新疆棉公路出疆的壓力逐漸緩解 或有新機會

　　據阿克蘇、巴楚等地的棉花企業反映，12月中旬以來新疆棉公路出疆的壓力逐漸緩解，一方面河南、山東、陜西等地入疆的車輛增多;另一方面隨疆內棉花、瓜果及能源等物資短倒需求下滑，司機的出疆熱情不斷恢復。阿克蘇沙雅某軋花廠表示，棉花隔天發貨問題不大，一些物流公司、個體司機也經常打電話詢問是否有回程貨運，汽運價格也較11月份有小幅回落。比如從巴楚至河南南陽、鄭州，今年最高時一噸皮棉運費950-1000元/噸，但目前已整體回落至850-880元/噸，但仍較2015年同期上漲130-150元/噸。

　　由于今年春節較往年早，再加上鐵路春運及內地市場新疆棉供應尚未達到飽和狀態，因此一些疆內棉企計劃1月下旬前抓緊向內地發運。一些機構分析，12-1月份，內地紡企用棉的緊張情緒將會明顯緩解，而再有10-15天紡企原料采購將步入低潮甚至暫停，因此疆內棉企已錯過清倉或順價銷售的機會，只能賭2017年3月份以后市場出現大幅上漲行情。

　　近幾日受鄭棉CF1705合約大幅下挫1300-1400點、ICE主力合約跌破70美分/磅阻力位以及隨棉紡織廠、貿易商“暫緩采購，高位觀望”的影響，疆內皮棉現貨報價整體下調150-200元/噸，阿克蘇、巴楚監管庫“雙28”手摘棉毛重報價落至15200-15500元/噸，“雙29/雙30”手摘棉毛重報價滑落至15800元/噸左右，16000元/噸以上無法成交。

　　據悉，由于20日CF1703、CF1705合約跌至15000元/噸以下，一些內地紡織廠、經營商開始入市，抄底的意圖明顯，一方面目前內地庫“雙28”新疆棉報價16000元/噸以上，如果下單采購不僅占壓的資金量大而且存儲到5月份至少還須支付5個月財務費用。而公定15000元/噸對應的3128級毛重價格僅15400-15500元/噸，財務費用也大幅節省。另一方面由于擔心2016/17年度優質棉花短缺，可以以很低的低價從鄭期上提前鎖定棉花資源，保證棉花供應，維持紡織廠生產。

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　　受近期鄭棉各合約深幅下探、貿易商和中間商詢價和采購減緩及臨近春節的影響，目前疆內很大一部分軋花廠、中間商信心不足，憂慮加重，棉花協商讓利的幅度擴大，特別是對于單次采購超過200噸以上的合同甚至主動降價200-300元/噸成交。尉犁某軋花廠表示，進入12月下旬，公檢同為“雙28”的棉花監管庫提貨差價從11月份的50-100元/噸拉大到200元/噸以上，有的棉企抓緊清倉甩貨;有的棉企則堅守16000元/噸底線不肯退讓，棉市價格越來越混亂。

　　對于目前疆內皮棉庫存(未售)，南疆軋花廠普遍認為在200萬噸左右，一方面今年9-12月份鐵路運輸不給力，而公路運輸費用大漲且車輛難尋，因此10/11月份向內地移庫的數量較往年下滑明顯，而內地紡企有2016年輪出儲備棉和地產棉、進口棉做鋪墊，11-12月份補庫力度也低于預期。由于9-11月份積極入市采取期貨“點價”采購的外商、內地經營商棉花庫存量也比較大，因運輸問題也被卡在疆內，雖然按100%點價套保操作，但實際最終交割的意愿并不強(主要考慮運輸時間、運輸費用及內地庫費用等，有的屬于“虛套”)，轉而對外報價銷售，加大了現貨供應壓力。

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