順豐緣何進軍O2O，瘋狂擴張還是陷入困局的轉(zhuǎn)身

　　對于一個傳統(tǒng)行業(yè)的明星企業(yè)來說，其任何舉動都會成為媒體人關(guān)注的焦點。同時，考慮到媒體自身的傳播性質(zhì)，也不排除個別人炒作之嫌。的確，甚至像順豐這樣一家優(yōu)秀企業(yè)要想向互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域成功轉(zhuǎn)型，也并非易事。伴隨著成功而來的，往往是一路荊棘。但存在問題與陷入困境，卻是兩個截然不同的概念，而如何解讀只是一念之差的事!

　　作為快遞行業(yè)毋庸置疑的龍頭企業(yè)，要想唱衰順豐，需要注意到這個最起碼的事實。雖然順豐屢次試水電子商務(wù)領(lǐng)域，卻遠談不上成功。但是，憑借龐大的體量、強大的執(zhí)行力以及國內(nèi)無人能望其項背的專業(yè)物流配送倉儲能力，順豐更遠談不上陷入困境，甚至連“遠慮近憂”都有夸大之嫌。

　　客觀地說，從目前國內(nèi)快遞業(yè)格局來看，雖然不能說順豐在各個領(lǐng)域內(nèi)都占絕對優(yōu)勢，但是說順豐正如日中天，大概也沒多少人會表示反對。而順豐不惜血本地積極進軍O2O，并非源于業(yè)務(wù)困境，而是因為順豐試圖向互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。正如前順豐優(yōu)選CEO劉淼所言，“順豐做電子商務(wù)的初衷，并不是迫于上游下游的擠壓，也不是反彈，而是希望做一個能夠銷售健康安全的進口食品的網(wǎng)絡(luò)平臺。”

　　順豐也具備成功轉(zhuǎn)型的得天獨厚條件。本質(zhì)上而言，O2O實際上是用互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)行業(yè)進行改造，O2O模式的關(guān)鍵在于在線支付和線下體驗。而順豐，這家擁有國內(nèi)最為杰出的物流配送倉儲能力、龐大線下門面店、強大擴張能量及意愿(包括線下和線上)的優(yōu)秀傳統(tǒng)企業(yè)，幾乎具備了所有O2O成功案例的特質(zhì)。無論是之前的順豐便利店、順豐優(yōu)選，還是近期的“進軍農(nóng)村市場”以及剛剛上線的“順豐嘿客”，都是順豐向電商轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

　　“誰的困局?”

　　唱衰順豐?根本就是無視中國快遞行業(yè)的基本格局!

　　這是一家在國內(nèi)正發(fā)展得如日中天，并大有席卷國際市場之勢的強悍之師!憑借龐大的體量，極具爆發(fā)性的能量與驚人的效率，以至于順豐一點小小的舉動都會令整個快遞行業(yè)顫抖，令競爭對手心驚肉跳!

　　到底是誰的困局?誰在威脅誰?不可否認，每一家公司都會或多或少地遇到一點問題。但如果說一個行業(yè)的龍頭企業(yè)陷入困境的話，就好比說這個行業(yè)整體遇到了寒冬一樣!

　　因此，如果說順豐陷入了困局的話，就好比在說整個快遞行業(yè)不賺錢;有人亦稱郵政EMS和順豐進行航空爭霸，這是典型的弱者思維(或EMS思維)，簡直可笑至極：一個如日中天，所向披靡;一個氣息奄奄，僵而不死!眾所周知，從上到下，整個郵政EMS都將順豐視為勁敵，但具有諷刺意味的是，順豐卻寧可視“四通一達”為對手，也不屑于與EMS為伍!

　　無論從任何方面上講，快遞行業(yè)真正的困局，莫過于國企郵政EMS的生死存亡了!

　　從國內(nèi)經(jīng)濟格局上看，快遞行業(yè)典型地反映了我國的經(jīng)濟重心分布。國家隊EMS，盤踞在京津唐地區(qū)，以此為根據(jù)地，但在全國范圍內(nèi)完全處于守勢，“大廈將傾，獨木難支”;四通一達，坐擁發(fā)源地阿里巴巴等電商的崛起之勢，以長三角地區(qū)為根據(jù)地，野蠻生長，但業(yè)務(wù)構(gòu)成單一，命懸一線;順豐速運，則以珠三角和粵港澳地區(qū)為大本營，向全國強力輻射，業(yè)務(wù)全面開花——傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)、電商業(yè)務(wù)、生鮮市場等漸進發(fā)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　而根據(jù)美國的經(jīng)驗，那些分散在全國各處的中小快遞公司均逃不過被以上巨頭們兼并收編的命運。依我看來，無論從目前實力，還是戰(zhàn)略布局上，順豐都領(lǐng)先一步，占盡優(yōu)勢，并且前途無量!

