選擇車身廣告的十大理由

　　老師：“我國哪里人口密度最大?”

　　學生：“公共汽車上。”

　　一個既有趣又無奈的回答，由此聯想到我國的一些發達城市，人口密度問題是何等嚴重。僅在上海670平方公里的中心城區里，就有911萬人口，平均人口密度1.36萬人/每平方公里。個別行政區,如黃浦區，人口密度甚至高達5.5萬人/每平方公里，平均每人只擁有18平方米的城市活動空間，擁擠程度可想而知。

　　到2002年為止，上海共有公交線路1107條，車輛總數為17412輛，其中能用于刊登廣告的約14000輛左右。如果以每輛車40平方米的上畫面積計算，全市就有56萬平方米的車身面積可供發布廣告，另外，如果以每輛每年10萬的廣告發布費來算，全市就有14億的車身廣告發布規模。

　　中國大量的人口決定了公共交通的絕對重要性和未來的發達程度，同時，也給公交車身廣告的發展，提供了絕無僅有的巨大空間。

　　在媒體形式越來越多元化的今天，聰明的廣告主頻頻選擇車身作為發布廣告的媒體，有以下十大理由：

　　理由1：唯一可移動的戶外媒體形式

　　相對于其他的戶外媒體形式，車身廣告的傳播方式是主動出現在受眾的視野之中，在傳播方式上最為“積極、主動”。從人的注意力角度講，移動的物體總是比較能被注意到，因此，唯一可以移動的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實現高到達率。

　　理由2：以多面立體展示方式傳播廣告信息，近距離接觸消費者

　　車身廣告的有效可視范圍大于270度，從根本上消除了視角盲區，通常情況下，受眾可同時接觸到兩個廣告位，有效增加接觸機會，確保廣告的實際到達率。

　　車身的兩側展示位，面積巨大，特別是在經過交叉路口時，畫面展示充分。車尾展示區，配合兩側展示面構成展示整體，并大大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時，針對駕車者，廣告特別醒目。另外，車身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達到最大的可視機會。

　　理由3：廣告發布面積巨大，畫面清晰，有效傳播距離遠

　　大面積的畫面展示是廣告信息有效傳播的前提條件，龐大的廣告畫面可以帶來強大的視覺沖擊效果。單層車上畫面積大于30平方米，雙層車更超過70平方米，堪稱移動的巨型廣告牌。MPI(媒體伯樂)在實地測量中，使用了精確的激光測距儀，車身廣告最大有效可視距離達到70-75米，雙層車甚至達到100米，形成范圍廣闊的有效可視區域。由于廣告畫面巨大，在30米外，惡劣氣候下，小角度觀看，廣告畫面依然清晰可見，縱然相距60米以上，較大的廣告畫面仍能保證信息清晰可見(如站在寬闊的10車道馬路對面)。

　　理由4：適合各類產品發布

　　車身廣告幾乎適合所有行業發布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產、金融證券、銀行保險、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務、IT類、媒體、教育培訓、公益廣告等等。

　　隨著車身廣告越來越成熟，很多以往較少使用戶外類型廣告的客戶，也已經充分認識到了車身廣告的優勢。大家可能印象最深的就是，99年整個網絡行業對車身廣告的追捧，還記得車身上那個醒目的搜狐的狐貍腳印和尾巴嗎?一些本來自身就是媒體行業的客戶，也加入到了車身廣告的行列，遠的有當初上市就大投車身廣告的《申江服務導報》，近的有《東方早報》、《青年報》、《廣州日報》、《羊城晚報》，甚至還有電視臺、電臺，如“東方衛視”、“南京電視臺”、“成都電臺”等等。雜志方面有《大都市》、《健美女性》、《新聞周刊》等。同時，以往定位高檔品牌形象的企業(非大牌廣告不做的行業)也迅速改變對車身廣告的看法，搶得市場先機，比如：金盛保險、太平人壽、平安保險、海爾紐約人壽、中國銀行、招商銀行、中國郵政、中國電信、中國聯通、中國移動、中國石化、維珍航空、大眾POLO汽車、海南馬自達、東南汽車、UPS、聯邦快遞……

　　可以說車身廣告已經滲透到各個行業，并且非常自然地融入到了人們日常生活的方方面面。

　　理由5：高接觸機率和穩定的接觸頻次

　　車身廣告是可見機會最大的戶外廣告媒體。公交車平均運營距離為13KM左右，以車身廣告的實際可視范圍計算，單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里，每天運行次數平均10次，日均接觸人次8.7萬余，若以3個月發布時間計算，有效OTS可達到7800,000人次(以上海為例)。

　　廣告發布數量以及地域環境、城區面積等方面的差別，使不同城市的接觸頻次會有所差異，但在15個輛月發布規模的基礎上，基本能夠保證在目標區域中每周2次以上的接觸頻次，以此推算一個為期三個月的發布期，其目標區域總接觸頻次可以達到24次以上，足以保障其對廣告的印象。

　　理由6：較強的地理針對性

　　車身媒體的可移動性使之可以針對性地靠近特定場所傳播廣告信息，達成廣告目的。同時，公交媒體線狀交叉成為網絡，覆蓋城市各個區域，帶來廣闊的廣告覆蓋范圍，完整有效地接觸目標人群。比如高檔產品、奢侈品可以有針對性的經過商務區，高檔住宅小區;手機、IT電腦類產品可以經過電腦手機大賣場;藥品可以經過藥房、醫院;快速消費品可以經過大賣場、超市、便利店;服裝類可以經過百貨公司、服裝專賣店;家居建材類產品可以經過家居賣場、建材特色街、連鎖售點等等。在選擇線路時，針對客戶的產品可以適當選擇線路經過商業區、商務區、主干道、特色街道、居民小區、高檔住宅區、大學區等，最大限度的將廣告信息傳遞給目標消費者。{page_break}

