三英戰(zhàn)呂布：蔚來、威馬、小鵬如何迎戰(zhàn)特斯拉？

5月10日晚，在時(shí)隔一年之后，威馬正式推出全新車型威馬EX5-Z，新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98萬元—19.88萬元，用戶可享受“0首付”限時(shí)零售金融方案和3年免費(fèi)充電權(quán)益。

在發(fā)布會上，威馬同步推出將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車型威馬Maven，作為威馬首臺純電轎車的量產(chǎn)概念版，威馬Maven NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù),展示了威馬汽車對未來智慧出行方式的思考。

此外，在發(fā)布會上，威馬正式發(fā)布了品牌煥新計(jì)劃，并喊出了推出了“科技普惠、引爆主流”的口號。

作為品牌煥新的重要一步，威馬選擇“雨神”蕭敬騰作為代言人，希望通過營銷“出圈”的方式來觸達(dá)更廣泛的年輕用戶群體。

“威馬作為一家新創(chuàng)企業(yè)，品牌知名度還有上升空間。但威馬的初心是讓每個中國家庭都能擁有屬于自己的新能源智能出行生活。因此，怎么讓用戶知道威馬，知道威馬的愿景、品牌定位以及產(chǎn)品是一個非常重要的工作。”5月11日上午，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

在沈暉看來，營銷“出圈”、線上線下的配合以及品牌力的提升也是威馬汽車未來發(fā)展的重點(diǎn)。

而無論是與脫口秀演員王建國、卡姆的互動，還是發(fā)布會上唱rap“特斯拉不可怕，威馬智能能秒殺”實(shí)名diss特斯拉，抑或用“三英戰(zhàn)呂布”來形容頭部造車新勢力蔚來、威馬、小鵬之間的競爭與合作關(guān)系，面對新能源汽車市場的競爭，沈暉將“出圈”的理念展現(xiàn)得淋漓盡致。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉-資料圖片

威馬“出圈”

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡稱《21世紀(jì)》）：今年威馬的營銷策略為什么與往年不同？

沈暉：威馬已經(jīng)成立五年，但從客觀講，普通老百姓對新能源汽車并不是特別了解，甚至沒有印象或者印象并不好。威馬作為一家新創(chuàng)企業(yè)，品牌知名度還有上升空間。但威馬的初心是讓每個中國家庭都能擁有屬于自己的新能源智能出行生活。

因此，怎么讓用戶知道威馬，知道威馬的愿景、品牌定位以及產(chǎn)品是一個非常重要的工作。

《21世紀(jì)》：威馬汽車為何選擇蕭敬騰代言？

沈暉：首先蕭敬騰不是偶像派，他是實(shí)力派。這與威馬一樣，整車工廠是自己的，電池包廠是自己的，工廠符合國家嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，轎車和SUV都拿到資質(zhì)，是實(shí)力派。同時(shí)，造車新勢力在過去和未來發(fā)展中都有坎坷， 希望能像蕭敬騰一樣有驚無險(xiǎn)度過。此外威馬也想打造爆款產(chǎn)品，從基因上來說，威馬和蕭敬騰非常契合。

《21世紀(jì)》：在線上營銷以及其他方面“出圈”，威馬有一些什么樣的創(chuàng)新的舉動？

沈暉：互聯(lián)網(wǎng)比較強(qiáng)調(diào)數(shù)字化營銷，對威馬來講，不管是什么樣的營銷手段，我們強(qiáng)調(diào)的是品牌知名度，我們這個品牌要“出圈”，光是我們身邊的人或者業(yè)內(nèi)人了解是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。威馬有一句話叫“科技普惠、引爆主流”，我們希望在主流市場可以讓更多的人了解威馬品牌、產(chǎn)品。

第二，我們強(qiáng)調(diào)線上線下互動，因?yàn)橹髁魇袌鲇脩艉芏噙€是希望能試乘試駕，希望有一個固定的服務(wù)點(diǎn)來提供后續(xù)服務(wù)，所以威馬的線下的渠道發(fā)展也非常迅速。那么通過線上的數(shù)字營銷，讓更多用戶了解我們，線下的渠道要更好的服務(wù)用戶，讓用戶放心，他們才會愿意買或者使用威馬這樣的消費(fèi)品。

“三英戰(zhàn)呂布”

《21世紀(jì)》：新的補(bǔ)貼政策以及特斯拉降價(jià)，對新造車企業(yè)造成哪些影響？

沈暉：特斯拉到中國來，對中國新能源汽車行業(yè)是非常好的事情。去年中國乘用車銷量2300多萬輛，但新能源車才120萬輛。特斯拉能帶動消費(fèi)者更關(guān)注新能源汽車，對我們整個行業(yè)友商都有很好的幫助。

同時(shí)，特斯拉價(jià)格的下調(diào)是一件很正常的事情。過去20年里，所有進(jìn)口品牌進(jìn)入中國都是這種做法，先以組裝為主，12個月內(nèi)建成工廠并交付并沒有什么難度。但一個公司需要一年半到兩年的時(shí)間才能把核心的東西國產(chǎn)化，這個時(shí)候成本才能下降。

但特斯拉從三十幾萬降到三十萬以內(nèi)不叫降價(jià)，行業(yè)內(nèi)部叫配置的調(diào)整。這是一個價(jià)值策略的問題。

有人說特斯拉來了是對造車新勢力的壓力，但我完全不同意這種說法，我覺得是大家共同發(fā)展相互刺激的。中國的造車新勢力與特斯拉相比并不弱勢，很多方面我們比特斯拉厲害，只是說經(jīng)過17年的積累，特斯拉的品牌知名度有一定的優(yōu)勢。因此，我覺得特斯拉進(jìn)中國，然后跟中國的造車新勢力正面競爭、價(jià)格下調(diào)，這都是好事情，有競爭大家才能共同進(jìn)步，這是雙贏的選擇。

