眾泰汽車經營迷局：巨虧112億財報真實性遭問詢

為了拿回眾泰汽車拖欠的100多萬款項，一周前的6月24日，四川宜賓的眾泰經銷商馬先生便和山東、河南、河北、內蒙古、江蘇等地26家眾泰經銷商一起，來到了浙江金華永康的眾泰汽車總部。

7月1日，馬先生告訴21世紀經濟報道記者，眾泰汽車拖欠了26家經銷商合計約3000萬元，其中包括眾泰向經銷商借的三方貸款、經銷商賬戶的返利以及退給主機廠的車款和三包款等。

馬先生告訴記者，在相關部門的介入下，“眾泰承諾7月底前提車，或者支付（經銷商）賬戶上10%的欠款，剩余欠款由眾泰廠家分期償還”。但是，包括他在內的10家經銷商并不滿意這一協商方案，他們認為，種種跡象表明眾泰難以復產。

“我們有員工工資等著發，有貸款要還，至少拿50%欠款回去，讓我們活下去，我們才能繼續跟著你干。”馬先生無奈表示。

7月2日，眾泰方面人士對此向21世紀經濟報道記者回應稱，“上述經銷商聲稱的欠款金額并不準確”，該人士表示，“公司正積極解決經銷商欠款問題，大部分經銷商都協商解決確定了還款方案，小部分經銷商基本確定了還款方案。”

除了遭遇經銷商組團討債，這家歷經17年風雨的車企正經歷至暗時刻。

2019年，*ST眾泰（000980.SZ）巨虧111.9億元，2019年年報被天職國際會計師事務所出具了“無法表示意見”的審計報告，董事婁國海也稱，“無法保證2019年年報的真實性、準確性和完整性”。

由于財報真實性遭質疑，*ST眾泰從6月24日起被實行“退市風險警示”處理。

6月29日，浙江證監局向*ST眾泰下發問詢函，要求其“針對現階段資金流短缺問題”，說明“公司管理層擬盤活公司資產、啟動公司項目融資、積極尋求優質合作方等對策”實施情況。

經銷商的訴求

“端午節前一天（6月24日），我們到了眾泰總部，接待我們的是眾泰董事長金浙勇，他就說公司沒有錢了。”7月1日，馬先生告訴記者。

馬先生于2019年4月和眾泰汽車銷售公司簽訂了經銷協議，2019年9月，他還參加了眾泰汽車組織的“浴火重生，向上而行”——云貴、川渝藏省區百日會戰啟動大會。根據馬先生回憶，“當時眾泰鼓舞大家奮戰100天，所以我們把人員留住，把店面租下去”，但是“由于一直提不到車”，馬先生坦言經銷店經營困難。

另一位接受采訪的黑龍江經銷商，自稱被眾泰拖欠36萬元，同樣不滿協商方案。

根據21世紀經濟報道記者獲取的10家經銷商出具的訴求書，其提供的賬目明細（包含眾泰DMS賬戶余額、根據眾泰商務政策未入賬金額、眾泰蓋章或未確認入賬金額）合計約1178萬元，但是這一金額未得到眾泰方面的認可。

記者獲得的另一份多家眾泰經銷商蓋章的函件，則質疑眾泰汽車存在諸多問題，“2019年初至今，長達一年多時間導致經銷商無車銷售、運營困難、很多門店房租及員工工資無法支付”，“長期售后配件嚴重供應不足，售后整體推諉扯皮現象嚴重，導致很多客戶車輛無法正常享受質保……”，“自2019年初至今，讓經銷商自行墊付車主的三包索賠”。

這些經銷商希望眾泰“無條件以現金方式全額支付經銷商賬戶上返利金、現金、保證金、索賠金等”。

7月2日，一位參與協調上述糾紛的永康經濟開發區管委會人士告訴21世紀經濟報道記者，“我們督促、監督眾泰汽車抓緊落實協商方案，抓緊復工復產。”該人士指出，“多位經銷商代表認為方案可行、但不可信，希望政府層面作出擔保，但這畢竟是企業之間的經濟糾紛，建議他們走法律程序，政府只能提供法律援助”。

