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    聚酯行情戛然而止,市場反彈背負太多壓力!

    2020/5/12 17:01:00 來源: 評論(0)11501

    聚酯行情

    連漲幾日,又跌了!

    五一期間,國際原油市場強勢拉漲,帶動聚酯市場出現不同程度的上漲,尤其是滌綸長絲方面,各產品價格上漲了100-600元/噸。但近兩日市場熱度迅速減退,滌絲價格回落明顯,其中FDY和POY產品有80元/噸左右的下降空間,DTY產品則相對穩定。

    滌絲價格波動明顯,最主要的原因還是終端服裝需求的萎縮導致面料、坯布市場的行情難以好轉,致使滌絲價格受到波及。新冠疫情擴散之后,全球需求急劇減少,訂單難以下達,雖然近期歐美部分國家開始逐漸復工,但疫情給經濟造成了嚴重打壓,需求恢復依舊比較困難,雖然服裝是必需品,但一段時間內不買衣服并沒有什么大問題。

    目前來看,整個紡織市場行情仍舊溫吞,缺乏訂單支撐。終端需求減少,導致滌綸長絲產銷難以做平,只有在原油市場走強的時候才能帶動滌絲一波走貨,其余時間產銷都較為平淡,圍繞在5成附近。同時,聚酯庫存依舊處于一個相對高位水平。

    織造不買,庫存高企,導致聚酯廠家開始降負操作。在“金三銀四”希望落空之后,五一節后,市場行情并未明顯好轉,截至8日,聚酯廠家將滌綸長絲的負荷降低至78.2%左右。



    不管是滌絲還是聚酯原料端還是坯布、面料市場,決定其生死的最重要因素,就是需求!滌絲的負荷走低,對聚酯原料的需求自然有所減少,而乙二醇作為滌綸長絲重要的原料之一,自然不能幸免于難。


    近期,乙二醇又迎來了一波集中檢修:



    5月7日,陽煤壽陽一套22萬噸合成氣制MEG裝置停車檢修,時長一個月附近。


     5月7日,深州一套22萬噸合成氣制MEG裝置停車檢修,時長一個月附近。


    5月9日, 天沙一套42萬噸/年的MEG裝置停車檢修,預計檢修1-2個月。


    華東一套34萬噸/年的MEG裝置已經停車檢修,該裝置計劃檢修45天附近。


    天津石化一套10萬噸/年乙二醇裝置近日已停車檢修,計劃檢修至6月20日。



    其實,在3、4月份的時候,乙二醇裝置就進行過一次大面積檢修。自從OPEC+減產協議不及預期和疫情全球蔓延帶來的市場整體恐慌,國際原油價格大幅下跌,油價的斷崖式暴跌帶來了化工品市場成本端的坍塌,乙二醇期現貨價格一度跌破3000元/噸。

    而市場對于乙二醇如此孱弱,最大原因歸咎于其供需矛盾的突出。

    需求方面,滌絲的需求不振對乙二醇行情形成了嚴重的制約。

    供給方面,從2018年開始,中國的煤制乙二醇開始集中開車,打破了乙二醇的供需平衡,2020年初,石油制大型裝置浙江石化和恒力石化總計產能255萬噸正常供應市場,使得中國乙二醇的總產能達到了近1400萬噸,相對于2018年初,增幅達到50%,使供需問題更加明顯。


    而此番乙二醇裝置再度迎來檢修,與其本身基本格局的弱化也有一定的關聯。


    乙二醇負荷低位,但庫存依舊攀升


    檢修帶來的最直接影響,就是緩解供需壓力。近期,乙二醇裝置多有檢修計劃,以及前期裝置檢修并未重啟,致近期乙二醇負荷依舊處于低位,甚至低于春節期間的水平。截至5月8日,乙二醇裝置負荷較前期有所下降,至61.9%左右。


    負荷有所下降,但是庫存卻仍然向上攀升。截至5月8日,乙二醇華東主港庫存在123.6萬噸附近,達到近9個月來的高位水平。其中寧波為11萬,上海及常熟8.3萬噸,張家港73.3萬,太倉為16.5萬噸,江陰為7.5萬噸,常州為7萬噸。


    五一節前,乙二醇到港量集中,但是受制于港口擁堵,船只卸貨速度較慢,庫存有所放緩。節后,乙二醇庫存增加明顯,港口又因大風存在封航動作,導致港口發貨進程有所延誤,港口貨物滯留嚴重。


    編后語

    乙二醇的這波集中檢修,也能從側面反映出目前聚酯市場的現狀,尤其是滌綸長絲方面,受到疫情影響,國內外訂單多有停滯,需求復蘇困難,導致滌絲不管是從價格還是產銷、庫存方面都不如意。從最新消息來看,全球疫情擴散依舊比較嚴重,巴西、印度、俄羅斯已相繼失守,美國方面更是疫情復雜,甚至白宮內部疫情都開始蔓延開來。

    如此可見,需求何時能恢復正常依舊是一個未知數,聚酯市場想逆轉,也壓力巨大。



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