受市場影響企業(yè)已開始放“春節(jié)”假

　　近日，國家相關部門發(fā)布了2021年放假安排表，眾多“打工人”都在欣喜的籌劃如何安排和計劃出游。此時卻有一部分人，提前接到了放假通知，反而是苦不堪言。

　　11月末某工廠發(fā)函，稱近期行業(yè)淡季，客戶訂單缺失，11月29日起放假。發(fā)布視頻的人表示，感覺自己又要失業(yè)了，飯都快吃不起了。

　　外貿(mào)企業(yè)淡季到來，放假來的比往年早?

　　據(jù)了解，近期外貿(mào)工廠通知提前放假的情況并不在少數(shù)。

　　溫州一鞋廠發(fā)布放假通知，稱因全球疫情影響，鞋廠生產(chǎn)需作調整，決定從2020年12月1日暫停生產(chǎn)，提前放年假。通知還稱，從2020年12月1日與員工協(xié)商簽訂“暫停勞動合同”關系協(xié)議(即停薪留職)。

　　某工廠廠辦于11月末發(fā)布通知，稱因近期外省市疫情再次出現(xiàn)較大影響，為預防不可控疫情發(fā)生，工廠接通知預計12月31日起開始放假。

　　目前市場上放假的風聲漸起，不少企業(yè)打算12月放假，此前有媒體進行了一次問卷小調查，結果顯示，1月上旬放假的企業(yè)較多，但12月放假的也不在少數(shù)。另外，對比去年，大多數(shù)廠家在春節(jié)前15天左右放假，而今年有些企業(yè)的放假計劃已提前至30天左右。

　　某工廠發(fā)布通知，稱2020年12月5日全廠放假，12月7日各部門上午打掃衛(wèi)生。2021年3月1日備料組、裁床組、倉庫上班，其他部門3月5日上班。

　　大部分人士認為今年外貿(mào)業(yè)行情不景氣，訂單數(shù)量驟減一半，廠家?guī)齑孀罡哌_到了43-44天，市場充斥著拋貨信息，廠家利潤普遍低于10%……多重重壓之下，放假成為了最好的解決方案。

　　匯率7.17到6.57，外貿(mào)企業(yè)很難受：海運費用飆漲、人民幣升值吞噬利潤

　　同時令外貿(mào)企業(yè)頭疼的，還有不斷刷新的人民幣匯率和貨代費。

　　12月4日，離岸人民幣兌美元日內(nèi)漲超100個基點，刺破6.52關口，報6.5199，續(xù)創(chuàng)2018年6月以來新高。

　　在岸人民幣兌對美元匯率開盤升破6.55關口，盤中再升破6.54關口，報6.5343。

　　從5月底至今，人民幣匯率一路上漲，甚至邁入了“6.5時代”。中國外匯交易中心數(shù)據(jù)顯示，11月25日人民幣對美元中間價為6.5749。若按5月27日的最低點7.1775計算，至今人民幣對美元升值幅度達8.3%。

　　經(jīng)濟學家丁孟表示，本幣升值時，出口商品的價格優(yōu)勢將縮減，進口商品相對更加便宜，對進口企業(yè)有利，對于進口加工再出口的企業(yè)影響有限，而對于出口企業(yè)影響則較大。

　　廈門一位外貿(mào)業(yè)者做了一個形象的比喻：5月時出口一批貨物，按照7.17的實時匯率進行報價，現(xiàn)在到結算時匯率已升至6.57，回款會有明顯“縮水”。比如半年前接到一筆紡織物訂單，貨款100萬美元，按當時匯率就是717萬元人民幣的收入，但如今交貨收款后，100萬元美元最低只能換到657萬元人民幣，一下少了60萬元人民幣。

　　人民幣升值對以出口業(yè)務為主、外幣資產(chǎn)高的企業(yè)沖擊較大，特別是紡織服裝，農(nóng)產(chǎn)品加工等低附加值、低利潤出口行業(yè)帶來的負面影響很大，怎樣應成了考驗企業(yè)的最大難題。

　　湖里區(qū)一家外貿(mào)企業(yè)的負責人李小姐表示，在人民幣不斷升值的壓力下，她已經(jīng)多次和客戶溝通提價問題。“如果漲價4%，我們的利潤空間會比較有保障，但客戶一直不同意，最終達成了提價2%”。她說，這是一個博弈的過程，提價減小匯率帶來的影響，但也讓他們的價格優(yōu)勢變得沒那么誘人。

　　為了能穩(wěn)住客戶，廈門一家企業(yè)主動將自己的毛利降低，負責人方先生表示，“匯率影響，出口商品的成本結構發(fā)生了變化，以前10%毛利的商品，我們內(nèi)部已經(jīng)將毛利下調至3%，就是為了避免漲價丟失客戶。”

　　另外企業(yè)深受海運艙位價格飆升、集裝箱緊缺的煩惱。一位貨主告訴記者，由于集裝箱缺乏，運力受到較大影響，導致部分貨物出口延遲。“貨代找了關系，也只得到一個字——等，因為沒有足夠的大箱。”等箱子，還得等船期。“一票廈門發(fā)往中東的貨物，7天前顯示在越南靠港，結果到現(xiàn)在還滯留在越南。”

　　廈門現(xiàn)代物流業(yè)商會常務副會長莊金燦告訴記者，全球集裝箱航運原本是個循環(huán)，例如從中國走到新加坡、中東、歐洲，再回到中國，整個運輸過程，不斷在不同港口進行不同貨物的轉運，但疫情的發(fā)生打亂了這個“閉環(huán)”。“歐美從中國進口很多貨物，但因仍受疫情影響，出現(xiàn)人力、配套措施、生產(chǎn)能力不足等現(xiàn)象，直接導致了運船滯港嚴重、多國港口擁堵甚至癱瘓，不僅船期延長、更導致許多空箱子走不出來，這就是為什么國內(nèi)會出現(xiàn)‘一箱難求’的直接原因。”

　　例如，英國的費列克斯托因塞港已宣布停收集裝箱空柜，因為擁堵導致集裝箱已從港口和配送中心蔓延至周邊城鄉(xiāng)，且預計這種集裝箱擁堵將持續(xù)到2021年年初。

　　黎明前的黑暗：紡織企業(yè)尋求“放假”避險

　　對于紡織企業(yè)而言，2020年的經(jīng)歷是比較“黑暗”的，用他們的話來說：“從業(yè)十多年，從未遇到這樣的行情。”

　　一方面，疫情對全球經(jīng)濟的影響仍在深化，疫苗雖然傳出利好消息，但是目前也深陷缺玻璃瓶的窘境中，如果按照原定計劃疫苗大范圍問市在3月份，那么在3月份前的海外消費市場基本也不會有太大的反轉出現(xiàn)，對市場的提振作用不大。

　　另一方面，還有2個月將迎來中國傳統(tǒng)的春節(jié)，從往年情況來看，元旦過后貿(mào)易市場將明顯走弱，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)將逐步收尾，市場也將進入真空期，直至第二年元宵節(jié)過后，市場需求才會緩慢開始。

　　就目前來看，部分行業(yè)利空對產(chǎn)業(yè)鏈形成了從下向上的傳導，下游市場后勁不足，交易氣氛表現(xiàn)不佳，再加上高庫存壓力并未緩解，廠家去庫存意向較強，從而導致市場上低價操作頻繁，成交較為混亂。不少訂單缺失的廠家，已經(jīng)開始準備收攏貨款，提前過年，休養(yǎng)生息。預計短期內(nèi)會有更多企業(yè)走上這條“放假”避險之路。