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    滴滴整改、哈啰與嘀嗒IPO懸停:網(wǎng)約車巨震后將何往?

    2021/7/15 9:37:00 來源: 評論(0)0

    整改哈啰嘀嗒IPO懸停網(wǎng)約車巨震后

           一度偃旗息鼓的網(wǎng)約車出行大戰(zhàn),在滴滴出行App全面下架整改后,又重燃戰(zhàn)火。7月14日,21世紀經(jīng)濟報道記者了解到,美團打車App于本周重啟,但是該公司對外仍然表現(xiàn)相當?shù)驼{,沒有任何表態(tài),也未對外解釋由頭。

    一定程度上來說,是滴滴出行App的全面下架,給行業(yè)帶來了“真空期”。美團打車、高德出行、享道出行等平臺紛紛瞄準了夾縫中的機會,通過發(fā)放優(yōu)惠券、加速市場擴張、上線獨立App等手段,加速“搶食”市場蛋糕。

        “滴滴市場份額受到影響是必然的,雖然目前恢復上架的時間還不清楚。”一名出行行業(yè)投資人在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時透露,美團打車原本是在滴滴進軍外賣之后的防御手段,在內部也并沒有上升到戰(zhàn)略高度的地位。在此節(jié)點上的重啟,無論出于什么考慮,有龐大用戶基數(shù)的基礎上,有望能分得一杯羹。

          對于整個網(wǎng)約車行業(yè)來說,今年都注定是不平靜的一年。哈啰出行于4月24日遞交上市申請后,尚未有更新的進展,市場上傳出其IPO被暫停的消息,但該公司未對此作出回應。而嘀嗒出行在兩次沖刺港股IPO后,結果仍然不樂觀。

    隨著滴滴出行App被監(jiān)管部門下架審查,上述兩家公司上市之路充滿了不確定性。曾經(jīng)大力吹起“風口”的投資人們,眼下也處于焦灼等待中。

    滴滴承壓

          對于網(wǎng)信辦的監(jiān)管舉措,滴滴官方回應稱,滴滴堅決落實國家有關部門的相關要求,已于7月3日暫停新用戶注冊,滴滴出行App將嚴格按照有關部門的要求下架整改。

          從具體的條例來看,已注冊用戶的使用并沒有受到影響。但是,對于資源的爭奪,互聯(lián)網(wǎng)的競爭從來都相當殘酷。

    從業(yè)多年的王師傅告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,自己在6日接到了美團打車客服的電話,希望他能到平臺上提交注冊資料。收到此類消息的司機并不在少數(shù)。無論是美團打車、高德、還是T3,都顯著加大了招募力度。

          以美團打車為例,目前,在北京注冊美團打車的司機,可享受限時專享3日單單流水+20%,最高1000元階梯大獎等。在乘客端,美團打車也放出了很多優(yōu)惠券,新人驚喜紅包低至4.5折,還有一個新人首單13元的紅包。

          同時,高德打車免傭聯(lián)盟近期啟動了暑期免傭季,7-9月將采用多種形式的免傭幫助司機增加收入,鼓勵司機多出車。參與本次免傭季的網(wǎng)約車平臺將超過100家。具體措施包括,即日起至7月22日24時,新手司機在領取新手免傭卡后,連續(xù)7天,每天前三單享受免傭。

    一時間,拉攏滴滴平臺的司機和用戶,成為各大平臺集中投放廣告的重要目標。但是,某種程度上來看,也很難在短期內奏效。

          目前,無論是滴滴官網(wǎng),還是蘋果應用市場、安卓應用商店、微信小程序都陸續(xù)下架了滴滴出行,新用戶也無法注冊,但21世紀經(jīng)濟報道記者通過采訪了解到,已經(jīng)注冊的用戶仍可正常使用,并未受到明顯影響,司機的接單速度也并沒有因為軟件下架出現(xiàn)任何異常。

