢那樣。