管理轉型需要財務會計工作加速轉型

　　近幾年，無論理論界、學術界還是政府部門都已經形成了共識：在一定程度上，國家與國家之間的競爭就是企業與企業之間的競爭。世界上著名的美孚、微軟、波音、蘋果等企業富可敵國，具有高度的知名度和強大的競爭力，在一定程度上除了其體制機制及技術、產品等原因外，更重要的是商業模式有獨到之處。德魯克也認為，當今企業間競爭不僅是產品間的競爭，更是商業模式間的競爭。

　　商業模式的競爭對企業發展及其競爭力具有非常重要的意義。如波音公司最近10年來，把部件制造基本賣掉了，現在只做設計、總裝和銷售，其他部件基本委托世界各地供應商生產。同時，還采取了一種新模式，即風險共擔、利益共享機制。在設計新型飛機時，將部件設計、制造外包，然后總體集成，這樣就把設計風險和制造風險轉移給其他供應商。空客現在不僅把部件制造全都賣掉，把全部資源用在設計、總裝和銷售。最近又對部分總裝采取合資模式，只負責飛機的設計、銷售。所以，商業模式的轉變就是要合理利用資源，減少投入，降低成本，提高競爭力。

　　國內企業要逐步從投資拉動向創新驅動轉型，由粗放增長向集約發展轉型，從規模速度向質量效益轉型，立足國內發展向提升國際競爭力轉型，從低成本優勢向綜合實力提升轉型。

　　管理轉型需要財務會計的轉型，要求傳統的財務會計向財務會計與管理會計相結合轉型。而管理會計在企業里，尤其在未來項目管理方面將發揮重大作用。在管理會計的發展中，技術與經濟的結合越來越重要。如不注意技術與經濟的結合，就談不上管理。

　　管理會計也必須創新。以項目管理為例，項目的投入與產出也要有科學的理念。不是成本越低越好，投入越少越好，關鍵是看投入產出效益，看創造的價值。以我們集團在南京的一個項目為例。當時建設資金只有兩億元。很明顯的是，兩億元建六萬平米的建筑，不超過10年就會出問題。考慮到長遠的規劃，最后通過多渠道融資把建設資金增加到三億元。這個項目的質量就比較高，成為南京市中山路的一個標志性建筑。這說明，在項目管理中要關注項目全壽命成本。企業要更多關注產品或項目的設計階段，加大設計階段的投入，減少之后的損失和浪費。特別注意堅持技術先進性和經濟可承受性相結合。利用好管理會計，提高新產品的競爭力。

　　目前，中航工業在重大項目上已全面推行了項目CFO制度。通過幾年實踐，采取了行政總指揮、總設計師、項目總會計師的配置方式。項目總會計師下再設副總會計師和項目會計師等。當新項目投入資金較多時，項目總會計師會全程參與項目管理。下一步，會把這種制度逐步推廣到整個系統。目前，通過總會計師的協調、論證和評估，在降低某些重大項目的科研經費、把目標成本和價格控制在合理水平方面，收到了較好效果。

　　在傳統項目管理中，財務人員做的更多工作是核算與決算。現在財務人員既要參與項目核算與決算，更重要的是參與項目概算與預算，還要測算和控制目標成本和價格。這樣才能使項目和產品在國內外市場上具備一定的競爭力。目前，已把這個體系應用到民用飛機、軍用飛機等項目上，同時還包括技改工程、項目建設及其他重大投資項目，不斷提高技術經濟效益。管理會計既要關注當前成本降低，更要關注未來發展和長遠利益;不僅關注質量和回報，還要重視未來項目收益。