一季度市場份額再度提升 2000億中通已從“通達(dá)系”中突圍？

近期，“通達(dá)系”快遞龍頭企業(yè)中通快遞屢屢陷入輿論風(fēng)波。繼5月初“寵物盲盒”風(fēng)波之后，該公司近日又被曝出旗下網(wǎng)點(diǎn)用工不規(guī)范事件。

不過，中通快遞卻在業(yè)績上繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。5月20日，該公司發(fā)布的一季報(bào)顯示，其今年1至3月份實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤的雙增長，且市場份額再度提升。

在國內(nèi)快遞企業(yè)目前掀起的從龍頭之戰(zhàn)向寡頭之戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變中，中通快遞似乎有望從“通達(dá)系”中突圍。截至5月20日，該公司港股市值超過2100億港元，遙遙領(lǐng)先其他“通達(dá)系”快遞企業(yè)。

“我們堅(jiān)信，中通穩(wěn)健的戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)施以及依托領(lǐng)先的規(guī)模和效率而實(shí)現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將為我們在未來提供制勝的優(yōu)勢。”中通快遞董事長賴梅松頗有信心。

不過，對于中通快遞而言，這場“突圍戰(zhàn)”并不容易。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，該公司目前正在構(gòu)筑物流生態(tài)鏈，試圖開辟除快遞這一主營業(yè)務(wù)之外的其他增長點(diǎn)。而涌入新的賽道，同樣意味著中通快遞機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

單季度盈利首次超越順豐

在我國民營快遞行業(yè)，順豐控股憑借較高的議價(jià)能力一直位居民營快遞企業(yè)盈利之王的寶座。但今年一季度，情況發(fā)生了巨變。

財(cái)報(bào)顯示，中通快遞今年1至3月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入64.72億元，同比增長65.29%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5.34億元，同比增長42.41%。由于順豐控股一季度虧損近10億元，且中通快遞的盈利數(shù)據(jù)將圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞等甩在身后，這代表中通快遞今年一季度的盈利首次躋身民營快遞企業(yè)首位。

不可否認(rèn)的是，中通快遞出現(xiàn)業(yè)績高速增長的一大原因，是去年因疫情導(dǎo)致業(yè)績基數(shù)降低。2020年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入39.16億元，同比下滑14.39%；凈利潤3.75億元，同比下滑44.95%。但與2019年疫前同期相比，中通快遞今年一季度“增收不增利”。

“一季度，我國快遞行業(yè)價(jià)格競爭激烈，身為龍頭的中通也難以幸免。但相比于其他快遞企業(yè)，中通表現(xiàn)出了較強(qiáng)的抗壓性。”一位交運(yùn)行業(yè)分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

實(shí)際上，自去年復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來，“通達(dá)系”快遞企業(yè)集體喊出了“以價(jià)換量”的復(fù)蘇策略。疊加極兔等新入局者的價(jià)格“廝殺”，整個(gè)快遞行業(yè)掀起了一場慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，為了應(yīng)對價(jià)格競爭，中通快遞去年調(diào)整了全年業(yè)績指引。2020年8月，在公布第二季度業(yè)績后，該公司將2020年業(yè)績指引進(jìn)行了變更：將凈利潤下調(diào)至48億元至52億元，而業(yè)務(wù)量則上調(diào)為162億件至170億件。

最終，該公司順利完成了業(yè)務(wù)量目標(biāo)，市場份額提升至20.4%。但其凈利潤不及預(yù)期，僅為43.26億元，同比下降23.7%。

今年一季度，中通快遞繼續(xù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的攀升，完成45億件包裹，市場份額較去年同期擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)。“盡管價(jià)格競爭依然激烈導(dǎo)致行業(yè)利潤水平下降，產(chǎn)能更強(qiáng)且合作伙伴網(wǎng)絡(luò)更穩(wěn)定的公司取得了更好的業(yè)績表現(xiàn)。”賴梅松認(rèn)為。

