第四方物流呼之欲出

　 “發(fā)貨不及時(shí)、快遞服務(wù)差，為許多消費(fèi)者所詬病，物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展的需要。”在日前開幕的第六屆中國國際物流節(jié)2010物流全球論壇中國物流企業(yè)領(lǐng)袖年會上，多名專家表示，物流滯后日益成為制約第四方物流平臺呼之欲出。

　　據(jù)介紹，近些年來中國電子商務(wù)發(fā)展迅速，今年上半年交易額已達(dá)2.1萬億元，對物流的需求增大，物流業(yè)也有相應(yīng)的發(fā)展，如北京市就已有近千家快遞公司，但需求還是遠(yuǎn)大于供給，光淘寶網(wǎng)目前每天的包裹數(shù)就超過200萬個(gè)。物流發(fā)展問題突出，如在快遞中，業(yè)務(wù)銜接差、運(yùn)價(jià)不統(tǒng)一、服務(wù)水平低、服務(wù)范圍小、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)太繁雜、跟蹤機(jī)制不完善致決策遲緩、操作流程不規(guī)范等問題，尤其是不斷介入電子商務(wù)領(lǐng)域的中小物流企業(yè)，物流發(fā)展難以令客戶滿意。

　　“應(yīng)加快建立第四方物流，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈，使上下業(yè)務(wù)銜接順暢。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危說，物流不僅是運(yùn)輸，而是整個(gè)商業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，整合供應(yīng)鏈可以有效減低商業(yè)成本。“我們也非常期待電子商務(wù)領(lǐng)域的第四方物流平臺能盡快誕生。”論壇上多名專家表示，電子商務(wù)物流在快遞業(yè)中的占比超過了三成，而且比重會越來越大。第四方物流可以物流供應(yīng)商資源，管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈過程，提供最佳方案，解決業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題，突破現(xiàn)有的物流缺陷，保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送達(dá)需求者，實(shí)現(xiàn)多方共贏。RJ249

　　【業(yè)內(nèi)動態(tài)】

　　電子商務(wù)快遞業(yè)相互滲透 物流人才缺口巨大

　　宅急送上線商品代銷平臺“E購宅急送”，淘寶網(wǎng)與物流公司合作建立物流系統(tǒng)……記者日前從第六屆中國國際物流節(jié)獲悉，快遞公司和電子商務(wù)企業(yè)正在不約而同地把手伸向?qū)Ψ降念I(lǐng)域。

　　在宅急送推出的“E購宅急送”代銷平臺，顧客可以購買三洋電器、富硒茶、戶外休閑用品等;順豐“E商圈網(wǎng)”經(jīng)營的商品囊括了數(shù)碼、母嬰用品、商務(wù)禮品等商品，同時(shí)還推出了配套的支付工具順豐寶;申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”在線銷售火車票……快遞企業(yè)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游的電子商務(wù)領(lǐng)域。中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長徐勇說，國內(nèi)較大的快遞企業(yè)近期紛紛試水電子商務(wù)，但是由于不太熟悉商品零售和互聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，面臨著不小的挑戰(zhàn)。{page_break}

　　而出于對物流企業(yè)的服務(wù)不滿意，快遞企業(yè)漲價(jià)等原因，一些電子商務(wù)企業(yè)也開始自建物流體系。今年淘寶網(wǎng)推出大物流計(jì)劃，參加此計(jì)劃的淘寶賣家，不用自己再找倉庫和貨品的存放地點(diǎn)，為賣家節(jié)省的整體物流成本大約能達(dá)到20%-30%。根據(jù)計(jì)劃，今、明兩年淘寶網(wǎng)要在全國52個(gè)城市建立分倉，擴(kuò)大目前已建立的北京、上海、深圳、成都的四大配送中心，并在全國20多個(gè)省市建立物流配送中心。據(jù)介紹，考慮到第三方物流的種種不穩(wěn)定因素，國內(nèi)購物網(wǎng)站紛紛開展自建物流體系的布局，其中，以京東商城等行業(yè)購物網(wǎng)站走得最為堅(jiān)決。

　　物流企業(yè)對既有理論知識又有一定實(shí)踐能力的物流專業(yè)性人才需求非常迫切，但是目前這類人才缺口巨大。記者昨天從第六屆中國國際物流節(jié)獲悉，物流市場的巨大潛力和人才供給嚴(yán)重不足矛盾日益尖銳。

　　“今年我們預(yù)計(jì)會招收兩三百名應(yīng)屆畢業(yè)生。去年招收了100多名，半年內(nèi)就流失了一半。”大田集團(tuán)人力資源副總裁蘇海蕓說，不僅招聘難，人員流失率也非常大，兩個(gè)因素疊加在一起，就更加劇了人才短缺。

　　“根據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國在未來5年中需要的基層物流管理人員不低于500萬人，供需不匹配的問題不解決，將會進(jìn)一步加劇我國物流人才緊缺的局面。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長李志高說，“為了推動學(xué)校與企業(yè)合作培養(yǎng)物流人才，我們促成北京交通大學(xué)、物資學(xué)院等10個(gè)院校，與中鐵快運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等10家企業(yè)對接，讓學(xué)生們?nèi)テ髽I(yè)實(shí)習(xí)，增加實(shí)踐經(jīng)歷。”

　　【新聞鏈接】

　　無船承運(yùn)人資質(zhì)

　　投保取得受青睞

　　記者日前從第六屆中國國際物流節(jié)獲悉，以保險(xiǎn)形式取得無船承運(yùn)人資質(zhì)的方式一經(jīng)推出，立即受到青睞，目前已有20幾家企業(yè)投保，上千家企業(yè)咨詢。

　　“本月開始接受投保以來，已經(jīng)有20幾家企業(yè)投保，感興趣的企業(yè)非常多，光咨詢電話就接了1000多個(gè)。”無船承運(yùn)人保險(xiǎn)投保平臺的客戶經(jīng)理羅先生介紹，無船承運(yùn)人是購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給運(yùn)輸服務(wù)需求者的一方。不久前，在現(xiàn)有無船承運(yùn)業(yè)務(wù)保證金方式之外，無船承運(yùn)人可選擇投保保證金責(zé)任險(xiǎn)的方式，申請取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格。羅先生說，以前想取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營資格，必須向交通運(yùn)輸部交納80萬元保證金，現(xiàn)在多了一種投保保證金責(zé)任險(xiǎn)的方式，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺投保，每年只需支付3萬元保險(xiǎn)費(fèi)，這緩解了企業(yè)的資金壓力。