經銷商生產運營中的物流管理漏洞

　　一個企業在生產運營過程中不可避免的接觸現金流、物流、人流、信息流四個系統。也是經濟管理工作中非常重要的組成部分。很多企業也都在理順和管理好這幾個系統方面狠下功夫。我在和經銷商朋友談起這方面的系統管理的時候，有些經銷商朋友會說，我的企業很小，沒那么多事。什么事一眼望到底。人流，信息流咱沒有哪么專業，不好控制，現金有老婆管，肯定沒問題。物流? 送貨唄，送到就行。別給我耽誤事就行，簡單。

　　物流 簡單嗎?

　　前連天我走訪市場，在經銷商那里，正好裝車要到一個郊縣送貨(在此縣有兩家市內超市的連鎖店，由其配送)。我和經銷商要求跟車去縣城。經銷商答應了我和司機一起去縣城。等把貨送完已經是下午了。我也把該了解的市場情況收集上來了，因為還有些事情要和經銷商談，我就對司機說，回去吧? 司機買來兩瓶礦泉水說：不著急，歇會。后來我后來我才知道，如果這個時候回去，如果再有出車任務的話，就要加班了，不可能準點下班。正這時一個人過來：嗨，哥們，是市里車嗎?回市里嗎? 司機點點頭。有點東西幫忙捎一下?到那? 到**。我一聽離經銷商的公司很遠，而且很繞道。我以為司機會回絕。果然，司機說：哎呀不行，太繞遠。 你看這樣，給你50塊錢，你們哥倆買包煙抽。，司機看了我一眼說：太遠了，這道找車怎么也得150元，再加點。那人說，我看兄弟也是爽快人，反正你們也要回市里，再加10塊錢。行了。就那么十幾件貨 。司機說：貨在哪?不遠。好，上車。司機答道。當時那場景，不知道的以為就是一個貨運司機在談生意呢。結果就這樣成就了我專車T 市街景游。據我估計 最少要比正常時間回公司多用了一個半小時，多跑多少路，就不說了。給那人卸完貨，司機說：張經理，錢也不多，給你20 買包煙。就是那點意思。我說，不用了。司機突然很急說：瞧不起兄弟? 就買包煙嗎? 也是你應得的，陪我轉半天。為了消除自己向經銷商告密的可能，也為不再浪費口舌，我接過了那20元錢。{page_break}

　　我并沒有向經銷商說起這件事。

　　還有一次，我跟經銷商的車出去，走訪市內C類終端。同車的除了司機還也一名業務主管。業務突然問我：張經理，會開車嗎?我不好意思地搖搖頭：不會，不過要學。我只是隨口一說，誰料他說：好，我知道有個地方可以讓你練練車。他竟然讓司機開車到了一個廢棄的工廠。說：來，你試一試?我搖頭說，不敢。 他笑笑說：我也不 會，我在學。說著他讓司機做到副駕駛，他做到駕駛的位子讓司機教他開車。可以看出，司機教得非常認真。我說還是走走市場吧?他說：不急， 沒事的，你 也歇會。我真是哭笑不得，還沒干活呢，歇什么? 結果他整整練了2個小時的車! 臨回去還對我說,: 張經理，不要和我們老板說呀。我能怎么說? 哭笑不得的我點頭。

　　我同樣并沒有向經銷商說起這件事。

　　首先，先不要質疑我為什么不向經銷商反映這幾件事情。我敢肯定的是，肯定有老板懷疑自己的司機去趟縣城怎么這么長時間?為什么拉著10件貨也能在市里轉一天?真的是將在外君命有所不受嗎?為什么，老板不問一問? 表示對下屬的信任?為什么老板問了，他們也總能有很充足的借口搪塞?

　　有些老板意識到這個問題。對于用車制度進行了改革。如物流對外承包，按配送件數提成等等。但是這要求有一定的配送量。相對較小的經銷商還是做不到。難道真的沒有辦法 了嗎?{page_break}

　　筆者經過觀察總結，認為造成物流成本增加，費用流失的主要原因有以下幾種：

　　1、時間無管理：出車多少時間沒有人管理

　　2、目的無管理為出車了出車，沒有明確的目的

　　3、效果無管理出車帶來的利益什么?

　　4、成本無管理及每次出車的費用是多少

　　5、效率無管理：工作效率是高是低?是否可以再提升?沒人知道。

　　根據管理目的制定了一些物流管理方案。很重要的一條應該就是，出車登記表的使用。

　　出車登記表的主要作用就是收集歷史數據、觀察工作效率、實施成本監督、反映工作問題、提供提升依據。

　　我介紹一位經銷商朋友使用車車登記表的初期，為了數據的詳盡，準確，該經銷商利用半個月的時間親自跟車把公司所有的配送路線走了一遍，可見對物流費用流失問題的深刻認識。實踐證明，現在該經銷商的出車表格管理非常成功。所以出車登記表的使用成功前提是：詳盡準確的配送資料!

　　其實，把司機或配送人員的工資和配送成本結合起來，會取得不錯的效果，但是當配送增加的收益小到不能激發司機和配送人員的公司利益第一的思想認識的時候，結合出車登記表的管理，就非常的有必要了。

　　當然，還有很多好的制度管理方法，正所謂，寸有所長，尺有所短。要讓任何一種管理方法真正發揮它的積極作用，要結合自身情況加以融會貫通。并要求不懈的堅持。 把制度執行成習慣，才能達到 無為管理的至高境界。