　　從競爭和管理方式上講，順豐和郵政EMS專走高端路線，而四通一達則更講究草莽路線。因此，較之草莽出身的四通一達以及僵而不死的郵政EMS，順豐幾乎具備著無限的潛力。

　　比如，順豐和EMS均有標(biāo)準(zhǔn)的制服、車輛以及管理規(guī)章制度，尤其是在發(fā)貨量大的商場內(nèi)都設(shè)有專門柜臺用來攬件，而四通一達則更多的是藏富于民，不漏深色，不僅在著裝和車輛上五花八門，良莠不齊，更在競爭方式上極盡草根之能事，露天分揀，占用公共空間，污染環(huán)境等等。

　　通常的情況是，你會看到順豐和郵政EMS有整齊規(guī)范的門面店和柜臺，并相對正規(guī)的分揀、派送，而四通一達則更多的是在光天化日之下，露天分揀，并且以打游擊戰(zhàn)的方式來回穿梭于各大商場及大街小巷，跟整齊規(guī)范毫無關(guān)系。上述情況，雖然在降低企業(yè)成本，提高凈利潤上，獲益匪淺，但無形中也在企業(yè)文化塑造、品牌傳播以及發(fā)展?jié)摿ι显斐梢恍┎豢蓮浹a的損失!

　　此外，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不可否認順豐的確遇到了一點問題，但遠沒有想象中的那么嚴(yán)重。順豐向來專注于高端市場，但近年來依托于淘寶電商的崛起，“四通一達”也將網(wǎng)店鋪設(shè)到了全國各地，甚至是部分縣級以下地區(qū)乃至偏遠鄉(xiāng)村。尤為著名的是，“四通一達”主打差異化競爭路線，憑借低價取勝，最低可至5元，而順豐則同城12元，異地22元的價格。如今，在全行業(yè)內(nèi)整體降價的情況下，就連“高大上”的順豐也不得不宣布推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等電商惠系列產(chǎn)品，其中“順豐小盒”的同城僅為8元，跨省價也僅12元。

　　至于郵政EMS，順豐從來都是不屑一顧，嗤之以鼻。毫不夸張地說，郵政EMS根本沒有實力與順豐抗衡，僅剩下毫無底線地降價優(yōu)惠來吸引那些對價格尤為敏感的電商客戶。

　　據(jù)稱，郵政EMS最新的降價優(yōu)惠活動竟然推出了同城快遞最低4元、京津冀最低5元，外地最低12元的驚爆價!但鑒于其配送倉儲實力上的硬傷，特惠效果也十分有限。

　　因此，可以完全負責(zé)的說，郵政EMS根本威脅不到順豐，更談不上威脅順豐的高端客戶。唯一值得安慰的一點就是，鑒于國家隊背景，樹大根深，多年來郵政EMS積累了一批國字頭的忠實客戶，這幫人眼中更多的是政治立場而非經(jīng)濟利益，因此，可以說這些市場才是郵政EMS賴以生存的最后救命稻草。

　　總之，相對于郵政EMS的僵而不死以及“四通一達”的與草莽出身及命懸一線現(xiàn)狀，順豐作為毋庸置疑的行業(yè)龍頭，遠非那個唱衰中的“困獸”，而更像是一個四面出擊，全面開花的新貴。尤其值得一提的是，在這個擴張的年代，日益退縮的郵政EMS反而應(yīng)該更加慎重考慮一下自身的生死存亡了：上市、改革還是坐等破產(chǎn)?這是一個問題。

　　但順豐也并非完全刀槍不入。在電商與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，順豐缺乏先天性基因，需惡補功課!作為一家出類拔萃的傳統(tǒng)企業(yè)，順豐在各方面都具有典型地傳統(tǒng)性：悠久的發(fā)展歷程、龐大而眾多的線下實體店、數(shù)以萬計的團隊規(guī)模、軍事化管理的企業(yè)制度以及嚴(yán)格的執(zhí)行力等，這些均與互聯(lián)網(wǎng)公司所偏好的“思辨大于執(zhí)行力”、“小而美”思維南轅北轍。

　　截至2014年1月，順豐已擁有近24萬名員工，1萬多臺運輸車輛，14架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的7,800多個營業(yè)網(wǎng)點。這樣一家優(yōu)秀的傳統(tǒng)企業(yè)要想向互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域成功轉(zhuǎn)型絕非易事。但作為電子商務(wù)下游產(chǎn)業(yè)的快遞物流，順豐又恰恰具備了向上游擴展的得天獨厚的優(yōu)勢。

　　考慮到傳統(tǒng)企業(yè)的基因，順豐向電商領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，必然選擇O2O模式!

　　“順豐如何進軍O2O?”

