阿里宣布投入1000億打造全球性物流網絡！實現中國的24小時必達

　　阿里的物流大業確實稱得上是從跌宕起伏到波瀾壯闊，前兩年行業還有很多質疑和看不懂，這兩年卻有了爆發性的成長和模式上的顛覆，頗有后發先至的意思。而阿里巴巴集團在9月26日宣布增持菜鳥網絡股份，未來五年持續投入一千億打造一個全球性的物流網絡，實現中國的24小時、全球的72小時必達，這顯然將整個菜鳥的高度再度有了跨越式的拉升。

　　自建物流還是賦能物流

　　當阿里巴巴2013年宣布建設菜鳥網絡并提出將在5-8年內，實現國內任意地區的24小時內送達目標的時候，大家都認為這是針對京東自建物流的一個應對之舉，畢竟以天貓和淘寶的體量，要短時間內快遞提高效率談何容易，這個并非一朝一夕可以加速完成，必須要有很長時間的積累和建設。

　　不過菜鳥并未如大家所想的那樣，自己開始自建物流的建設，而是走了賦能物流企業的路子，實現了讓傳統物流數據化，用數據幫助物流智能化的道路。用流行的話說，就是實現了物流企業的互聯網+。越來越多的物流企業開始與菜鳥協同，實現自己業務和全行業之間的數字化打通。在這個基礎上，繼而實現物流業務的全面數字化升級，在經歷了短暫的升級期之后，這些企業都開始呈現出來爆發性的增長，菜鳥的平臺網絡價值開始凸顯。

　　阿里的這個選擇在今天看來，還是非常有先進性的，因為他沒有直接去追趕和自建，而是數據化升級原有的傳統物流產業，利用自身的技術優勢和阿里電商平臺的交易規模，讓整個物流行業開始自己的智能升級。到今天為止，快遞行業已經全部實現了智能分單，出現了大量的智能倉配，統一在全國進行智能化的分倉和就近配送，同時研發和使用了大量的物流機器人和自動化裝置。可以說，菜鳥讓全國的物流公司都開始向著智慧的方向升級。其實這種從0到1的升級效果是最好的，使各大物流公司的信息化程度提升非常明顯，效率也就有了非常高速的提升。目前全國包裹運輸能力有了大幅上升，目前中國每天要產生1億個左右的包裹，2016年的雙十一則產生了近7億個包裹，卻都沒有爆倉的事件發生。不能不說，菜鳥在第一階段的努力取得了巨大的成果。

　　全球物流價值鏈正在重塑

　　目前自營的物流體系隨著規模的持續攀升，完全靠燒錢投入，相應的也帶來了運營成本的增加，讓盈利遙遙無期。虧損壓力反過來又影響到物流的持續投入。這種惡性循環之下，自營的物流就會很快觸碰到天花板。

　　而對菜鳥來說，實現傳統快遞企業從0到1的信息化升級，則大幅提升了原來物流體驗，迅速縮小了和自營物流之間的消費體驗差距。當二者的體驗沒有太大差距的時候，自營物流的壁壘就會受到嚴重的沖擊，而這顯然是一個不可逆轉的現實。因為物流終究是有極限的，當大家都能實現一定的時效，競爭拼的就是智慧技術，因為這意味著成本和可持續性。

　　阿里選擇在這個時間節點增持菜鳥，并將要持續性再度投入千億，相信就是要把握這個重要的機遇。

　　在之前，物流的價值可能更多的還是在消費體驗方面，但在大家都達到一定程度之后，物流的價值最終還是會落腳在供應鏈方面。如果能實現全球化的智能供應鏈打造，那么菜鳥這種物流網絡平臺的價值是一個物流企業遠遠無法涵蓋的。

　　其實類似的邏輯已經在螞蟻金服方面成功了，阿里在金融方面的全面信息化之后，其金融產品已經無縫的接入了中國經濟的方方面面，實現了非常高效率的資金配置。而菜鳥網絡如果復制這個邏輯，在整個供應鏈的物流環節都實現了智能的提升，實現從智慧物流到智慧供應鏈的轉變，那么這恐怕是對全球經濟價值的一個重塑。

　　阿里的客戶將通過螞蟻金服實現金融上的信息化，通過菜鳥物流實現供應鏈上的信息化，再通過天貓和淘寶實現銷售上的信息化，那么整個傳統企業基本上就完成了自己的信息化升級，一個新的時代也就真正到來了。

　　商業最終競爭的是格局

　　其實從目前來看，商業最終的競爭并非模式，而是格局。菜鳥網絡的目標是讓貨物可以實現國內24小時，國際72小時送達。這不僅僅是一個包裹能夠多快的送到客戶手中，更重要的是，整個商業社會的信息化升級。畢竟從支付的角度來看，整個中國社會的無現金程度已經震驚了全世界各個國家。而高速送達的物流顯然即將成為下一張中國名片。

　　從全球化的角度來說，目前不論是金融的信息化還是物流的信息化進展，許多國家都還是落后于中國的，這其中有社會習慣的問題，有人口少無法支撐業務發展的問題，也有人力成本比較貴的問題。但這些問題，隨著人工智能的發展，都開始逐漸不再成為問題，越來越多的智能物流設施都在飛速的發展之中。而阿里已經在全球物流網絡的信息化建設中搶到了戰略領先的身位。而整個菜鳥網絡的想象空間，就更難以估量了。

　　這樣對比看來，自營的物流僅僅是一家物流公司而來，與菜鳥的宏圖壯志完全不在一個競爭層面。

　　這不能不說馬云爸爸在戰略格局方面的眼光還是無出其右，相信隨著一帶一路等國家政策的推進，菜鳥網絡的全球性布局也會在東風的加持下有著更快的發展。而最終整個世界的經濟，都會受到流通業變革帶來的深刻影響。

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