而談及眾泰的危機，上述人士僅表示，“關于眾泰的困難在哪里，我也不是很清楚。”

此外，記者從永康經濟開發區管委會勞動執法局了解到，“關于眾泰汽車拖欠員工工資的情況，有（永康）市里面的專班小組負責。”

據*ST眾泰2020年一季報披露，截至2019年12月底，眾泰應付職工工資為2.24億元，截至2020年3月31日，應付職工薪酬增加至3.15億元，主要是未發放的職工薪酬增加。

30億紓困資金去哪兒？

眾泰經銷商反映的情況，一定程度上在天職國際會計師事務所對眾泰2019年財報出具的審計報告中得到了佐證。

“受宏觀經濟影響，2019年度眾泰汽車經營業績下滑嚴重，虧損111.91億元。主要系子公司永康眾泰汽車有限公司（下稱“永康眾泰”）經營資金短缺導致車型停產、工資逾期未支付、供應商貨款逾期起訴、銀行賬戶凍結”，據此，該會計師事務所認為，對眾泰汽車持續經營能力可能存在重大疑慮。

從經營數據來看，眾泰旗下SR9車型因外觀與保時捷Macan高度相似，被稱為“保時泰”。最風光時，其2017年銷量曾達到33萬輛。然而2019年，眾泰汽車合計生產汽車1.62萬輛，銷售汽車2.12萬輛，相比2018年合計生產汽車14.29萬輛、銷售15.48萬輛的數據，同比下滑均超過八成。

此外，*ST眾泰董事婁國海強調，“無法保證2019年年報內容的真實性、準確性和完整性”，理由是“公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，結合審計機構出具的無法表示意見的審計結果等”。

一度是永康當地的明星企業，眾泰汽車為何會遭遇危機？

公開資料顯示，眾泰汽車的控股股東為鐵牛集團有限公司（下稱“鐵牛集團”），實控人應建仁，手握*ST眾泰和銅峰電子兩家上市公司。

2016年，永康眾泰借殼金馬股份上市，鐵牛集團承諾永康眾泰2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣非凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。

事實上，永康眾泰2019年實際業績為虧損33.1億元。

有這樣一個時間節點，值得回顧。

2019年8月下旬，眾泰汽車2019年生產經營會議在永康總部召開，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行決定共同向眾泰汽車發放30億元紓困資金貸款。

當時，眾泰汽車方面接受媒體采訪時表示，“眾泰獲得了6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金，一定程度緩解了眾泰汽車資金困難的現狀。”

不過，事與愿違，即使30億紓困資金“輸血”，眾泰汽車仍面臨經營壓力。

2019年報顯示，*ST眾泰2019年末貨幣資金余額21.99億元，較年初43.15億元下降49.05%，其中9.6億元所有權或使用權受限。2020年一季度末，其賬面貨幣資金余額僅為7.61億元。

對此，6月29日，浙江證監局向*ST眾泰下發問詢函，要求其“針對現階段資金流短缺問題，說明公司管理層擬盤活資產內容、潛在市場情況”，要求其于7月13日前回復。

值得一提的是，天職國際會計師事務所在審計報告中指出，“眾泰汽車與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量”，同時，其不對眾泰汽車控股股東及其關聯方資金占用情況的專項說明發表審計意見。

對此，浙江證監局問詢函中也重點關注，“2019年末其他往來款余額較大”，要求眾泰汽車“補充其他往來款余額前五名的款項性質、內容、是否為你公司關聯方、是否存在資金拆借情況”。

根據中國執行信息公開網，眾泰汽車實控人應建仁已被上海金融法院列入限制高消費人員，立案日期為2020年3月18日。

此外，6月17日，眾泰汽車董事長金浙勇被廣東省惠州市惠城區人民法院限制高消費。

7月2日，21世紀經濟報道記者多次致電*ST眾泰證券事務部，但是電話一直無人接聽。

截至7月2日，*ST眾泰的股價僅為1.38元/股，總市值為27.98億元。