星晨急便高管人間蒸發(fā) 阿里七千萬(wàn)投資或打水漂

　　獲得阿里巴巴投資的民營(yíng)快遞公司北京星晨急便速遞有限公司(下稱“星晨急便”)，正在陷入一場(chǎng)空前的危機(jī)。

　　“3月1日，他們廣州網(wǎng)點(diǎn)的管理團(tuán)隊(duì)和員工就忽然人間蒸發(fā)了，車輛、電腦都沒(méi)了，我們網(wǎng)點(diǎn)的20萬(wàn)代收貨款也被從賬上劃走了。”說(shuō)這話的是鑫飛鴻的老板鄧飛浪。去年10月，他將自己一手創(chuàng)辦的鑫飛鴻與星晨急便合并，不到半年的時(shí)間，面對(duì)的卻是星晨急便管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)資產(chǎn)的“人間蒸發(fā)”。

　　從多位知情人士處了解到，星晨急便已經(jīng)暫停運(yùn)營(yíng)，全國(guó)范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)停止接收，班車也已停運(yùn)。

　　人去樓空

　　昨天上午，債主們冒雨聚集在上海青浦鎮(zhèn)星晨急便鑫飛鴻的華東總部，他們大部分是星晨急便和鑫飛鴻的員工、加盟商、司機(jī)等。

　　與此同時(shí)，一份網(wǎng)帖開(kāi)始在業(yè)內(nèi)流傳，稱星晨急便北京、天津、上海、山西、河北等地全國(guó)直營(yíng)中轉(zhuǎn)站瞬間人間蒸發(fā)，重要資產(chǎn)車輛、電腦等辦公設(shè)備一夜之間全部蒸發(fā)，數(shù)千加盟商血汗資金無(wú)法追回，而陳平則不知所終。

　　陳平是星晨急便的創(chuàng)始人，創(chuàng)辦星晨急便之前，他執(zhí)掌著另一家著名的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)宅急送。記者昨天撥打陳平的手機(jī)，始終處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)，而星晨急便的兩位快遞人員則確認(rèn)，“公司已經(jīng)停網(wǎng),暫時(shí)寄不了快遞”，以及“公司已經(jīng)倒閉，找別家寄”。

　　成立于2009年3月的星晨急便，主要定位于從事B2C電子商務(wù)遞送業(yè)務(wù)。星晨急便鑫飛鴻的官網(wǎng)顯示，公司目前擁有運(yùn)轉(zhuǎn)及分撥中心150多個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 3800多個(gè)，員工28100名，機(jī)動(dòng)車5000輛，摩托車19000輛，日處理業(yè)務(wù)量13萬(wàn)票。2011年全網(wǎng)營(yíng)業(yè)額達(dá)7.5億元。

　　由于公司主要通過(guò)加盟商模式拓展，并且涵蓋大量的代收貨款業(yè)務(wù)，因此一旦一個(gè)部分出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難甚至資金鏈斷裂，就會(huì)影響到加盟商、班車司機(jī)、客戶等多方利益鏈。

　　“我們已經(jīng)兩個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了，聽(tīng)說(shuō)很多班車司機(jī)的錢也沒(méi)付。”鑫飛鴻一位員工昨天告訴本報(bào)，自去年10月兩家公司合并以后，鑫飛鴻的人事、財(cái)務(wù)等都主要由星晨急便來(lái)管理。

　　上述員工進(jìn)一步透露，就在一周前，宅急送(目前由陳平的哥哥陳顯寶執(zhí)掌)還曾來(lái)公司洽談合資合作事宜，如今具體協(xié)議還沒(méi)落定，沒(méi)想到公司的資產(chǎn)就被轉(zhuǎn)移。

　　阿里參股

　　盡管創(chuàng)立只有三年，星晨急便能夠迅速被業(yè)界所熟知，還因?yàn)檫@是一家一度被阿里巴巴作為強(qiáng)化物流領(lǐng)域來(lái)扶持的公司。

　　據(jù)記者了解，在星晨急便成立一年后，便獲得了阿里巴巴的注資，不過(guò)，至今雙方都沒(méi)有公布具體的參股比例。

　　記者從知情人士處了解到，阿里巴巴首次投資是5000萬(wàn)元，擁有星晨急便30%的股份，之后又增資2000萬(wàn)元，總持股不足40%，嘗試性地在物流領(lǐng)域投資，以便阿里巴巴以后整條供應(yīng)鏈的整合。

　　對(duì)于星晨急便面臨的危機(jī)，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著陳平向加盟商發(fā)送的一段短信，稱：“公司解散了，阿里7000萬(wàn)，我的5000萬(wàn)全部賠光了。現(xiàn)在客戶的2000多萬(wàn)貨款加盟商非法侵占，也不能返還。”

　　對(duì)此，阿里巴巴方面昨天給予本報(bào)的回復(fù)是暫時(shí)不發(fā)表評(píng)論。而一位淘寶內(nèi)部管理層則對(duì)本報(bào)記者透露，由于規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量上與傳統(tǒng)的民營(yíng)快遞巨頭“四通一達(dá)”還有差距，目前星晨急便為淘寶進(jìn)行遞送的份額還不大。

　　“目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的要求也令投資門(mén)檻越來(lái)越高，新進(jìn)入快遞業(yè)的公司如果沒(méi)有充足的資金準(zhǔn)備，很難在這一行業(yè)立足。”一位曾經(jīng)參與星晨急便投資交易的投資界人士昨天對(duì)記者指出。

　　而在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，星晨急便面臨的危機(jī)與管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足也有很大關(guān)系。“陳平從宅急送退出后，沒(méi)有及時(shí)總結(jié)向小件快遞轉(zhuǎn)型過(guò)快造成宅急送虧損的原因，就急匆匆地再次創(chuàng)業(yè)，對(duì)加盟模式的弊端也認(rèn)識(shí)不足，只看到加盟模式投資小，擴(kuò)張速度快，而對(duì)其執(zhí)行力及誠(chéng)信水平過(guò)高評(píng)估。”

　　據(jù)了解，星晨急便成立后，所選擇的加盟商實(shí)力都不強(qiáng)，并且有50%以上的加盟商是由其他快遞企業(yè)的加盟商代理，因此曾數(shù)十次發(fā)生網(wǎng)點(diǎn)攜款逃逸、扣件索賠和內(nèi)部盜竊等事件。

　　“星晨急便的管理人員結(jié)構(gòu)單一，主要管理人員大多來(lái)自宅急送，對(duì)管理特許加盟模式缺乏經(jīng)驗(yàn)和了解，在管理手段上也基本套用宅急送的管理模式和運(yùn)營(yíng)模式，沒(méi)有打造出盈利模式，因此始終處于虧損狀態(tài)。”徐勇指出。