          因此,大部分司機也未受到明顯影響。在上海市從業(yè)多年的司機趙師傅表示,“最近這兩天都是爆單狀態(tài),各種原因都有,主要還是因為極端天氣,遇到高溫天、大雨天打車的人就比較多。”

          據(jù)了解,司機趙師傅已有五年網(wǎng)約車從業(yè)經(jīng)驗,一直使用的都是滴滴出行,對于滴滴出行的獎懲機制也比較滿意。“滴滴都是平臺派單,也不存在接單滿、走彎路等情況,我們都是按照導航行駛,如果乘客覺得司機繞路,可以通過平臺進行投訴,平臺對于雙方來說都是一個很好的保障。”而針對此次滴滴出行下架事件,他表示,并不知情也不會考慮轉去其他平臺。

    山雨欲來

           網(wǎng)約車出行市場一度是不折不扣的風口,也被譽為“黃金賽道”。但是,潮水退去后,留下的是多面的不確定性。

    中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示,截至2020年12月,我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.65億,較2020年3月增長298萬,增速已經(jīng)有所放緩。從目前的數(shù)據(jù)來看,網(wǎng)約車市場已經(jīng)進入了存量競爭,現(xiàn)在的難點在于如何盤活存量。

       “補貼是市場競爭的特定階段的主要手段,但現(xiàn)在用戶普遍反饋的都是打車難,可以說當下網(wǎng)約車市場需求,遠大于各平臺承接運力。千億級別的打車市場仍有空間,全國網(wǎng)約車平均打車成功率約為75%,尚有25%的網(wǎng)約車需求未被滿足。”曹操出行相關負責人在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時認為,網(wǎng)約車下半場的競爭,也將會以運力爭奪為核心,運力承接直接關系到出行市場份額的搶占。

    在他看來,運力穩(wěn)定性和運力質量在這個過程中也是不可忽視的,除了穩(wěn)步推進運力擴張以外,平臺需要重視優(yōu)質司機留存問題,保障運力質量。

          作為網(wǎng)約車市場的龍頭企業(yè),滴滴App的下架整改在行業(yè)內無異于一場地震。市場格局短期內或難改寫,但從相關部門對App收集個人信息亂象的通報和整改可以看出,保護個人信息必將成為企業(yè)健康發(fā)展的重要監(jiān)管環(huán)節(jié)。

    過去多年形成的“一超多強”格局是否就此打破?網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示,據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù),全國共有236家網(wǎng)約車平臺獲得經(jīng)營許可,加上大量尚未獲得經(jīng)營許可資質的,在這數(shù)百家移動出行市場中,形成以滴滴出行為“一超”,數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

         根據(jù)滴滴招股書顯示,滴滴在中國擁有3.77億名年活躍用戶和1300萬名年活躍司機,2021年第一季度,滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶,中國出行業(yè)務日均交易量為2500萬次。根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù),去年10月,全國網(wǎng)約車訂單量共計6.3億單,滴滴平臺的訂單量為5.62億單。

          在哈啰出行、嘀嗒出行上市之路相繼遇阻之后,網(wǎng)約車競爭必然會從燒錢補貼的上半場,過渡到各聚合平臺入局的下半場,流量壁壘被打破,各家回到相似起跑線。市場競爭從爭流量入口,變?yōu)楸绕闯薪幽芰Γ貐^(qū)的運力密度,決定了流量承接能力。與此同時,網(wǎng)約車平臺也面臨合規(guī)化等方面的挑戰(zhàn)。根據(jù)《網(wǎng)絡安全審查辦法》,網(wǎng)絡安全審查在30個工作日內完成,情況復雜的會延長15個工作日。因此,現(xiàn)在看似熱鬧的補貼大戰(zhàn),窗口期或許只有45天。長期來看,網(wǎng)約車市場考驗的依然是平臺的運營、創(chuàng)新和服務能力。

     

    責任編輯:第一時間
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