　　2013年8月，號稱一向不差錢的順豐卻融資千萬。一直以穩(wěn)健，甚至謹(jǐn)慎著稱的王衛(wèi)并非一時心血來潮，而是意在發(fā)力農(nóng)村市場以及新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大舉擴張自身規(guī)模。更有甚者，2013年被稱為順豐瘋狂擴張的一年，而在未來兩三年，順豐的擴張步伐更是不會放慢。但與之相對應(yīng)的是，曾受國務(wù)院特批上市的郵政EMS卻折戟沉沙!2013年12月底，在IPO即將開閘之際，為上市準(zhǔn)備了五年的中國郵政速遞物流有限公司(即郵政EMS)，竟以戰(zhàn)略調(diào)整為由，出人意料地主動撤回IPO上市申請材料。

　　伴隨著首次大規(guī)模融資而來的，則是順豐強勁的業(yè)務(wù)擴張和有條不紊的戰(zhàn)略推進。有觀察人士稱，即使順豐進軍O2O，也破不了王衛(wèi)的遠慮近憂。但在我看來，這種看法完全無視順豐向電商轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略，而以下這些措施則可以看成順豐轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)：

　　涉足“農(nóng)村市場”，這是順豐首次正式宣布進軍其一向回避的低端邊緣市場!這是順豐發(fā)展多年的必然結(jié)果，因為只有真正占領(lǐng)農(nóng)村市場，才能解決順豐速運最后業(yè)務(wù)限制因素，尤其是全面超越“四通一達”那點微弱優(yōu)勢，并將郵政EMS逼近死角!

　　據(jù)順豐官網(wǎng)統(tǒng)計，截至2014年1月，順豐已擁有近24萬名員工以及遍布中國大陸、海外的7,800多個營業(yè)網(wǎng)點。而郵政EMS官網(wǎng)則僅顯示，截止2010年底，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省(自治區(qū)、直轄市)的所有市縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。僅此一點，便可發(fā)現(xiàn)郵政EMS在農(nóng)村偏遠地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點龐大而粗放。更重要的是，鑒于目前順豐和“四通一達”對城市高端市場的瓜分殆盡，將來郵政EMS可能失去最后一塊固守的陣地，面臨生死存亡的考驗!

　　涉足農(nóng)村市場，也是順豐進軍O2O的應(yīng)有之義，更是順豐備戰(zhàn)“生鮮市場”的關(guān)鍵一步。農(nóng)村，是生鮮市場的源頭;占領(lǐng)農(nóng)村，對于順豐優(yōu)選這一高端“生鮮平臺”意義重大。總之，涉足農(nóng)村市場，是順豐便利店、順豐優(yōu)選以及順豐嘿客的屢次嘗試后的進一步業(yè)務(wù)拓展，意義重大!

　　值得一提的是，去年12月，阿里巴巴集團和海爾集團宣布開展戰(zhàn)略合作。雙方將聯(lián)手打造家電極大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套物流配送體系及標(biāo)準(zhǔn)。有觀察家分析，該阿里投資海爾，目標(biāo)劍指農(nóng)村電商、農(nóng)村物流大平臺的商業(yè)價值。而阿里對農(nóng)村市場的覬覦，也間接地推動了順豐對農(nóng)村市場的加速行動。

　　著名物流與供應(yīng)鏈專家黃剛認為，“農(nóng)村電商是一個超級大市場，14億人口，4億已經(jīng)成為網(wǎng)購人群，最大的10億人群在農(nóng)村，這10億中至少具備7億人口的市場開發(fā)價值。同時農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動下，商機已經(jīng)非常明顯，誰能解決物流+本地化服務(wù)，誰就獲得這個市場，未來農(nóng)村電商O2O的購物體驗將成為主流的發(fā)展趨勢。”

　　此外，仍需特別關(guān)注一下順豐的另一個迅猛發(fā)展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域：順豐在“倉儲物流”領(lǐng)域的大肆擴張，2012年7月新增，至今已在26個城市建有倉儲中心，可為客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。而該業(yè)務(wù)實質(zhì)上主要偏重于食品類的冷鏈物流配套，這也是為順豐優(yōu)選的O2O發(fā)展創(chuàng)造必備的物流條件。

　　值得一提的是，就連尚不賺錢的國際業(yè)務(wù)，順豐也一直在努力，從未放棄。由于王衛(wèi)與順豐的港資背景，國際業(yè)務(wù)首先瞄準(zhǔn)了華人密集且毗鄰大陸、港澳臺的東南亞!而在中國大陸之外，順豐已經(jīng)陸續(xù)開通多個國家快遞業(yè)務(wù)。順豐速運的國際業(yè)務(wù)的擴展，與順豐優(yōu)選的發(fā)展更是息息相關(guān)。截至目前，除開通中國大陸、香港、澳門和臺灣外, 順豐目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞等國家的快遞服務(wù)。這一驕人的成績被順豐刻在了每一張快遞單子上!

　　最后，考慮到順豐進軍農(nóng)村市場的模式，有人認為順豐這種鼓勵內(nèi)部員工代理，個人創(chuàng)業(yè)的模式無論從管理還是從業(yè)務(wù)上都不具備可行性。據(jù)說，這是順豐近20年來，首次下放代理權(quán)、開放自己的物流體系。然而，順豐這種代理模式本質(zhì)上為公司“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”，并不是傳統(tǒng)純粹的加盟代理模式。據(jù)順豐內(nèi)部消息人士預(yù)測，待到這些農(nóng)村加盟店發(fā)展完善之后，公司遲早是會收回直營的;而如果嘗試失敗，公司對這些加盟店的大力支持也絕對不會超過2年!