西南旱情導致橡膠等物資供給緊張

　　西南旱情對江蘇進出口產生了不可忽視的影響，尤其是在天然橡膠等大宗商品的進出口方面，影響更是明顯。 

　　南京海關近日提供的今年第一季度進出口數據顯示，一季度，江蘇天然橡膠的進口總量猛然增加52.7%，但價格卻提高了1.27倍。 

　　一季度，天然橡膠進口均價在延續去年5月份以來持續上漲態勢的基礎上加速上揚，至今年3月份達每噸2854美元，同比增長54.8%，環比增長10.8%。 

　　這其中，66.3%的進口量來自泰國，增長49.6%。 

　　導致天然橡膠價格持續10個月上揚的因素，除了汽車行業的迅猛發展和部分進口品種稅額降低刺激進口增加外，主要天然橡膠生產地遭受不同程度的自然災害亦是一個重要因素。 

　　ANRPC(天然橡膠生產國協會)表示，盡管天然橡膠有效種植面積從2008年的700萬公頃擴張至2009年的713萬公頃，但近年來極端天氣的影響，使得平均單產下降，2009年全球天然橡膠供應下滑5.1%。 

　　氣象資料顯示，近期產膠大國泰國北部和印度也出現較為嚴重的干旱天氣，且泰國政局動蕩，種種不利因素導致今年以來天然橡膠供給緊張。 

　　而受國內西南干旱天氣影響，約占全國天然橡膠產量三分之一的云南地區預計今年天然橡膠減產20%左右。 

　　事實上，近年來我國天然橡膠的自給率持續下降，已低于30%的國際戰略安全警戒線。 

　　南京海關分析人士認為，這意味著，諸多不利因素將進一步推高中國天然橡膠的對外依存度。 

　　事實上，我國天然橡膠進口價格持續攀升帶來的風險已經顯示：基于國內輪胎行業集中度不高且產能過剩的現狀，企業向下游轉移成本能力較弱，加之原料上漲成本大幅提高，輪胎企業的利潤大幅下降。 

　　南京海關的統計數據顯示，2009年第4季度，國內部分輪胎企業稅前利潤環比跌幅超過20%，且不少中小型卡車輪胎生產企業已停產。 

　　持續的西南旱情，其傳導效應更加劇了江蘇口岸煤的進口。 

　　南京海關的統計顯示，今年一季度，江蘇口岸進口煤414萬噸，價值4.2億美元，同比分別增長4.9倍和3.2倍。 

　　這背后的主要原因除了國內煤炭需求旺盛，供應不足、逐年吃緊，尤其是去年以來山西整頓煤礦，加之大秦線持續35天的檢修，使得國內煤運量下降約15%，以及今年元旦后，國內不同煤種價格繼續上漲外，則是持續的旱情導致電煤供應緊張。 

　　西南五省市水電占全國總水電的近50%，持續的旱災導致當地水利發電量明顯下降，火力補充發電需求增量明顯，帶動電煤需求大幅增長。 

　　鑒于此，作為煤炭消耗大省，江蘇省長羅志軍于4月7日率團訪問陜西，并簽署了《加強能源和其他優勢產業戰略合作框架協議》。這比江蘇傳統“省長找煤”的新聞提早了一個月。