中國鞋服制造業應堅持以科技創新為綱的產業轉型

　　近期發布的《德勤2011年中國制造業競爭力調查報告》指出，中國制造業迎來產業戰略轉型期。制造企業需要立足長遠，分析未來趨勢對自身行業和企業的影響，制定相應戰略，解決內部技術升級和管理升級的問題。

　　德勤認為，中國低成本領先優勢面臨挑戰。從發展歷史來看，中國制造業總體上是基于低成本的戰略發展起來的，“Made in China”(中國制造)席卷全球，中國經濟也保持著龐大的服裝鞋帽等勞動力密集型行業的制造加工環節轉移至東南亞。

　　在知識密集型產業，目前“中國制造”仍具有較高的性價比，特別在一些機械制造、電子通訊和風電設備等制造行業。但是在核心技術和專利上，中國仍處在被動的地位，中國憑借低成本領先的優勢將在科學技術提升的競爭中面臨挑戰。

　　德勤認為，中國制造業應當堅持以科技創新為綱領的產業戰略轉型。

　　既然低成本產業戰略面臨挑戰，差異化競爭策略即被提升到桌面上來。而差異化的背后就是中國需要從低端產品競爭中擺脫出來，依靠科技創新走一條新型產業發展之路。

　　中國政府盡管在2006年就提出了建設創新型國家的目標，并在十二五發展規劃中明確提出了實現產業結構升級的要求。但是從德勤調研的現實情況來看，政府的目標和企業的執行之間存在鴻溝。

　　中國企業PCT專利申請數量雖然持續攀升，但專利申請者的分布卻極度不均衡。根據世界知識產權組織2010年數據，中國PCT專利申請前兩位公司的專利申請量占當年全部中國PCT專利申請量的30%，排名第三的公司只占1%，而同期美國排名前十位的公司只占美國全部PCT專利申請量的12%，除了第一名的高通公司占比4%外，其他9家公司都在1%左右。中國的科技創新目前只是集中在少數領域的少數公司，還未能在全社會形成體系。

　　盡管政府設定了一系列產業發展目標，提出自主創新，并要求大型企業達到3%的研發投入。可是在執行層面，大型制造業研發投入的有效性缺乏具體的考核目標。在與企業高管訪談的過程中，我們了解到部分企業只是把研發基金用來買樣機，搞外圍測試，而對真正的核心技術體系則涉及甚少，因此這些企業的研發有效性和技術轉化率仍十分低下。

　　長三角將越來越重要

　　德勤認為，長三角在中國未來制造業的地位將進一步加強。

　　盡管中國政府提出要向中西部發展的策略，但是我們從實際的調查中卻發現更多的企業仍愿意在東部地區或者市場繁榮的地區擴張自己的企業。

　　在此次調查中，企業新建工廠首選地域是長三角地區，其次為環渤海及華中地區。在訪談中，企業高管們對長三角地區的經營環境贊賞有加。

　　他們認為長三角地區有著優良的基礎設施，便利的物流體系，完善的配套能力，以及良好的商業環境，甚至在勞動力價格方面長三角地區都優于某些西部省份。環渤海及華中地區的優勢在于有著良好的物流基礎及人才儲備，并且兩者都得到了政府的政策支持。而曾經驅動中國制造業發展的珠江三角洲地區的魅力則大為褪色，排名甚至低于西南地區。

　　中國出口產品的93.6%為制造業產品，因此某種程度上中國不同地區出口額占比的變化，也體現了中國制造業重心的發展趨勢。自2003年以來，廣東省在出口中的比重逐年降低，而長三角地區以每年一個百分點的速度在增長，目前已經占據41%的出口份額。

