5月25日人民幣匯率變化 出口紡企仍存生死線早訊

　　來自中國外匯交易中心公布的數據顯示，2010年1月4日，歐元兌人民幣中間報價是9.7635，截至5月17日，1美元兌人民幣6.8275元，1歐元兌人民幣8.4279元，今年以來，歐元兌人民幣已經累計貶值13.68%。 

　　伴隨著歐元快速下跌的，還有英鎊和瑞士法郎。就在5月17日當天，英鎊兌人民幣匯率中間價再次跌破10元的大關，1英鎊兌人民幣9.8596元。 

　　由于自2010年4月份，美元兌人民幣中間價基本穩定，一路下探的歐元也將人民幣實際有效匯率指數不斷"托高"。國際清算銀行日前公布的數據顯示，4月份人民幣實際有效匯率指數為116.14，較3月份升值0.4%。 

　　面對小數點后幾個數字的微小變化，最為緊張的莫過于國內大量的出口企業老板們。因為對于機電、紡織、市場密切相關的人民幣匯率很可能是“壓倒駱駝的最后一根稻草”。 

　　以我國出口產品大戶––機電為例，其出口額約占我國出口總額的6成。機電進出口商會的調研結果顯示，人民幣升值將對三類企業產生較大影響。首當其沖的就是大型成套設備企業。
 

　　資料顯示，如果2010年人民幣升值1%，中國成套大型設備出口和工程承包企業將遭受近120億元人民幣的損失；人民幣升值2%，占全國出口份額近60%，且只有2%-3%利潤的機電行業就會全面虧損。 

　　對于第二類企業，如家電、電工、一般機械等優勢產業，由于中小企業數目較多，競爭過度，目前，行業平均凈利潤在3%-5%之間。若遭遇人民幣升值，多數企業可能難以承受。根據機電商會靜態測算的結果顯示，假如人民幣升值3%，整個行業利潤將減少300億美元。 

　　而對于造船、鋼鐵、電子信息等弱勢產業來說，對人民幣升值的承受力就更加有限。記者了解到，目前，整個造船行業的利潤率在5%以內，如果人民幣升值，這將可能成為部分中小船舶企業倒閉的催化劑。 

　　而對匯率更為敏感的紡織行業，在出口形勢尚未好轉的情況下，人民幣升值或許雪上加霜。 

　　由于我國紡織紡織企業的出口受到不小的沖擊。 

　　據中國海關統計，2010年1月我國對歐盟、日本兩大經濟體的紡織服裝出口額分別占我國對全球出口額的23.58%he10.02%，較上年同期分別下降了1.13和2.87個百分點。 

　　紡織業內人士對記者表示，在海外終端消費需求的回升仍有待觀望情況下，人民幣升值壓力卻日益增大，匯率變化不僅意味著出口企業利潤的直接減少，同時影響到訂單的承接情況。 

　　當前，紡織服裝行業的平均凈利潤水平大致在3%-4%，稍好一些的企業利潤率在5%-6%，如果人民幣升值的幅度達到5個百分點，就意味著規模以上企業300億元的純利潤損失，超過企業能承受的極限。

　　與此同時，競爭對手國家貨幣的貶值，也在削弱我國紡織品出口的價格優勢。 

　　比如越南，該國央行近期宣布，自2010年2月11日越南盾再度貶值3.4%，這是繼2009年11月越南盾貶值5.4%后的第二次貶值。2010年2月人民幣兌越南盾平均匯率較上年同期升值了6.63%。越南計劃投資部數據也給予了印證，2010年1月越南紡織服裝出口額同比增長3.9%。 

　　不過，記者調查了解到，人民幣升值也并非會完全給出口企業帶來壓力。 

　　中國社科院世界經濟與政治研究所經濟發展研究室毛日昇博士在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，對于出口依存度較低、原材料進口依賴更強的企業而言，人民幣適度升值反而能夠降低成本。 

　　“從目前的實際情況來看，機械行業尤其是工程機械的核心零部件，基本上是來自進口，而這部分核心零部件占據了成本的極大部分。如果人民幣的升值，在很大程度上可以節省采購原材料的成本，從而增加利潤。”金元證券機械行業分析師劉偉在接受《中國產經新聞》記者采訪時也如是表示。 

　　據中金公司測算，如果人民幣升值5%，石油加工和天然氣生產行業、金屬加工行業、交通運輸設備和金屬采礦行業的成本分別降低2%、1.3%和1%。而對于汽車企業而言，進口零部件成本的降低，將直接降低整車生產成本，或將加快車企全球采購的步伐。 

　　一位不愿具名的航空業分析師在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，像航空業這類，有大額外債的產業，也將在人民幣升值中受益。據中金公司研究報告表明，人民幣若升值1個百分點，國航、南航和東航2010年每股收益分別提升0.02元、0.04元和0.03元。