大紅門服裝地下城計劃已上報北京市規劃委

　　作為中國北方最大的服裝集散地，大紅門同時遭遇環境治理的困境。近日在北京市十四屆人大二次會議市人大代表、政協委員咨詢活動上，北京市規劃委副主任周楠森表示，已經接到大紅門“地下城”的計劃，目前還要進一步論證其可行性和必要性。

　　“豐臺區組織設計單位已經做了一個(地下城)方案，會和地鐵8號線有個銜接作用。”周楠森告訴記者，地下空間綜合利用可分為“大綜合”和“小綜合”，大綜合包括地下停車場、綜合功能開發等，還有市政交通走廊等，充分利用地下空間把周邊地塊和功能區及地鐵相連接。從目前上報的材料看，大紅門“地下城”的規模并不屬于“大綜合”。

　　為充分利用8號線，豐臺區相關部門提出《北京地鐵8號線三期木樨園橋南站至大紅門橋站區段地下空間一體化概念設計》并已完成專家咨詢，劃出了以地鐵站點為核心的地下空間開發和周邊連通的范圍，并基于對區域交通問題的分析，重點提出了規劃大紅門路的南北疏通等方案。

　　據了解，大紅門地區隨著城市化進程，其配套設施已跟不上發展，周邊環境臟、亂、差，交通擁堵問題突出，低端的業態亟待升級調整。市規劃委豐臺分局相關負責人曾稱，豐臺計劃對大紅門區域地上、地下空間進行梳理。去年，市規劃委公布了地鐵8號線三期的情況，其中有3站經過大紅門區域，分別是木樨園橋南、大紅門、大紅門橋站。

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　　加快推進經濟結構調整，要下足“進”的功夫，做好“退”的文章，這句話被明確寫進了政府工作報告。而對擁擠不堪的大紅門地區來說，“退”恐怕是當務之急。市人大代表、豐臺區委書記李超鋼在昨天的市人代會豐臺團小組討論時表示，大紅門地區將不再新建市場，批發和倉儲功能也將外遷，目前已在河北和遼寧選取了三個地方建設商貿城來承接這些功能。

　　李超鋼坦言，推動大紅門地區的升級轉型難度不小，會觸動一些市場主體的利益。外遷不是唯一解決方法，可以通過功能分解、市場升級實現。張玉璽對北京晨報記者表示，新發地市場將進行產業升級，在市場的西南角建造一座占地20萬平方米的現代化全自動冷庫，預計今年年底投入使用。“我們用幾十人就可以把整個大庫管理好了，勞動力至少減少80%，控制了產業人口。”張玉璽代表認為，解決批發市場帶來的城市病，除了“內升”還要“外擴”，把倉儲功能外遷。今年新發地市場將把倉儲等占地大、效率低的低端業態向外轉移，目前新發地市場在河北永清、定興、高碑店、灤平都已經建立了基地。

　　李超鋼表示，除了大紅門，豐臺還有其他批發市場，目前正在逐一研究出臺方案，涉及建材、汽配、小商品、花卉等領域，凡是屬于批發性質，不符合首都功能的，將引導逐步退出。據統計，批發市場經營人員帶來的外來人口比例是1比5，也就是說，一個人經營，會帶來5個外來人口來北京生活居住。