激烈的價(jià)格競爭，依舊是快遞企業(yè)短期內(nèi)競爭的最大變量。雖然賴梅松認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”不可持續(xù)，且會(huì)迎來拐點(diǎn)。但拐點(diǎn)何時(shí)到來，卻沒有定論。中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，今年一季度，該公司核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格下降了12.4%，“與同業(yè)競爭對手相比此降幅最小，然而我們獲得的市場份額增長最大”。

為此，在公布一季度財(cái)報(bào)后，中通快遞并沒有修改全年業(yè)務(wù)量指引，維持著“2021年包裹量將在229.5億-238.0億件的區(qū)間，對應(yīng)同比增長35%-40%”的預(yù)測。

除去一季度的業(yè)務(wù)量，中通快遞未來每季度至少保持著61.5億件的完成量。這是不小的目標(biāo)。

再遇強(qiáng)大對手

中通快遞要做物流生態(tài)，已經(jīng)不是什么秘密。

2020年5月28日，中通快遞董事長賴梅松出現(xiàn)在直播鏡頭前。在這場直播中，中通將場地移到了中通云倉倉庫，加強(qiáng)從物流到商流的探索。“中通未來不僅是一家快遞公司，也不僅是一家科技公司，而是一家平臺(tái)公司和生態(tài)公司。”賴梅松對媒體評價(jià)稱。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢發(fā)現(xiàn)，近日，中通快遞疑似加碼冷鏈布局。

5月18日，啟信寶提供的信息顯示，北京云冷供應(yīng)鏈管理有限公司成立，法定代表人為周旺，注冊資本1000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：供應(yīng)鏈管理服務(wù)、包裝服務(wù)（不含危險(xiǎn)品包裝）、道路貨運(yùn)代理、人力裝卸搬運(yùn)活動(dòng)等。

穿透股權(quán)結(jié)構(gòu)，該公司的股東包括自然人郭夕磊、中通云冷網(wǎng)絡(luò)科技（浙江）有限公司、上海洽時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈管理合伙企業(yè)（有限合伙）。其中，中通云冷網(wǎng)絡(luò)科技（浙江）有限公司注冊資金5億元，中通快遞直接持有16%的股份。

此外，據(jù)媒體報(bào)道稱，中通快遞目前已經(jīng)低調(diào)開啟冷鏈加盟業(yè)務(wù)，與快遞類似，中通冷鏈末端仍采取加盟模式，平臺(tái)采用直營化操作，目標(biāo)到年底實(shí)現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋的門到門冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，在賴梅松那場直播首秀的四個(gè)月后，中通迎來了赴港二次上市。上市前夕，中通快遞對外正式發(fā)布了其生態(tài)圈，包括中通快遞、中通快運(yùn)、中通云倉科技、中通商業(yè)、中通國際、星航聯(lián)盟等在內(nèi)的集團(tuán)生態(tài)圈各板塊業(yè)務(wù)悉數(shù)亮相。

中通快遞僅依靠快遞業(yè)務(wù)，已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)自己綜合物流服務(wù)商的物流巨頭夢。“快遞企業(yè)正在加速進(jìn)入第二階段的全方位競爭模式中，從公司治理、團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)、資金儲(chǔ)備，到解決方案、行業(yè)整合度、產(chǎn)業(yè)聯(lián)合度。”上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任趙小敏告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，下一輪將是更高級別的“戰(zhàn)爭”。

不過，這也是競爭者眾的賽道。除了順豐控股，即將赴港上市的京東物流同樣來勢洶洶。

5月28日，京東物流將在香港聯(lián)交所主板上市，并成為京東集團(tuán)旗下第三家上市子公司。根據(jù)外界分析，京東物流公司上市后的預(yù)期市值將達(dá)約2400億港元，超過中通快遞。

對于中通快遞而言，這是一個(gè)無法小覷的對手。