“雙11”余溫未消 快遞摩拳擦掌備戰“雙12”

　　“雙11”的全民購物熱潮還來不及消退，“雙12”又要來了!而與消費者同樣關注“雙12”的，應該非快遞企業莫屬。“我們已經啟動了‘雙12’的業務模式，根據往年經驗，‘雙12’期間也會掀起快遞業務旺季的另一個小高峰。”民營快遞巨頭之一的韻達快遞一位人士3日告訴記者。

　　就在同一天，淘寶總裁張建鋒在手機淘寶移動戰略發布會上也高調透露，今年的“雙12”將著力打造手機淘寶，提供一站式生活解決服務，要讓用戶“體驗一百萬種生活”。“消費力不是(在雙11)釋放了就會沒有，事實上每次促銷銷售額都會上一個新的臺階。”

　　備戰不停歇

　　韻達快遞的快遞員小王，剛剛從“雙11”的繁忙業務中緩口氣，他告訴記者，盡管公司為“雙11”事先增加了百余干線車輛和上千名分揀操作人員，在“雙11”期間依然顯得人手不夠，“很多工人從下午3點一直做到第二天早上八九點，然后倒在椅子上睡一覺后繼續干。”

　　今年“雙11”期間，韻達快遞的首日業務量峰值就達到2058萬件，全網業務量同比增長60%以上。而根據公司的預測，“雙12”期間，韻達快遞全網絡的業務量將同比再上漲60%，甚至有可能達到80%。

　　因此，韻達快遞已經開始提前備戰，在全網絡新增臨時調配的儲備社會車輛近500輛，全網絡各分撥中心和網點公司據不完全統計儲備臨時用工5000余人，場地方面完全保留了“雙11”期間的臨時租用場地，以滿足“雙12”期間和整個業務旺季的場地需求。

　　而在此前備戰“雙11”期間，韻達就曾在原有2萬輛運輸車輛的基礎上，通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛，在全網絡原有8萬派送人員的基礎上，新增1萬余名儲備人員。

　　增量不增收

　　快遞對電商業一直是愛恨交加。一方面，為電商遞送是快遞公司主要收入來源，“四通一達”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%;另一方面，因促銷帶來的貨量瞬間爆發，也令快遞企業不堪重負。

　　一家快遞公司的管理層就對《第一財經日報》記者透露，平時遞送的包裹各地基本均衡，但“雙11”、“雙12”促銷，基本是單向運輸，遞送“有去無回”，成本至少激增50%~70%。此外，各大快遞公司招人備車備場地，也增加了大量的成本，而快遞價格又不漲，因此很難從“雙11”、“雙12”賺錢。

　　在今年“雙11”前夕，快遞巨頭申通快遞也曾公開表示，根據過去三年的數據，“雙11”期間由于沒有采取淡旺季差異價格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入“增量不增收”的狀況，不盈利或虧損的現象較為嚴重。

　　“電商企業完全可以用一周時間進行促銷，沒必要鎖定在一天，如果不顧下游產業的承受能力，頻繁促銷會造成快遞服務質量難以保障。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇曾對本報記者指出，對快遞企業來說，因同質化競爭激烈，沒采用價格杠桿調節快件量將導致“爆倉”現象發生。