　　另外，國家十二五規劃政策為制造業的發展提出新的方向。

　　國家政策繼續推動中國制造業發展，鑒于政府行為對于國家的競爭力起著關鍵作用，德勤調查了制造業高管對于中國政策的看法。近70%的受訪者認為中國政府的扶持政策是推動其制造業發展的關鍵因素;62%的受訪者認為中國的貿易政策和經濟發展政策在制造業發展歷程中發揮了正面優勢的影響。然后依次是科技與創新的扶持，基礎設施建設的投入以及可持續發展的經濟戰略。但同時，21%的受訪者認為企業稅政策和知識產權保護法律方面做得不夠，使得制造業競爭在這些領域處于劣勢地位。

　　七大戰略性新興產業是新方向

　　世界各國都在尋找下一輪經濟增長的動力，開始大力關注對國民經濟發展和國家安全具有重大影響力的戰略性新興產業的培育。美國奧巴馬政府十分強調新能源、干細胞、航天航空、寬帶網絡的技術開發和產業發展，日本把重點放在商業航天市場、信息技術應用、新型汽車、低碳產業、醫療與護理、新能源等新興行業。

　　中國政府發布的十二五規劃中明確提出將節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產業作為國家的七大新興戰略性產業，并在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》提出，在2015年七大戰略性新興產業的增加值占國內生產總值的比重力爭達到8%左右;到2020年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重力爭達到15%左右，吸納、帶動就業能力顯著提高。

　　這七大戰略性新興產業的內容本質是國家提出了新型制造發展的方向。無論是作為支柱產業的節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造產業，還是作為先導產業的新能源、新材料、新能源汽車產業，都與制造產業鏈息息相關，并且也是制造產業升級發展的新方向和新領域。中國未來在這七大產業的發展成功與否，將成為決定中國從制造大國邁向制造強國的關鍵因素之一。{page_break}

　　進一步融入全球經濟體系競爭

　　隨著世界經濟一體化的趨勢加強，中國政府在十二五規劃中提出了“要進一步加強中國企業的國際競爭力，優化出口產品結構，加強利用外資水平融入全球經濟體系”的目標。不難看出，未來五年中國政府在全球化趨勢發展方面將會提倡兩點：

　　一是產業轉移，即把國內勞動密集型、低附加值產業轉移到低成本國家;從發達國家引入資本、技術雙密集型產業，高技術含量和高附加值產業。在本次調查中，近12%的企業表示了到海外投資建廠的意愿，并且地區主要集中在人力成本更加便宜的越南、印度、柬埔寨、印度尼西亞等國，而越南是最受青睞的投資目的地。如果按照行業分析，消費品制造行業(紡織/服裝/鞋/帽制造)海外投資意愿相對比較強烈，有20%接受調查的消費品制造企業計劃到海外投資設廠。

　　人力成本是消費品制造業成本的重要組成部分之一，而目前大部分東南亞國家的人力成本約為中國的50%。再考慮到中國人民幣匯率的升高，以及中國國內服務業等其他行業對本已減少的低端勞動力的爭奪，一些技術含量低的消費品制造業已經逐漸向其他新興國家轉移，我們認為這一趨勢將越來越明顯。

　　二是加強資本利用，即扶持中國企業在機械、船舶、鐵路等行業的跨境投資。中國目前有眾多資本充沛的企業可進入國際市場采購全球技術、品牌和市場渠道，并且隨著中國貨幣在國際市場扮演著越來越重要的角色，未來中國制造企業的購買能力仍將進一步加強。據倫敦顧問公司Dealogic統計，2003-2005年，中資企業在歐投資總額僅8.53億美元，2008-2010年間攀升至439億美元。目前中國民營企業的海外并購逐漸成為跨國并購的新亮點：吉利18億美元收購沃爾沃，開拓了中國企業在歐洲收購高端品牌的道路;作為中國機械行業旗艦企業之一的三一集團，即將成為中國首家在德國投產的工程機械公司，預示著中國快速發展的工業企業開始向歐洲工程機械市場進軍。

　　中國作為逐步由發展中國家向發達國家邁進的經濟強國，利用自身的特有優勢和歷史性機遇，走出去組建國際級的龍頭企業，將是中國經濟持續高速發展的關鍵所在之一，2011年中國企業海外并購仍會保持穩定增長態勢。