《21世紀(jì)》：美團(tuán)的王興說過，如果造車新勢力最后只剩下三家，他希望的是蔚來、小鵬和理想，您怎么看這個問題？

沈暉：我想等理想交付量達(dá)到一萬之后再談?wù)撨@個問題。交付量不到一萬，都沒有資格講什么新勢力三強(qiáng)。

我覺得造車新勢力三強(qiáng)是蔚來、威馬、小鵬。從成立公司角度，蔚來、小鵬、理想三家都比威馬早。但是我們自己說了不算，關(guān)鍵還是用戶說了算。造車新勢力要在主流市場做起來才有意義。李想喜歡劍走偏鋒，但我個人認(rèn)為，新能源智能汽車的將來主要還是純電動汽車。

《21世紀(jì)》：如何看造車新勢力之間的競爭？

沈暉：首先WWP（蔚來、威馬、小鵬）并不是一個競爭關(guān)系，而是共同發(fā)展的關(guān)系。打個比方叫“三英戰(zhàn)呂布”，呂布很厲害，就像特斯拉，蔚來、威馬和小鵬怎么與特斯拉競爭更為關(guān)鍵。

《21世紀(jì)》：如何看消費(fèi)者對新勢力產(chǎn)品的質(zhì)疑？威馬怎么去規(guī)避？

沈暉：關(guān)于質(zhì)量問題，其實(shí)傳統(tǒng)汽車也有很多著火的，也有很多質(zhì)量問題。因?yàn)樾履茉雌囎鳛樾律挛铮M(fèi)者容易產(chǎn)生一些不放心；另外，新能源汽車發(fā)展早期相對不爭氣。盡管2018年之后隨著威馬、小鵬一些好的產(chǎn)品上市，但時(shí)間還是比較短，不能改變消費(fèi)者心中的印象，所以每次新能源汽車著火了，大家就很緊張。其實(shí)客觀講，汽油車的自燃率比新能源車高。

《21世紀(jì)》：面對傳統(tǒng)企業(yè)的新能源車，威馬如何去進(jìn)行競爭？

沈暉：造車新勢力真正的對手是汽油車。我們的挑戰(zhàn)是怎么讓開汽油車的用戶，下一輛車買電動車。對我們來講，我們還是要讓用戶了解產(chǎn)品和品牌。

全年目標(biāo)不變

《21世紀(jì)》：疫情對新造車企業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

沈暉：疫情對我們其實(shí)還是打擊是非常大的，但是在恢復(fù)的過程當(dāng)中，私人購車的利好會逐漸釋放出來，國家和各個地方也出臺了政策，對新能源還是比較利好的。

《21世紀(jì)》：今年威馬的整體計(jì)劃跟銷量目標(biāo)有沒有做出一些調(diào)整？如何看待今年汽車市場走勢？

沈暉：我們認(rèn)為下半年是會恢復(fù)起來的，全年的內(nèi)部目標(biāo)不會變。但是買車是一個決策時(shí)間比較長的消費(fèi)，主流市場的恢復(fù)會慢一點(diǎn)；豪華車市場恢復(fù)會快一點(diǎn)，比如特斯拉和蔚來。

《21世紀(jì)》：從0-1萬，從1萬到100萬的目標(biāo)中，威馬的挑戰(zhàn)和優(yōu)勢是什么？

沈暉：跟小鵬、蔚來相比，我出來創(chuàng)業(yè)之前是沒有過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的。但在創(chuàng)業(yè)的不同階段，目標(biāo)也是不一樣的。

雖然挑戰(zhàn)還是很多，但是我們有一定的基礎(chǔ)。第一個基本面是產(chǎn)品是不是安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理，這個是非常重要；其次才是現(xiàn)金流的管理、銷售的增長，是毛利率、凈利，這些是我們團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)項(xiàng)。所以在這方面我們很有信心。

《21世紀(jì)》：威馬在今年或者是明年實(shí)現(xiàn)自我造血的能力的目標(biāo)是否改變？

沈暉：這個目標(biāo)沒有變。從年全年的毛利率為正這個目標(biāo)來講，威馬可能是第一家造車新勢力能做到的。第一是現(xiàn)金流管理；第二是增長，即銷量的增長；第三個就是毛利率為正，第四是凈利潤為正。首先凈利潤為正是有挑戰(zhàn)的，但是毛利率為正，我們認(rèn)為階段性是能做到的。

關(guān)于融資，其實(shí)是受到一定的影響，不過威馬本身基本面很健康，但是融資肯定比原來是有延誤的。

《21世紀(jì)》：跟百度和騰訊的合作，現(xiàn)在有沒有一些最新的進(jìn)展？

沈暉：在頭部的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面，威馬與互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)對接是非常深入的。威馬是第一個也是唯一的一個跟三大生態(tài)打通的企業(yè)，一個是百度生態(tài)，一個騰訊生態(tài)，一個是小米生態(tài)。跟百度的合作從最早的百度地圖到阿波羅自動駕駛平臺再到共建聯(lián)合研發(fā)中心。 跟騰訊的合作是打通QQ音樂以及微信；威馬也是第一個跟小米智能家居、智能家電全部都打通的企業(yè)。