化纖行業旺季走淡，低位徘徊

　　日前，紐約原油期價跌穿80美元/桶關口，相關行業“有人歡喜有人憂”。與之息息相關的化纖產業鏈產品價格持續下跌;交通運輸業雖然看似受益明顯，但國內成品油價格降幅有限，這讓包括物流、運輸在內的企業和個體經營戶覺得只是“隔靴搔癢”。

　　化纖行業旺季走淡

　　“原本從4月份開始，是紡織行業生產、出貨的旺季，據此可以判斷下半年的市場、價格走勢，但今年卻是旺季走淡。”福建省紡織服裝出口基地商會陳秘書長分析認為，從現在到年底，化纖價格和下游市場需求低位徘徊的情況還要維持較長一段時間。

　　服裝企業原材料需求不旺和油價下跌繼續拖累著滌綸產業鏈，滌綸價格普遍下跌兩成左右，個別產品已經下跌近四成，產業鏈中的PX、PET切片和滌綸長絲跌幅較大。陳秘書長介紹：“比如一款滌綸在1月初時為15700元/噸，短短半年時間價格已下跌2000元，跌幅達12.7%。”

　　同時，油價下跌帶來化纖庫存跌價，也引起紡織企業的擔憂。“一款面料去年可以賣到11元1米，現在只能賣8元1米左右。”看著倉庫中去年積壓的產品，石獅一紡織企業負責人施先生對消化這一包袱并不樂觀。

　　據了解，紡織行業毛利潤率一般不會超過5%，多是以量增利。與前幾年相比，今年服裝企業需求形勢更為低迷。面對數個月來油價一路走低的趨勢，現在維持原價格可能失去市場份額，“這些庫存有一部分是去年價位較高時買入的，如今早已跌破買入價，如果外部需求仍然疲軟，企業就不得不忍痛割肉。”

　　物流行業反應平淡

　　“從國際原油價格走勢來看，未來油價可能還會下調，對企業來說也是好事，但這種降幅仍不足以彌補低運價對企業生存造成的壓力。”省內一知名物流企業泉州分公司負責人介紹，此前為了應對油價不斷走高的情況，公司和一些客戶簽訂了油價和運價的聯動機制，雖然隨著最近原油價格下降，未來成品油價可能進一步下調，但由于降幅有限，公司并不能從降價中獲益多少。

　　與改善物流企業成本效果有限相比，一些個體運輸戶對原油價格下跌更是坦言“沒有感覺”。“從原油價格下跌，到國內油價下調，還要有一段時間，將來的油價很難說。”一些個體運輸戶說，現在最大的問題還是運輸市場出現運力過剩局面，雖然前一段時間油價下調，甚至未來油價可能繼續降低，每年確實能節省好幾千元油錢，但運力過剩找不著活干，才是他們最頭痛的事。