航企整治小代理或將帶動正規(guī)差旅公司利好

　　機票代理的主要收入來源是從航空公司獲得銷售機票的傭金，消費者從市面上購買的每一張機票中，原本都有3%左右的費用會由航空公司返還給機票代理。據了解，在沒有降傭之前，若要維持一家員工人數在10人機票代理的基本運營，平均每月出票量要在2000張才能達到損益平衡，因此航司降傭對于出票量有限的小代理影響更大。

　　近兩年，民航相關機構對機票代理的整治與規(guī)范從未停止。此次東航和海航《關于規(guī)范互聯網機票銷售秩序的通知》，幾乎又斷了一條小代理們的生財之路。據調查，違規(guī)售賣“非常規(guī)”機票是小代理提高收入的另一常用手段。這些機票大部分來自于企業(yè)客戶的三方協(xié)議價格、里程分數兌換票、免票、航企員工家屬票、團隊票散賣等。這些操作行為已嚴重影響了航空公司內部的渠道價格體系。

　　業(yè)內人士擔心，隨著利潤空間被不斷壓縮，為了彌補收入缺口，小代理們違規(guī)操作的可能性會加劇。近期各方媒體注意到去那兒網在國際機票變相漲稅費的違規(guī)操作，紛紛給到避免遭遇網購機票騙局的妙招，其實反映的就是小代理們面臨利潤壓縮的自保手法。

　　除了一般的違規(guī)操作，據了解，相比個人訂票者，公司客戶對于機票的價格敏感度更低，代理有更多機會在這其中做手腳。比如“五折機票九折賣、打折機票全價賣是很多小代理常用的伎倆。”據不愿透露姓名的業(yè)內人士爆料，由于乘客在小票臺訂票時，并不掌握機票實時的打折信息，另外同一架飛機也可能同時存在不同折扣的艙位，一些代理會故意抬高機票價格或在消費者收到機票確認信息并付錢后，將低折扣的機票改簽成高折扣的，吃掉其中差價。

　　攜程商旅市場負責人劉謝榭介紹，公司訂票很多時候會考慮退改簽的便捷性從而選擇全價票，但有些不正規(guī)的代理會選擇“賭一把”，偷偷把客戶的全價票退掉改訂同一航班的低折扣特價票，賺取差價。其最終結果是可能導致公司客戶無法正常改簽，從而增加更多飛行成本。而正規(guī)代理或專業(yè)差旅管理公司絕不會違規(guī)操作，相反，他們會盡量協(xié)助企業(yè)獲得航司協(xié)議價，在滿足企業(yè)退改簽需求的同時，獲得一定的價格優(yōu)惠。

　　另外，多名企業(yè)差旅負責人還向記者透露曾遇到過代理虛報機票的現象。“有些代理會要求預付一部分錢款，然后定期給企業(yè)匯總賬單。”由于企業(yè)疏于管控，代理在賬單中虛報一兩張機票也未必會被察覺。

　　隨著各大航司對直銷渠道的重視，不法代理商操作價格貓膩的空間也將越來越受到限制。航空公司提醒乘客，訂票時要選擇航空公司官網或者正規(guī)的代理機構，并在訂票取票后仔細核對自己所訂機票的艙位和價格。對于公司客戶而言，更應該選擇正規(guī)代理或差旅管理機構。

　　據了解，差旅管理理念在發(fā)達國家由來已久，除了為企業(yè)員工因公出行預訂機票酒店，更重要的是承擔管控職責。專業(yè)的差旅管理公司并非以機票返傭作為主要盈利點，而是為企業(yè)提供更有價值的管控服務獲得收入。

　　攜程商旅市場負責人劉謝榭向記者透露，從短期來看，航司降傭對專業(yè)的差旅管理公司而言在收入上會有一定影響，但影響不會很大，從長期來看，無論是降傭還是秩序整頓，這些都會給行業(yè)和正規(guī)公司帶來實際利好。

　　對于僅依靠代理費生存的中小型機票代理而言，若不尋求正規(guī)盈利模式的突破，將很快面臨嚴峻的生存問題。