大腕為何偏愛物流地產 京東阿里等電商早已涉足

　　物流是一塊讓人流口水的肥肉。

　　今年7月底，中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，今年上半年，全國社會物流總額為118.9萬億元，同比增長7.1%，增速同比提高0.9個百分點。

　　如今，物流地產也成了“香餑餑”。 7月14日，萬科公告披露，將聯合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與普洛斯潛在的私有化事項，交易總價約790億元人民幣。其中，萬科投資占股21.4%，在各股東中占股最多。

　　業內評價，若此次私有化完成，該筆私募股權并購的規模或刷新亞洲紀錄。萬科將成為普洛斯第一大股東，也將成為國內物流地產老大。

　　【事件】萬科參與收購普洛斯或成國內物流地產老大

　　王石謝幕后，萬科再次成為焦點時，是在今年的7月份。

　　7月14日，萬科公告披露，將聯合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與新加坡物流巨頭普洛斯潛在的私有化事項，此舉已經獲得普洛斯及董事會同意，交易收購單價為每股3.38新加坡元。其中，萬科投資占股21.4%，厚樸占股21.3%，高瓴資本占股21.2%，中銀投占股15%，其余由普洛斯管理層占股。

　　業內評價，若此次私有化完成，以披露的交易總價約159億新加坡元(約790億元人民幣)看，該筆私募股權并購的規模或刷新亞洲紀錄。萬科將成為普洛斯第一大股東，也將成為國內物流地產老大。

　　對于參與收購普洛斯一事，董事會主席、首席執行官郁亮稱，此次交易如完成，將是萬科城市配套服務商戰略的重要舉措，有助于萬科在物流地產領域完善布局，進一步擴大影響力。

　　關于萬科，大家都比較熟悉了。8月24日，萬科公布2017年半年度報告：上半年，萬科實現銷售金額2771.8億元，超過了去年的“一哥”恒大，但略低于今年新的“一哥”碧桂園，取得了“國服第二”的成績。

　　【回應】普洛斯回應被收購 并非發展遇到問題

　　提到普洛斯，它有幾個很響亮的頭銜：全球領先的物流地產商，新加坡物流巨頭……

　　截至目前，普洛斯在全球擁有2515個物業、1076個物流園，總建筑面積達到5223萬平方米，遍及中國、日本、巴西和美國的118個城市。其中，在中國38個城市擁有并管理著254個綜合性園區，總建筑面積為2921萬平方米。2010年，普洛斯進入鄭州，目前在經開區和航空港的兩個物流園已開始運營，還有一個物流園也將建在航空港，目前正在規劃中。

　　一個是新加坡物流巨頭，一個是中國地產界大腕，普洛斯為什么會與萬科擦出火花?

　　8月31日，普洛斯中國區負責人楊先生在接受河南商報記者采訪時稱，此次萬科入主普洛斯，普洛斯即將私有化，并不是意味著普洛斯就是賣給了別人，而是一種資本運作的方式。“市場有很多猜測，認為普洛斯賣掉肯定是在經營中遇到了很多問題，其實不是，而是原來的投資人都有一定的投資周期，現在投資周期到了，投資人滿意不滿意，是否決定退出投資等，都會有一個重新評定。”楊先生說，明年4~5月份時，萬科投資普洛斯的事才算塵埃落定，屆時，普洛斯會從新加坡退市，重新選擇上市。

　　那么，重新上市會選擇中國A股嗎?“不好說，可能是A股，也可能是在香港上市。”楊先生稱，其實從嚴格意義上說，萬科入主普洛斯，只能算是投資，不算收購，因為那些投資方，除了萬科外，其他的資本都是普洛斯自己找來的。

　　楊先生認為，萬科投資普洛斯只是一個借風，是一個戰略轉型，是因為其比較看好物流這個行業。

　　【追溯】兩年前相中物流地產 萬科成立物流地產公司

　　萬科不是做住宅和商業地產的嗎?為什么會進入物流地產?

　　鄭州一家物流公司的負責人說，普洛斯并不是萬科拿下的第一塊物流地產，早在2015年6月，萬科就撤銷物流地產事業部，注冊成立了萬科物流地產發展有限公司，專門收購物流地產。萬科內部員工稱：“撤銷事業部改為公司是因為集團更重視物流地產了。”

　　萬科前高級副總裁肖莉曾向媒體透露：“目前，國內的倉儲建設遠遠跟不上網購行業的發展，萬科認為物流地產發展空間巨大。”

　　而在萬科2015年的銷售簡報上，也披露了集團對于物流地產的規劃：“下一階段，我們將在住宅和傳統商辦地產之外，積極拓展消費地產、產業地產，而產業地產的業務重點方向之一將是物流地產。”截至2016年底，萬科物流地產已獲取的18個項目總建筑面積約147萬平方米。2017年計劃再增加150萬平方米。目前萬科的物流地產項目都是倉儲空間，通過經營獲取租金回報。

　　河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱，物流地產項目一般開發周期短，項目獲取后一年可進入經營狀態。

　　物流地產的前景 不光房企看好 不少行業想來“跨界”

　　物流地產的誘惑真的那么大嗎?據了解，除了萬科，綠地、越秀等房企也將物流地產作為業務拓展的方向。另外，京東、阿里等電商也早已涉足物流地產領域。

　　美國調查機構世邦魏理仕發布的《2017年亞太區投資者意向調查》報告顯示，2017年61%的中國投資者考慮直接投資物業以獲得更高回報，物流地產在今年占比20%，受到投資者比以往任何一年都多的青睞。

　　“萬科還找我們公司談過，他們看我們公司在鄭州有幾塊地，想收購我們，被我們拒絕了。”鄭州一家物流公司的負責人稱。

　　與萬科一樣相中物流地產的還有深圳國際控股有限公司，該公司也于2015年開始在全國各地收購物流地產。

　　眾所周知，平安銀行是做金融和保險的，2014年也成立了物流金融事業部，瞄上物流地產。

　　據了解，在新加坡上市的富春控股也相中了物流地產，并頻頻出手。

　　大腕為何偏愛物流地產

　　“相對于商業地產來說，物流地產回報率更高，收益也穩定。”河南省物流專家、鄭州輕工業學院經濟與管理學院副院長仝新順如是解釋。

　　報告顯示，物流地產的租金增長幅度高于住宅和普通商業地產且更穩定。

　　以2017年一季度為例，上海的高檔住宅租金環比增長為0.9%，寫字樓和購物中心環比增長率分別為-0.7%和0.5%，而物流設施的租金環比增長率為1.4%，南京更是達到了2.6%。

　　物流界人士預計，在住宅限購、商業地產不好賣的情況下，物流地產已成資本競相投資的藍海。

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