　　理由7：較低的千人成本(CPM)

　　據夸克市場研究公司的統計數據表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本最高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報紙廣告10.28元，電臺廣告4.43元，車身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車身廣告的平均千人成本最低，最具有競爭力。

　　理由8：廣告策略配合完美

　　一、廣告目的的配合

　　車身廣告發布目的一般非常明確，歸納起來有以下4點：

　　1、以品牌形象為主要訴求目的。

　　2、以產品推廣為主要目的。

　　3、以配合電視廣告為主要目的。

　　4、以配合產品促銷為主要目的。

　　二、廣告策略的配合

　　有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對于在全國性媒體上投放廣告的產品來講，車身廣告能夠幫助其進行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠遠大于單一媒體的廣告效果，高空有電波媒體覆蓋(電視)，地面有車身廣告配合，同時可以連接終端售點(賣場、超市、飯店、酒家等)，提示消費者購買，以配合當地的銷售。

　　當車身廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點相同時，可以讓目標受眾在強干擾的環境之下接受到電視廣告后，再通過車身廣告進行品牌識別，就可以大大加強電視廣告的效果。

　　三、廣告排期的配合

　　1、長期車身廣告配合間歇式投放的電視廣告，以達到長期維持品牌的知名度的目的。

　　2、在沒有電視廣告投放的情況下，用間歇式車身廣告投放來維持產品知名度。

　　3、車身廣告作為電視廣告的延續，用最低的成本最長時間的延長產品的知名度。

　　4、長期電視廣告與車身廣告同時疊加投放，以期一定時間內達到最大的廣告效果。

　　四、廣告位置的配合

　　1、兩側或單車尾發布。廣告發布面積小，發布價格低廉，適合訴求與品牌形象相關性較低的簡單廣告信息和促銷等信息告知，同時，其廣告覆蓋面及發布輛月次方面應做相應增加。

　　2、全車發布。廣告發布面積大，廣告信息傳播完整美觀，視覺效果良好，適合主流品牌的營造及品牌維護推廣工作，因發布費用相對較高，故在線路覆蓋范圍、發布輛月次等方面會相應被減縮。

　　理由9：消費者與車身廣告的關系緊密

　　據CMMS2003(Autumn)統計顯示，在全國30個城市普通居民的媒體接觸習慣中，昨天看過電視的比例有93%，過去一周看過車身廣告的有66%，昨天看過報紙的有57%，昨天聽過收音機的有24%，也就是說，車身廣告是普通消費者除電視以外接觸最多的廣告媒體。

　　消費者在過去一周接觸過的所有戶外廣告形式中以車身廣告為最多，為66%，其次是候車亭50%，樓頂大牌廣告44%。

　　除了步行以外，74%的消費者過去一個月外出最主要的代步交通工具是公交車，其次是自行車47%。同時，消費者乘公交車的頻率很高，平均每月20次，16個小時。

　　在生活態度方面,65%的消費者喜歡使用含有天然成分的產品，52%認為廣告是生活中必不可少的，53%的消費者喜歡個性化的追求，同時，在看電視碰到插播廣告時，46%的消費者會換臺，這樣就浪費了廣告主大量的廣告費(你的廣告費的一半原來是被浪費在這里的---電視的換臺率上)。

　　另外，有42%的消費者很留意戶外廣告。

　　現代生活方式的變化和戶外活動時間的增加，從根本上改變了消費者的媒體接觸習慣與接觸方式。

　　消費者平時看電視的主要時間段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黃金時段。合計3-4個小時，同時，在06：00---18：00這12個小時的時間里,看電視的消費者比例最高不超過13%。

　　消費者平時在戶外的主要時間段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，為上下班的高蜂時段，合計4-5個小時，正好可以和電視媒體形成最佳互補。在06：00---19：00這13個小時的時間里，在戶外的消費者比例最低不低于14%，與看電視的空擋時段形成鮮明對比，這時候，戶外車身廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標消費者。另外，消費者平時看報紙的主要集中在三個時間段，上班前后，中午吃飯休息時間，以及晚飯前后這一時間段，且最高比例不超過7%，都比較低。

　　理由10：最新的調研結果令人歡心鼓舞

　　從實力媒體最新的調研結果來看：戶外廣告的提示后認知度以車身廣告最高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。

　　MPI(媒體伯樂)近期對一些主要城市的所有公交路線進行了數碼攝像實測，并通過后期圖像處理和數據統計后，獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總人次(OTS/Reach)，同時通過固定樣本組的日記留置法的進一步研究，獲得了車身廣告的平均接觸頻率(Frequency)，最終得到車身廣告的總毛評點GRP。這一中國戶外廣告史上的創新研究，大大推動了戶外廣告研究的規范化和科學化。

　　在一線城市，如上海，平均一個輛月(一輛車投放一個月)能達到4.8%的到達率。同時，一個輛月能達到0.31%的Recall，也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應成比例減少。

　　一輛上海公交車發布1個月平均GRP為39%(每月接觸3500000的人次)，廣州為55%，武漢為32%，平均每月接觸車身廣告8.12次。

　　車身廣告GRP的量化研究，使MPI可以科學預測廣告的發布效果：如在一類城市投放120個輛月(即10輛車投放12個月或12輛車投放10個月)的車身廣告，一般可以達到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達率(E-reach)和4680個GRP,以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。

　　歡迎與作者探討您的觀點和看法，作者單位：媒體伯樂集團上海梅迪派勒廣告有限公司，電子郵件：waterchi@mpil.com